Tokyo Motor Show serverede mange nyheder og koncepter. Vi har udvalgt nogle af de mest interessante og præsenteret dem kort. Den centrale tråd i salonen lå primært i innovation og teknologi, hvilket vi vil være vidne til i det næste årti eller endda før det.
Men hvis fremtiden virkelig er, som de forudsiger, ville det være bedst at se det selv ved at læse linjerne nedenfor.
MAZDA VISION COUPÉ-KONCEPT
Mazdas Vision Coupé siges at være drevet af en helt ny motor, som ifølge Mazda arbejder sammen med elektriske elementer, hvilket bestemt indikerer brugen af hybridteknologi, som yderligere vil bidrage til at øge ydeevnen. Konceptbilen er designet i Kodo-filosofiens ånd, som kan oversættes til bevægelsens sjæl. Det betyder, at linjerne er designet på en sådan måde, at bilen, selv når den holder stille, opfører sig, som om den er i bevægelse. Interiøret illustrerer konceptet Ma, som findes i japansk arkitektur og bogstaveligt talt betyder rum eller tomrum. Om vi nogensinde virkelig vil se en så imponerende Mazda på vejene, er svært at sige, men hvis det sker, vil det helt sikkert være en af de smukkeste biler, vi vil kunne beundre på vores veje.
TOYOTA FIN-KOMFORT KØRSEL
Toyotas fremtidige minivan er drevet af brint, ligesom Toyota Mirai. Lagertanken rummer nok brint til, at Toyota Fine-Comfort Ride kan tilbagelægge 1.000 kilometer på en enkelt opladning, og det tager kun godt tre minutter at genopfylde brinttanken. Konceptminivansen er aflang og måler 4.830 mm i længden, 1.950 mm i bredden og 1.650 mm i højden. Interiøret er rummeligt nok til at rumme seks voksne. Toyota har ladet sig inspirere af en diamant til formen på den futuristiske bil. Denne form gør bilen smal fra start til slut. En stor glaskuppel giver alle passagerer et godt udsyn til omverdenen, mens de sidder i komfortable sæder.
HONDA SPORTS EV-KONCEPT
Honda Sports EV Concept er en sand blanding af moderne og retro look. Det er en sød to-personers sportsvogn, som er nem at forelske sig i. Vi krydser fingre for, at den en dag vokser fra et koncept til en gadeversion. Desværre vides der ikke meget om Sports EV, bortset fra at konceptet har kompakte dimensioner og bruger elementer af kunstig intelligens, som fortæller os, at det har autonome køresystemer. Sportsvogne foretrækker at køre selv, men vi vil også vænne os til at køre ved hjælp af sensorer, computere og kameraer. Konceptet har heller ikke klassiske sidespejle, for i stedet har det kameraer, der viser et billede af, hvad der sker bag bilen, på skærme inde i bilen.
NISSAN IMX-KONCEPT
Den elektriske Nissan IMx SUV har to elmotorer. Deres samlede effekt er 430 hestekræfter, og de har et drejningsmoment på 700 Nm. IMx bruger den samme platform, der driver Nissan Leaf, og har et helt fladt gulv. Dette er vigtigt på grund af det lave tyngdepunkt og den større plads i bilen. Batterierne har nok energi til lidt over 600 kilometer kørsel, hvilket betyder, at frygten for at løbe tør for batterier er helt unødvendig. Nissan IMx tilbyder også autonom kørsel, og når brugeren vælger det, flyttes rattet automatisk ind i instrumentbrættet. Sæderne kan endda sænkes ned til en næsten liggende position, så passagererne kan nyde komforten ved autonom kørsel uden bekymringer.
LEXUS LS+ KONCEPT
Lexus LS+ er en teknologisk perle, fordi den allerede repræsenterer teknologi, der vil blive indbygget i almindelige Lexus-produktionsbiler inden 2020. Highway Teammate er allerede et af disse systemer, som kører autonomt på motorvejen uden overdreven førerkontrol. Lexus LS+ kan således være en fuldt autonom bil på motorvejen. Den accelererer og bremser automatisk, kan flette ind i trafikken, skifter automatisk vognbane og holder en passende sikkerhedsafstand til det forankørende køretøj. LS+ kan også lære af sig selv. Den behøver ikke at blive taget til en Lexus-forhandler for at opgradere systemet, men kan opgraderes via mobildata. De imponerende lygter bruger laserteknologi, som sikrer den bedste udsyn selv under meget dårlige forhold.
YAMAHA CROSS-NAV
Yamaha Cross Hub annoncerede sit koncept i form af en bil, men ingen forventede, at det ville være en pickup. Der er plads nok i ladet til en lille og stor motorcykel. De ønskede højst sandsynligt at præsentere konceptets brugervenlighed i forbindelse med deres primære produkter. Yamaha Cross Hub har et mærkbart hævet chassis, hvilket gør det muligt at manøvrere det i mere krævende terræn. Designet er meget futuristisk, og vi har aldrig set noget lignende på pickup-køretøjer. Ingen hos Yamaha har endnu nævnt, at Cross Hub nogensinde vil blive beregnet til serieproduktion. Dette vil højst sandsynligt aldrig ske, da tidligere Yamaha-bilkoncepter heller ikke har set dagens lys i serieproduktion.
SUBARU VIZIV PERFORMANCE KONCEPT
Subaru siger ikke noget om det, men alt tyder på, at Subaru Viziv Performance Concept kan blive den nye Subaru WRX i fremtiden. Kort sagt kan den beskrives som en højtydende sedan med en masse dele lavet af kulfiber. Alt dette for at holde vægten så lav som muligt. Konceptet siges at have Subarus velkendte boxermotor og firehjulstræk under motorhjelmen. Lygterne er futuristiske i en tofarvet tone med hvid og blå. Indvendigt vil der helt sikkert være en stor touchscreen midt på instrumentbrættet. Vi vil se, hvad de andre detaljer bliver i fremtiden, højst sandsynligt først når konceptet er tættere på serieproduktion.
TOYOTA GR HV
Toyotas topersoners GR HV sportsvogn med frontmonteret motor, baghjulstræk og targatag har taget sine designmæssige inspiration fra sportshybridracerbilen TS050. Den største forbindelse findes i LED-forlygterne foran, som straks fanger øjet med deres usædvanlige placering. Og hvis vi ser på Toyotas nyeste konceptbil fra siden, kan vi ikke lade være med at sammenligne den med den nuværende GT86. Indvendigt ser vi, hvad der sandsynligvis er den første automatgearkasse, der også kan skiftes manuelt, som om man skiftede gear i en rigtig manuel gearkasse, ikke kun med plus- og minusknapperne eller ratpadlerne. Øverst på gearstangen sidder motorstart- og stopknappen, som er skjult under et dæksel, ligesom de skjulte kontakter i militærfly.
