I de senere år har BMW delt meninger blandt bilentusiaster og kritikere med sin designtilgang. Den væsentligste ændring? De lodrette nyresten, der først blev set på BMW 4-serien, var ret kontroversielle. Mange kaldte dem for dristige, mens andre syntes, det var et modigt træk, der symboliserede fremtiden. Nu ser det ud til, at BMW ikke holder fast i dette nye image med sin nye 5-serie model. Han tog snarere et betydeligt skridt tilbage! Selvom nyligt introducerede premiumbiler - inklusive 7-serien og iX - har denne nye designstil, som de af os, der følger mærket, har taget til sig. Men er det virkelig vejen frem? Sidder BMW fast i "mellemverdenen" og bevæger sig mellem design og elektrificering? Det er hvad BMW gør forkert!
BMW har for nylig introduceret en ny serie 5 for 2024, sammen med sin elektriske tvilling, i5. Ifølge designchefen Domagoj Dukec ejerne af 5-serien ønsker ikke overdreven polemik - så der var ikke overdrevent designmod med bilen. Spørgsmålet opstår, om I er ejere BMW 7-serie ønsker de et kontroversielt design, eller vil du hellere se noget mere traditionelt? Lever vi virkelig i en verden af specialitet, som er så eftertragtet af købere af premium-mærker?! Så er dette æstetiske træk godt eller dårligt? Vi kan alle blive enige om, at vi elsker iX'ens futuristiske design, fordi den er fed, fordi den deler meninger – uanset om den er smuk eller rigtig grim. Bilen ser imponerende ud i person, men stadig lidt akavet til tider. Samtidig er vi opmærksomme på, at det er biler fra fortiden – dem der har delte meninger – der er ved at blive samlerlegender. Uanset hvad vil 2024 BMW 5-serien ikke være en samlerlegende, men snarere en konservativ BMW.
Situationen bliver endnu mere kompliceret, når BMW introducerer elektrificerede modeller, der siges at være "padder" med samme design for IS og EV versioner. Men denne tilgang, selvom den har nogle fordele - det koster den, der ringer mindre - en identisk platform til alle drev betyder, at BMW's batterier er omkring 10% mindre i forhold til konkurrenterne (f.eks. Mercedes-Benz), og samtidig biler er strukturelt tungere, de tilbyder såvel som mindre indvendig plads. Overvej f.eks. BMW i4 – en af de mindst rummelige elbiler på markedet, simpelthen fordi den bevarer den form, den er designet til IS biler, så serien BMW 4 Gran Coupe, som er en identisk bil.
Hvis det var en specialitet BMW'er indtil nu køreegenskaber og fremragende position på vejen, på grund af den øgede vægt og ensartede platform, er disse fordelagtige egenskaber reduceret. De kan endda halte bagefter kommende modeller fra andre mærker, som vil have platforme, der udelukkende er tilpasset elektrisk drevteknologi.
Domagoj Dukec argumenterer for, at elbiler ikke bør adskille sig visuelt fra konventionelle biler. I teorien kan vi være enige med ham. Der er dog en række detaljer, der kan gøre elbiler anderledes – og ofte bedre – end konventionelle ICE-køretøjer alene. Dette omfatter især mere rummelighed i kabinen, som er begrænset i nogle elektrificerede BMW-modeller, fordi de kun er tilpasset fra modeller med benzinmotor.
På den anden side er det Mercedes-Benz tog en anden tilgang og udviklede to relativt uafhængige køretøjslinjer – EQ-linjen for sine elektriske modeller og dens traditionelle linje for ICE-modeller. Frem for alt fremhævede han de vigtigste modeller i begge verdener. Dermed introducerede han en helt anden flagskibsmodel – S- og EQS-serien. Det samme gjorde han med konkurrenterne i BMW 5-serien, E-klassen, hvor den elektrificerede udgave af EQE er en helt anden historie. Dette udtrykker bedre, at han er klar til fremtiden.
BMW i7 vs. BMW i5
BMW kombinerer stadig el-, hybrid- og konventionelle biler på samme platform. Er dette et tilbageskridt? Det er hvad BMW gør forkert!
Når vi ser på BMW 5-serie for 2024 skal vi se denne form i lyset af fremtiden. Det er nødvendigt at tænke på det grusomme faktum, at denne bil vil være på vejene i det mindste indtil året 2032. I løbet af denne tid, en bølge af fuldt elektriske køretøjer fra Asien, som er designet til at være rent elektriske fra begyndelsen. Disse biler vil uden tvivl have mange fordele. Og jeg kan ikke lade være med at tro, at det bliver denne BMW på få år virkede det ukonkurrencedygtigt forældet, primært fordi det forbliver så stærkt i den nuværende generation og ikke byder på væsentlige eller revolutionerende ændringer.
Men er det BMW 5-serie, introduceret for nylig, virkelig klar til denne fremtid? For at være ærlig, ser denne bil ud til at forblive meget i nuet. Sammenligning af silhuetten af den nuværende og nye generation bekræfter kun dette. Også den forreste del er den samme som en få år gammel BMW 2-serie Gran Coupe. Det er ikke så meget et spørgsmål om æstetik eller design som et spørgsmål om praktisk og funktionalitet. Når alt kommer til alt, vil flere og flere i fremtiden lede efter elbiler, der ikke kun ser futuristiske ud, men som også byder på konkrete fordele, såsom mere passagerplads.
BMW 2-serie Gran Coupe vs BMW 5-serie – 2024
BMW er stadig en af de førende i branchen, og vi er ikke i tvivl om, at de er innovationsdygtige. Dette er bevist inden for drev, da de er ekstremt effektive baseret på betydelig erfaring opnået inden for elektrificering. Men er deres nuværende designstrategi virkelig en, der vil give dem mulighed for at forblive på toppen? Det er et spørgsmål, vi vil fortsætte med at stille. Og uanset hvad vi synes om Dukecs udtalelser, er det klart, at dette er et problem, der vil fortsætte med at give genlyd i branchen.
Ved hver teknologisk revolution det sker, at visse mærker synker og forbliver i fortiden. Måske sker dette også BMW?! Er det det BMW gør forkert?!
Efterhånden som bilindustrien bevæger sig mod elektrificering, er én ting sikker – vi har brug for køretøjer, der er klar til fremtiden, ikke fortiden eller nutiden. For nu ser det sådan ud BMW det kræver måske lidt mere mod for virkelig at gøre fremskridt. Samtidig kræver det en ændring af virksomhedskulturen. Og ikke kun i designet, men også i designet og funktionaliteten af deres elektriske køretøjer. Kun på den måde vil de være i stand til at konkurrere med de nye aktører på markedet og holde sig på toppen i den kommende el-æra.
BMW forrige generation G31 vs. 2024 BMW 5-serie
I dette tilfælde kommer konkurrencen ikke kun fra af Tyskland, men også med nyskabelser og interessante historier fra østen. På BMW er at reagere på disse udfordringer og ikke være bange for at prøve nye tilgange inden for design og teknologi. Et badge på næsen vil ikke være nok til at gå ind i den nye æra. Desuden vil det også være nødvendigt at vise noget. Og frem for alt ikke kun det, der er skjult for øje.
