München er tilbage i form med IAA Mobility 2025: den nye BMW iX3, Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6. generation), Volvo EX60 og Hyundai Ioniq 2. Plus en masse konceptbiler og autonom kørsel på A94. Er du klar? Forbered dig – sikkerhedsseler bliver digitale i år.
Åh, kære læsere, forestil jer det München, en by med øl og bratwurst, der i en uge forvandles til et elektrisk cirkus, hvor bilgiganter kæmper om din opmærksomhed med skinnende nye produkter. IAA Mobilitet 2025, fra 9. til 14. september, lover en revolution: premierer på elbiler, selvkørende biler og teknologier, der endelig kan gøre trafikken sjovere. Nej, der bliver ikke V8-brøl, men en stille acceleration, der holder dig klistret til sædet - og uden miljøskyld. Forbered dig på ironien: en verden hvor Kineserne lærer europæere om elbiler, og hvor BMW genopfinder hjulet, denne gang med 800 km rækkevidde. Tag med mig på en virtuel gåtur, hvor kynisme møder optimisme, for der er noget godt i enhver bil - selvom det bare er hurtigopladning.
Længe ventet og afgørende: Porsche Cayenne Electric
Ah, Porsche Cayenne Electric – denne store SUV, som engang reddede Porsche fra konkurs med sin benzindrevne muskelkraft, vover sig nu ind i en elektrisk fremtid, som for at sige: "Hvis du ikke kan slå Tesla, så bliv en del af den, men med en mere prestigefyldt stamtavle." Den fjerde generation, som får debut kl. IAA Mobilitet 2025 i München er baseret på PPE-platformen med en 800-volt-arkitektur, der muliggør DC-opladning på op til 400 kW – fra 10 til 80 procent på bare 16 minutter, hvilket betyder, at du bruger mindre tid på en kop kaffe end på at oplade din gamle telefon. Batteriet med en kapacitet på omkring 108 kWh lover en rækkevidde på op til 600 km på en enkelt opladning. WLTP, mens de tre effektniveauer spænder fra basismodellen med omkring 300 kW (400 hk), via S med 450-515 kW (600 hk) til Turbo med mere end 735 kW (1000 hk) i Launch Control-tilstand, hvor accelerationen fra 0 til 100 km/t (0-62 mph) falder til under 3 sekunder, og til 200 km/t (124 mph) på under 10 sekunder – og dette på trods af en vægt på under tre tons (ca. 6600 lb).
Kynikeren i mig griner, for uden V8-brølet ville stilheden måske være for "civiliseret" for purister, men på plussiden bevarer dette bæst sine offroad-egenskaber, tilføjer et rummeligt bagagerum (90 l) og et større bagagerum (+99 l), Porsche Active Ride-affjedring for drømmeagtig balance og op til 5 graders bagakselstyring for smidighed, der vil få motorvejskørsel til at føles som en ballerina, der danser i venstre vognbane.
Den kommer i 2026 sammen med sine benzindrevne søskende, og selvom prisen endnu ikke er kendt, vil den sandsynligvis være høj nok til at være overkommelig for dem, der ønsker elektriske biler uden kompromis - endelig en Porsche, der driver huset. Den bliver stjernen på IAA Mobility 2025.
Hjemmebanestjerne: BMW iX3 (Ny Klasse)
BMW afslører den første produktionsmodel af platformen i hjemmets stue Ny Klasse: ny iX3Verdensdebut officielt bekræftet, fokus på nyt Panoramisk iDrive og tovejsopladning (V2H/V2G)Det, der er officielt i øjeblikket, er vigtigt: 800-volt arkitektur og DC-opladning op til 400 kW, hvilket betyder ">350 km øget rækkevidde på 10 minutter" og op til 800 km (497 mi) WLTP under optimale forhold.
Nu til detaljerne bag kulisserne, som sandsynligvis vil blive bekræftet i München: dobbeltmotor xDrive med acceleration 0–100 km/t (0–62 mph) på ~4,9 sek., nettobatteri omkring 107,9 kWh, masse tæt på 2.285 kg (≈5.000 lb), længde ca. 4,78 mAdvarsel: disse er ubekræftet specifikationer fra pålidelige, men stadig "præproduktions"-kilder. Hvis du er allergisk over for "omtrent", så vent til pressekonferencen.
Stuttgart i elektrisk gear: Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi + VLE
Mercedes bekræfter Verdenspremiere på den elektriske GLC – “mærkets nye ansigt”. Samtidig annoncerer det også første glimt af VLE, fuldt elektrisk passagerminivan (op til 8 sæder), som kører ud på vejene 2026. GLC med EQ-teknologi Det repræsenterer en ny udvendig signatur og markerer mærkets overgang til den næste fase af sin elbilsoffensiv.
Tekniske mål fra validerede vintertests og udviklingsdemonstrationer: brugbart batteri ~94,4–95 kWh, DC-opladning op til 320 kW, Firehjulstræk ~320 kW (429 hk), til 650 km (404 mi) WLTP– det skulle også være endnu mere effektivt RWD implementering. Mercedes bekræfter VLE-platformen VAN.EA og op til 8 sæder.
"Game on!" hos Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe og Grandland Electric AWD
Stellantis sender til scenen Corsa GSe Vision Gran Turismo – en fysisk udstillingsbil til Munich Reality og en digital lancering til Gran Turismo 7Tallene er, for at være ærlig, computerspilsagtige og derfor fantastiske: 800 hk (588 kW), 800 Nm (590 lb-ft), 0–100 km/t på 2,0 sekunder, 320 km/t (198 mph), batteri 82 kWhLive på IAA, og derefter videre til simulatorerne.
Derudover optræder de også Ny Mokka GSe (serie) og Grandland Electric AWD—Opels første produktionsbil elektrisk firehjulstræk. GSe Hos Opel betyder det ikke bare sporty linjer, men elektrisk skarphed i den virkelige trafik.
CUPRA: mystisk Tindaya og seriel Raval (camouflage)
Ved Cupra bliver det mørkt og viser sig Tindaya—en udstillingsbil opkaldt efter et vulkansk bjerg, afsløret i centrum af München. Samtidig vil mærket vise sin camouflage. seriel Raval, elbiler i byområder tændt MEB Lille, som i versionen med målområdet op til 440 km (273 mi) og med 166 kW (226 hk) Den fortæller drevene, at "lille" ikke betyder "langsom".
Kinesisk interessant: Leapmotor B05 og B10 (REEV i spillet)
Leapmotor bringer til Europa B05 (kompakt luge), den er forbundet med B10 (kompakt SUV). Begge nye modeller er baseret på den samme arkitektur og deler RWD køre og LFP-batterier 56 kWh eller 67 kWhPå grund af bedre aerodynamik siges det B05 overgået B10—sidstnævnte angiver officielt op til 434 km (270 mi)Ved årets udgang, B10 spreder sig med REEV version (rækkeviddeforlænger).
Tjekkisk klassiker om elektricitet: Skoda Vision O (elektrisk Octavia)
Vision O annoncerer den første fuldelektrisk Octavia—et stationcar-koncept med mere plads og billigere adgang end sin søskende VW ID.7Debutten er forbeholdt München, og konceptbilen forventes at gå i serieproduktion i anden halvdel af årtiet.
Fransk ikon: Renault Clio (6. generation) og Twingo E-Tech
Renault bekræfter Verdenspremiere på den nye ClioMandag den 8. september, og derefter udstillingen i Åbent område på Odeonsplatz. Pričakovati je E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 hp) og også 48‑voltni blagi hibrid—digitalna kabina pa bo, pravijo viri, šla po poti Android Automotive, kot pri Austral/Rafale.
Druga francoska novica je Twingo E-Tech: prototip smo že videli, serijska različica naj bi tukaj doživela uradni ”prehod v realnost”, z evropskim prihodom v 2026. Notranjost je že razkrita—preprosta, pametna, dostopna.
Volkswagen: ID.2X (potrjen nastop), Urban Car Family in premiera kompaktnega e‑SUV na Odeonsplatzu
VW je ID.2X (SUV izvedenka ID.2) napovedal prav za IAA. Gre za kompaktnega FWD električarja, ki po napovedih meri na <30.000 €, z baterijami ~38–56 kWh og nå til ~400 km WLTP. Skupinski program na Open Space løfter premiero kompaktnega e‑SUV—to je zelo verjeten namig prav nanj.
Skandinavci v polni bojni opremi: Volvo EX60 og Polestar 5
Volvo EX60—srednje velik električni SUV—se po realnih testih pripravlja na globalne dobave v 2026; München je logičen oder za pred‑serijsko predstavitev. Polestar 5, ultra‑premium električna limuzina, meri na vrh segmenta s tovarniškim ciljem do 650 kW (884 hp) og 800‑V arhitekturo—z zasnovo, ki strelja naravnost na Taycan/EQS.
Azijski vstopnici: Hyundai (koncept, bržkone Ioniq 2) og Kia EV2 (koncept)
Hyundai je uradno “spustil” prve fotografije povsem novega koncepta pred münchensko premiero. Vse sledi vodijo k Ioniq 2, torej k subkompaktnemu BEV‑u na skupinski tehnologiji. Kia na drugi strani potrjuje Concept EV2 (mestni EV) za letošnji IAA program znamke—serija naj bi sledila 2026.
Avtonomno: vožnje po A94 in po mestu
Letos IAA obiskovalci ne bodo zgolj gledali. Organizator officielt tilbud demonstacijske vožnje visokoavtomatiziranih sistemov—Level 3/4—na avtocesti A94 og i središču Münchna. Med sodelujočimi sta Mercedes-Benz (Open Space) in Volkswagen (Summit).
Vsi modeli (potrjeni in pričakovani) na enem pladnju
Potrjene/uradno napovedane premiere in razstavni kosi:
- BMW iX3 (Ny Klasse) – 800 V, do 400 kW DC; bidirekcijsko polnjenje; do 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo (električni GLC) – debi na IAA; tarče: ~95 kWh, til 320 kW DC, Firehjulstræk ~320 kW (429 hk), do 650 km WLTP.
- Mercedes‑Benz VLE (električni people‑carrier, do 8 sedežev) – kamufliran prototip, prodaja 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncept) – 800 hp/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 s, 320 km/t, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (serija) og Grandland Electric AWD (prvi Opel EV s 4×4).
- CUPRA Tindaya (šov‑avto) + prikaz CUPRA Raval (kamuflaža serije, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hatch) in B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 do 434 km (270 mi); B10 REEV do konca leta.
- Škoda Vision O (predogled električne Octavia).
- Renault Clio (6. gen.) – svetovna premiera 8. septembra (Open Space od 9. do 14.).
- Porsche Cayenne Electric – svetovna premiera nove generacije
Pričakovane, a (še) neuradno potrjene udeleženke:
- Volkswagen ID.2X (koncept navidezne serije: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, cilj <30.000 €).
- Renault Twingo E‑Tech (serija) – premiera projekta, prodaja 2026.
- Volvo EX60 – prihaja v 2026; München kot razstavna ploščad.
- Polestar 5 - indtil 650 kW (884 hp), 800V; luksuzna električna limuzina.
- Hyundai mali BEV koncept (široko viden kot Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (mestni EV; serija 2026).
Vtisi in logika trga (da, tudi to je seksi)
München 2025 deluje kot nulstilles evropskega avtomobilskega ega: domači BMW iX3 kaže, da je okrog 400 kW DC polnjenja nova “normalnost” za premium EV in da je doseg 800 km več kot vaba na PowerPointu. Mercedes med GLC EV zadaja strateški udarec v razred, kjer je nekoč kraljeval EQC—z boljšimi številkami, platformo MB.EA in zvezdniškim VLE za prevoznike, družine in VIP‑limuzine brez izpuha. Opel pa je presenetljivo glasen: digitalna Corsa GSe VGT je zabavna futuristika, Mokka GSe og Grandland Electric AWD pa sta kruh in mleko električnega vsakdana.
Italika za sladokusce: “Če je 0–100 km/h v dveh sekundah pretiravanje, je pa vsaj iskreno pretiravanje.” In to je čar Münchna 2025—iskreno pretiravanje podprto s podatki in polnilnimi krivuljami, ne samo s spoilerskimi naslovi.
Konklusion: IAA Mobilitet 2025
Če se je pred leti zdelo, da so evropski saloni postali PowerPoint festivali, je IAA Mobilitet 2025 en gang til živi laboratorij: peljali se boste z avtonomnimi vozili po A94, gledali svetovne premiere in držali v roki prihodnje mestne EV‑vozovnice (ID.2X, Raval, EV2). Realna “must‑see” je BMW iX3 (ker postavlja novo bazno črto za učinkovitost in polnjenje), takoj za njim električni Mercedes GLC (ker je to core‑model z novo tehnologijo), čustvena točka pa CUPRA Tindaya—ker znamka razume, da je elektrika lahko tudi uporniška. Cene? Ljudske številke razglablja VW ID.2X (cilj ~<30.000 €), medtem ko bodo Volvo EX60 og Polestar 5 puščali vtis v razredu, kjer se hodi z dvignjeno brado. Naj pomirimo še puriste: tudi z novo elektroniko je vožnja še vedno stvar občutka v dlaneh—in München 2025 tega ne skriva, ampak poveča.
