Nogen hos Hyundai har tydeligvis set for meget "Mad Max", mens de samtidig har lyttet til ambient Lo-Fi-rytmer fra fremtiden. Resultatet? Hyundai Crater – en elektrisk SUV, der ligner en krydsning mellem en rumrover og en digital transformer. Men vær advaret – dette er ikke bare endnu en SUV, der vil være en "SUV". Dette er en maskine, der ikke leger med noget. Bortset fra vores følelser.
Hyundai Ved første øjekast ligner Crater noget, designerne tegnede efter to dage i ørkenen – uden søvn, men med masser af fantasi. Den er klædt i digitalt pixeleret camouflage, kører på 33-tommer terrændæk og har seks (ja, seks!) ekstralygter, som for at sige: "Jeg redder ikke nogen, jeg ikke kan se." Tilføj beskyttelsesplader og anhængertræk – og du har et køretøj klar til apokalypsen (eller i det mindste en weekendtur til Vršič).
Men en Hyundai ville ikke være en Hyundai, hvis den ikke tilføjede et strejf af sjov - den forreste anhængertræk skjuler sig en mini-maskot ved navn Kratermanden, som også ses på sikkerhedsselespænderne og endda på instrumentbrættet. Selvom bilen ikke har en sjæl - har denne model næsten en. Og karakter ovenikøbet.
Interiør: et sted mellem Milan Design Week og månelandingsmodulet
Glem det klassiske instrumentbræt – Crater har en svævende cylinder, fastgjort med tekstilstropper (seriøst), der huser fire aftagelige firkantede skærme. De viser alt fra Spotify til… hvad end du kan forestille dig. Og ja, du kan tage dem af og tage dem med dig. For hvorfor skulle infotainment kun være i bilen?
Kabinen er badet i varmt orange lys, hvilket giver indtryk af at sidde i et bagt græskar, formet efter de nyeste indretningstrends. Hyundai kalder denne filosofi "Kurve af polstring" – hver berøring, hver kant, hver overflade er blød, buet, taktil. Hård plastik? Det ordforråd kender de ikke her.
Under motorhjelmen? Elektricitet. Og stilhed afbrudt af ambitioner om terrænkørsel
Hyundai Crater siges at være elektrisk – Hyundai tier stille som en velopdragen designchef, men ud fra formen og størrelsen kan vi antage, at drivlinjen kommer fra Ioniq 5: 84 kWh batteri, to motorer, omkring 320 hestekræfter og 600 Nm drejningsmoment. Ikke dårligt for noget, der ligner en pansret robot med Dakar-ambitioner.
Interessant: indeni finder du knapper til lavt gear og differentialespærre – hvilket er domænet for ægte SUV'er. Med elbiler lyder det stadig som science fiction, men det viser i det mindste tydeligt intentioner. Hyundai mener det alvorligt. Eller i det mindste bluffer de meget godt.
Men ... et trist kapitel i historien: Krateret forbliver blot et koncept
Og her kommer øjeblikket, hvor vi blidt må kramme dig og sige: Nej, du vil ikke kunne købe den.... I hvert fald ikke endnu. Hyundai har ingen konkrete planer om at lave Crater til en produktionsmodel. Hvilket er en skam. For ærligt talt – hvis du satte den ved siden af en Bronco eller en Wrangler, ville du rødme som en teenager på forreste række til en BTS-koncert.
Men Crater er ikke forgæves. Hans mission er klar: at forudsige fremtiden. XRT-linjer – robuste, mere offroad-orienterede Hyundai-modeller. Indtil nu har disse været mere "byskovsfolk" end sande eventyrere. Men hvis Crater er nogen inspiration, så gør dig klar: Den næste Santa Fe XRT vil måske faktisk bestige et bjerg. Ikke bare parkere foran fitnesscentret.
Konklusion? Hyundai har nosser. Den kræver bare mod.
Crater er et bevis på, at Hyundai har idéer. Store, dristige, vilde idéer. Hvis de har modet til at føre dem ud i livet, kan de endelig bevæge sig fra den "praktiske" zone til den "legendariske" zone.
Spørgsmål til jer, kære læsere: Ville du køre en tur med Crater på småvejene? Eller ville du bare beundre det bag glasset i et museum af idéer, vi aldrig fik?
