Hvilken hjemmeladestation til en elbil skal jeg vælge? / S1E5 MPEA

At købe en oplader til din elbil vil gå hånd i hånd med at købe din nye bil, så vi har samlet nogle oplysninger. Først det grundlæggende i e-mobilitet! Batteristørrelsen på en elbil måles i kWh. Den gennemsnitlige mellemklasse elbil har et sted 60 kWh stort batteri (Cupra Born, ID.3). Større og dyrere biler bruger omkring 80 kWh (ID.4). Der findes også sådanne s 100 kWh eller mere (Mercedes-Benz EQS). Det gennemsnitlige forbrug for en elbil (vi taler om gennemsnittet på alle årstider, ved forskellige temperaturer) er 20 kWh pr. 100 kørte kilometer. Mindre biler bruger omkring 18 kWh, større, tungere og "flere" SUV'er kan også bruge 22 kWh og mere.

Video: Hvilken hjemmeladestation til en elbil skal man vælge?!

Så hvis du har en bil med batteri 60 kWh, vil du i gennemsnit klare dig med én batteriopladning omkring 300 kilometer. Det er grove beregninger, der ligger til grund for valget af husholdningstankstation. Med sidstnævnte er den tid, der kræves for at oplade et batteri af en vis størrelse, vigtig.

1. En ladestation, som er en del af udstyret i enhver elbil

Hver bil har en ekstra oplader, der giver dig mulighed for at oplade fra en klassisk hjemmestikkontakt, som du også kan tilslutte en støvsuger eller en multitasker. Fra sådan en stikkontakt oplades batteriet med en hastighed på cirka 2,3 kWh i timen. Det betyder, at du vil køre med 60 kWh oplade batteriet 24 timer. Til mindre elbiler, der har et batteri på omkring 25 kWh, vil denne ladestander være tilstrækkelig, da du oplader bilen på 10 timer.

2. Bærbar oplader, universal oplader

Hvis din garage har en industristikkontakt, som du allerede har tilsluttet mere krævende og mere spildende arbejdsenheder (betonblandere), og bagved er der en fase og en 32A sikring, så vil du være i stand til at oplade bilen fra denne type stikkontakt med en hastighed på 7,4 kWh. Denne type installation anvendes hovedsageligt i nyere bygninger. I dette tilfælde vil du kunne købe en "bærbar" ladestation, som du vil bruge til at oplade køretøjet derhjemme og også på vejen. inden en lang tur kan du nemt opbevare den i bilens bagagerum.

Med denne 7,4 kWh "bærbare" oplader oplader du det tomme batteri i din 60 kWh bil på cirka 8 timer. Altså natten over eller mens du arbejder på arbejdet.

Denne opladningsmulighed er en af de bedre, fordi køretøjet oplades relativt hurtigt, men samtidig er det langsomt nok til at vedligeholde batteriet optimalt. Men om batterivedligeholdelse eller batterihåndtering i næste indlæg.

En anden note, der er ret nødvendig. Til alle jer, der endnu ikke ejer en elbil og ikke er bekendt med den.

I princippet oplades batteriet i en elbil kun op til 80 procent af sin kapacitet, primært for at bevare batteriets levetid. Vi oplader kun batteriet op til 100% før en planlagt længere rejse og derefter kun en time eller to før afgang. Reglen er, at batteriet har den maksimale belastning så få gange som muligt.

Da bilbatteriet normalt kun lades op til 80 procent, forkortes batteriets ladetid som følge heraf.

3. Klassisk 11 – 22 kWh hjemmeoplader til elbil

De fleste elbiler tillader tovejs opladning på op til 11 kWh, og nogle endda op til 22 kWh. De fleste "hoved" sikringer eller kombinationer på en trefaset strøm kan dog klare cirka 14-15 kWh, så kun få vil kunne lade op derhjemme med mulighed for 22 kWh. Med en oplader, der lader med 11 kWh, oplader du en bil med et 60 kWh batteri på 4-5 timer. Det betyder, at du vil vinde omkring 65 kilometers rækkevidde hver times opladning.

Der er to ting, du skal være opmærksom på med denne elbiloplader til hjemmet:

• Første gang: Det vigtigste ved valg af hjemmeoplader er, at opladeren muliggør kommunikation med dit netværk via et særligt "belastningsbalanceringsmodul" og dermed dynamisk tilpasser ladehastigheden efter det samtidige elforbrug i din lejlighed eller dit hus. Ellers, hvis der forbruges mere end 14 - 15 kWh, med vaskemaskine, induktionsplade og biloplader tændt på samme tid, ville netværket blive overbelastet, og hovedsikringen ville svigte. Derfor skal din ladestation registrere netværksbelastninger og tilpasse sig disse belastninger og om nødvendigt reducere bilens ladeeffekt.
• Anden gang: En hjemmeladestation til en elbil skal muliggøre netregulering, men det er ikke nødvendigt at være forbundet til internettet. De fleste indstillinger i forbindelse med opladning af batteriet, såsom ladeplaner og lignende, er sat på selve bilen, som altid er forbundet til internettet, så det ville være helt unødvendigt at indstille det på selve ladestationen.

Hvis en elbil ikke er din primære bil i familien, så ser vi ikke engang behovet for at installere den 11 kWh ladestander, fordi du altid har et andet køretøj til din rådighed. Men planlægger du at bruge en elbil som din "første" bil, vil denne type ladestation også være nødvendig for nemheds skyld. Alt afhænger selvfølgelig også af rækkevidden og kapaciteten af dit køretøjs batteri.

Du vil kunne følge serien af videoafsnit på City Magazine Slovenija, infokanal T2 og på alle Jan Macarolos sociale kanaler. Formentlig hver søndag kl 18 frem til 15/7 med fortsættelse i efterårssemesteret.

Podcast: Min første elbil

For at følge serien skal du slutte dig til Jan Macarolo i Facebook-fællesskabet og andre online-kanaler, hvor du vil være med til at skabe dette indhold.