München er tilbage i form med IAA Mobility 2025: den nye BMW iX3, Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6. generation), Volvo EX60 og Hyundai Ioniq 2. Plus en masse konceptbiler og autonom kørsel på A94. Er du klar? Forbered dig – sikkerhedsseler bliver digitale i år.
Åh, kære læsere, forestil jer det München, en by med øl og bratwurst, der i en uge forvandles til et elektrisk cirkus, hvor bilgiganter kæmper om din opmærksomhed med skinnende nye produkter. IAA Mobilitet 2025, fra 9. til 14. september, lover en revolution: premierer på elbiler, selvkørende biler og teknologier, der endelig kan gøre trafikken sjovere. Nej, der bliver ikke V8-brøl, men en stille acceleration, der holder dig klistret til sædet - og uden miljøskyld. Forbered dig på ironien: en verden hvor Kineserne lærer europæere om elbiler, og hvor BMW genopfinder hjulet, denne gang med 800 km rækkevidde. Tag med mig på en virtuel gåtur, hvor kynisme møder optimisme, for der er noget godt i enhver bil - selvom det bare er hurtigopladning.
Længe ventet og afgørende: Porsche Cayenne Electric
Ah, Porsche Cayenne Electric – denne store SUV, som engang reddede Porsche fra konkurs med sin benzindrevne muskelkraft, vover sig nu ind i en elektrisk fremtid, som for at sige: "Hvis du ikke kan slå Tesla, så bliv en del af den, men med en mere prestigefyldt stamtavle." Den fjerde generation, som får debut kl. IAA Mobilitet 2025 i München er baseret på PPE-platformen med en 800-volt-arkitektur, der muliggør DC-opladning på op til 400 kW – fra 10 til 80 procent på bare 16 minutter, hvilket betyder, at du bruger mindre tid på en kop kaffe end på at oplade din gamle telefon. Batteriet med en kapacitet på omkring 108 kWh lover en rækkevidde på op til 600 km på en enkelt opladning. WLTP, mens de tre effektniveauer spænder fra basismodellen med omkring 300 kW (400 hk), via S med 450-515 kW (600 hk) til Turbo med mere end 735 kW (1000 hk) i Launch Control-tilstand, hvor accelerationen fra 0 til 100 km/t (0-62 mph) falder til under 3 sekunder, og til 200 km/t (124 mph) på under 10 sekunder – og dette på trods af en vægt på under tre tons (ca. 6600 lb).
Kynikeren i mig griner, for uden V8-brølet ville stilheden måske være for "civiliseret" for purister, men på plussiden bevarer dette bæst sine offroad-egenskaber, tilføjer et rummeligt bagagerum (90 l) og et større bagagerum (+99 l), Porsche Active Ride-affjedring for drømmeagtig balance og op til 5 graders bagakselstyring for smidighed, der vil få motorvejskørsel til at føles som en ballerina, der danser i venstre vognbane.
Den kommer i 2026 sammen med sine benzindrevne søskende, og selvom prisen endnu ikke er kendt, vil den sandsynligvis være høj nok til at være overkommelig for dem, der ønsker elektriske biler uden kompromis - endelig en Porsche, der driver huset. Den bliver stjernen på IAA Mobility 2025.
Hjemmebanestjerne: BMW iX3 (Ny Klasse)
BMW afslører den første produktionsmodel af platformen i hjemmets stue Ny Klasse: ny iX3Verdensdebut officielt bekræftet, fokus på nyt Panoramisk iDrive og tovejsopladning (V2H/V2G)Det, der er officielt i øjeblikket, er vigtigt: 800-volt arkitektur og DC-opladning op til 400 kW, hvilket betyder ">350 km øget rækkevidde på 10 minutter" og op til 800 km (497 mi) WLTP under optimale forhold.
Nu til detaljerne bag kulisserne, som sandsynligvis vil blive bekræftet i München: dobbeltmotor xDrive med acceleration 0–100 km/t (0–62 mph) på ~4,9 sek., nettobatteri omkring 107,9 kWh, masse tæt på 2.285 kg (≈5.000 lb), længde ca. 4,78 mAdvarsel: disse er ubekræftet specifikationer fra pålidelige, men stadig "præproduktions"-kilder. Hvis du er allergisk over for "omtrent", så vent til pressekonferencen.
Stuttgart i elektrisk gear: Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi + VLE
Mercedes bekræfter Verdenspremiere på den elektriske GLC – “mærkets nye ansigt”. Samtidig annoncerer det også første glimt af VLE, fuldt elektrisk passagerminivan (op til 8 sæder), som kører ud på vejene 2026. GLC med EQ-teknologi Det repræsenterer en ny udvendig signatur og markerer mærkets overgang til den næste fase af sin elbilsoffensiv.
Tekniske mål fra validerede vintertests og udviklingsdemonstrationer: brugbart batteri ~94,4–95 kWh, DC-opladning op til 320 kW, Firehjulstræk ~320 kW (429 hk), til 650 km (404 mi) WLTP– det skulle også være endnu mere effektivt RWD implementering. Mercedes bekræfter VLE-platformen VAN.EA og op til 8 sæder.
"Game on!" hos Stellantis: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe og Grandland Electric AWD
Stellantis sender til scenen Corsa GSe Vision Gran Turismo – en fysisk udstillingsbil til Munich Reality og en digital lancering til Gran Turismo 7Tallene er, for at være ærlig, computerspilsagtige og derfor fantastiske: 800 hk (588 kW), 800 Nm (590 lb-ft), 0–100 km/t på 2,0 sekunder, 320 km/t (198 mph), batteri 82 kWhLive på IAA, og derefter videre til simulatorerne.
Derudover optræder de også Ny Mokka GSe (serie) og Grandland Electric AWD—Opels første produktionsbil elektrisk firehjulstræk. GSe Hos Opel betyder det ikke bare sporty linjer, men elektrisk skarphed i den virkelige trafik.
CUPRA: mystisk Tindaya og seriel Raval (camouflage)
Ved Cupra bliver det mørkt og viser sig Tindaya—en udstillingsbil opkaldt efter et vulkansk bjerg, afsløret i centrum af München. Samtidig vil mærket vise sin camouflage. seriel Raval, elbiler i byområder tændt MEB Lille, som i versionen med målområdet op til 440 km (273 mi) og med 166 kW (226 hk) Den fortæller drevene, at "lille" ikke betyder "langsom".
Kinesisk interessant: Leapmotor B05 og B10 (REEV i spillet)
Leapmotor bringer til Europa B05 (kompakt luge), den er forbundet med B10 (kompakt SUV). Begge nye modeller er baseret på den samme arkitektur og deler RWD køre og LFP-batterier 56 kWh eller 67 kWhPå grund af bedre aerodynamik siges det B05 overgået B10—sidstnævnte angiver officielt op til 434 km (270 mi)Ved årets udgang, B10 spreder sig med REEV version (rækkeviddeforlænger).
Tjekkisk klassiker om elektricitet: Skoda Vision O (elektrisk Octavia)
Vision O annoncerer den første fuldelektrisk Octavia—et stationcar-koncept med mere plads og billigere adgang end sin søskende VW ID.7Debutten er forbeholdt München, og konceptbilen forventes at gå i serieproduktion i anden halvdel af årtiet.
Fransk ikon: Renault Clio (6. generation) og Twingo E-Tech
Renault bekræfter Verdenspremiere på den nye ClioMandag den 8. september, og derefter udstillingen i Åbent område på OdeonsplatzDet er forventeligt E-Tech Full Hybrid (1,6, ~145 hk) og også 48-volt mild hybrid—Den digitale kabine vil komme på vej, siger kilder Android Automotive, som i Austral/Rafale.
En anden fransk nyhed er Twingo E-TechVi har allerede set prototypen, seriel version bør opleve en officiel ceremoni her "overgang til virkeligheden", med den europæiske ankomst i 2026Interiøret er allerede afsløret – enkelt, smart og tilgængeligt.
Volkswagen: ID.2X (bekræftet optræden), Bybilfamilie og premieren på den kompakte e-SUV på Odeonsplatz
VW er ID.2X (SUV-versionen af ID.2) blev annonceret lige på IAA. Det er kompakt forhjulstræk elektriker, som ifølge prognoser måler kl. <30.000 €, med batterier ~38–56 kWh og nå til ~400 km WLTPGruppeprogram kl. Åbent rum løfter Premiere på den kompakte e-SUV– dette er en meget sandsynlig henvisning til ham.
Skandinaver i fuldt kampudstyr: Volvo EX60 og Polestar 5
Volvo EX60—mellemstor elektrisk SUV—klargør sig til test i den virkelige verden globale forsyninger i 2026München er det logiske sted for en præsentation før serien. Polestar 5, en ultra-premium elektrisk sedan, sigter mod at toppe segmentet med Fabriksmål op til 650 kW (884 hk) og 800‑V arkitektur – med et design, der skyder direkte mod Taycan/EQS.
Asiatiske billetter: Hyundai (koncept, sandsynligvis Ioniq 2) og Kia EV2 (koncept)
Hyundai har officielt "udgivet" de første billeder helt nyt koncept før premieren i München. Alle spor fører til Ioniq 2, så til subkompakt elbil om gruppeteknologi. Kia bekræfter på den anden side Koncept EV2 (by-EV) til mærkets IAA-program i år – serien forventes at følge 2026.
Autonom: kørsel rundt A94 og rundt i byen
I år vil IAA-besøgende ikke bare se på. Arrangør officielt tilbud demonstrationsture højautomatiserede systemer –Niveau 3/4-på Motorvej A94 og i i centrum af MünchenBlandt deltagerne er: Mercedes-Benz (Åbent rum) og Volkswagen (Topmøde).
Alle modeller (bekræftede og forventede) på én bakke
Bekræftede/officielt annoncerede premierer og udstillingsværker:
- BMW iX3 (Ny Klasse) – 800 V, op til 400 kW DC; tovejsopladning; op til 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi (elektrisk GLC) – debut på IAA; mål: ~95 kWh, til 320 kW jævnstrøm, Firehjulstræk ~320 kW (429 hk), op til 650 km WLTP.
- Mercedes-Benz VLE (elektrisk folkevogn, op til 8 sæder) – camoufleret prototype, salg 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncept) – 800 hk/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/t 2,0 sekunder, 320 km/t, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (serie) og Grandland Electric AWD (første Opel elbil med 4×4).
- CUPRA Tindaya (udstillingsbil) + skærm CUPRA Raval (seriekamuflage, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hatchback) og B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 til 434 km (270 mi)B10 REEV indtil årets udgang.
- Skoda Vision O (forhåndsvisning af den elektriske Octavia).
- Renault Clio (6. generation) – verdenspremiere den 8. september (Open Space fra den 9. til den 14.).
- Porsche Cayenne Electric – verdenspremiere på den nye generation
Forventede, men (endnu) uofficielt bekræftede deltagere:
- Volkswagen ID.2X (koncept for virtuel serie: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, mål <30.000 €).
- Renault Twingo E-Tech (serie) – projektpremiere, salg 2026.
- Volvo EX60 – kommer i 2026; München som udstillingsplatform.
- Polestar 5 - indtil 650 kW (884 hk), 800Vluksuriøs elektrisk limousine.
- Hyundai lille BEV-koncept (bredt set som Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (byens elbil; 2026-serien).
Indtryk og markedslogik (ja, det er også sexet)
München 2025 fungerer som nulstilles Europæisk bilego: indenlandsk BMW iX3 det ser ud til at være omkring 400 kW DC-opladning er den nye "normal" for premium elbiler, og det rækkevidde 800 km mere end lokkemad på PowerPoint. Mercedes med GLC elbil rammer et strategisk slag mod klassen, hvor den engang herskede suverænt EQC—med bedre tal, platform MB.EA og stjerneklar VLE til transportører, familier og VIP-limousiner uden udstødning. Opel men den er overraskende højlydt: digital Corsa GSe VGT er sjov futurisme, Mokka GSe og Grandland Electric AWD er brødet og mælken i hverdagens elektriske liv.
Italika for gourmeter: "Hvis 0-100 km/t på to sekunder er en overdrivelse, er det i det mindste en ærlig overdrivelse." Og det er charmen ved München 2025—oprigtig overdrivelse understøttet af data og opladningskurver, ikke kun spoileroverskrifter.
Konklusion: IAA Mobilitet 2025
Hvis det for få år siden virkede som om, at europæiske saloner var blevet til PowerPoint-festivaler, IAA Mobilitet 2025 en gang til levende laboratoriumdu vil køre selvkørende køretøjer rundt A94, så på verdenspremierer og holdt fremtiden i deres hænder billetter til elbiler i byen (ID.2X, Raval, EV2). Den er et absolut must-see. BMW iX3 (fordi det sætter en ny basislinje for effektivitet og opladning), lige bagved elektrisk Mercedes GLC (fordi dette er kernemodel med ny teknologi), er det følelsesmæssige punkt CUPRA Tindaya—fordi mærket forstår, at elektricitet også kan være oprørsk. Priser? Folkets han/hun regner med tallene VW ID.2X (mål ~<€30.000), mens de vil Volvo EX60 og Polestar 5 efterlod et indtryk i en klasse, hvor man går med hagen oppe. Lad os berolige puristerne: Selv med den nye elektronik er kørsel stadig et spørgsmål om følelse i håndfladerne– og München 2025 skjuler det ikke, det forstørrer det.
