Infiniti har klædt sin nye QX80 (som allerede er ret talentfuld) i adventure-kittet Infiniti QX80 Terrain Spec Concept. Højere frihøjde, terrængående dæk, grænseforhøjere til rydning af grene, tagmonteret lysbjælke og telt samt sideudstødning. På hver grusvej "går vi lidt længere" uden at ofre komforten.
Infiniti QX80 Terrain Spec Concept er et koncept baseret på den nyeste QX80, afsløret på The Quail under Monterey BilugeFormålet? At vise, hvor langt Infiniti kan skubbe sin flagskibsyacht, hvis de sætter store støvler på den. Derudover forhøjede positioner, terrængående cykler og forstærkede skærme få mere taglysbjælke, pop-up telt, beskyttelsespaneler på kofangernes nederste kanter, lemmerforhøjere og – fordi drama er halvdelen af tjenesten – sideudstødningYdersiden er indhyllet i satin mørk basalt vinyl, som er et sted mellem en stealth-bombefly og en mat cowboyhjelm. "Vi ønskede at frigøre den fulde udtrykskraft i Infinitis design," siger de hos mærket.
Drivlinje: V6, to turboer og masser af kraft
Seriel QX80 er udstyret med en 3,5-liters V6 VR35DDTT med to turbiner: 336 kW (450 hk) og 700 Nm (516 lb-ft)Strøm overføres gennem 9-trins automatgearkasse transmission til baghjulene eller til alle fire hjul via systemet All-Mode 4WD, og føreren kan vælge mellem tilstandene Standard, Eco, Sport, Snow, Tow og Personal. Tallene er verificerede, og – hvilket er godt – de er ikke "konceptuelle", men serielle. Hastigheder og accelerationer: reelle, ikke Instagram-venlige.
I test blev den nye QX80 målt 0–100 km/t på 6,1 sekunder (≈ 0–100 km/t ~6,4 sek), andre fik 6,3 sekunder og 6,8 sekunder – afhængigt af udstyr, dæk og tyngdekraftens humør. Produktionsmodellens tophastighed er 198 km/t (123 mph), elektronisk begrænset. Også Terrænspecifikation Konceptet overdriver ikke noget, hvad angår mekanik; kørsel på sand vil være den ultimative træning for kronometeret.
Offroad på japansk vis: teknikaliteter, der skåner din kofanger
Usynlig hættevisning projicerer en visning under bilens næse og hjælper med at vælge en linje mellem klipperne, 3D Around View®-skærm og tilføjer en roterende visning af omgivelserne med detektion af bevægelige objekter. Disse er ikke kosmetiske anvendelser, men nyttige kameraer, der gør det 2,7 tons tunge opholdsrum i marken mindre stressende.
Last og bugsering: ja, båden følger også med
Standard QX80 trækker op til 3,86 t (8.500 lb), hvilket betyder en sommer, der er egnet til toakslede trailere, og et dramafrit efterårsmøbelmaraton. Terrænspecifikation I praksis ville vi med dæk med en ru profil og en hævet position være endnu mere opmærksomme på vægt og balance, men grundlaget er overbevisende.
Grå bror til asfalten: QX80 Track Spec
Infiniti viste også QX80 banespecifikationer, et koncept til den anden ende af spektret. Den har et nyt ladesystem, intercooler, injektorer, RAM-luftindtag og udstødning – resultatet er 650+ hk og 750+ lb-ft, det meste i mærkets historie, med standard interne motorkomponenterHvis Terrain Spec jagter horisonten, jagter Track Spec spidsen.
Detaljer, der får konceptet til at fungere som en serie
Terrænspecifikation Det er ikke et "Mad Max"-sæt - det er mere et katalog over, hvad der kunne (eller ikke kunne) blive fabrikspakke: øget frihøjde, A/T-dæk, bredere skærme, tagbelysning, telt og sideudstødning. Den eneste officielle information vedrørende ændringer i drivlinjen? Ingen – dette forbliver standard, kun udstødningen er ført til siden, så den ikke samler "små vegetationer" terrængående op.
Det med småt (læs: virkeligheden)
Begge biler er af konceptet, ikke til salg, og Infiniti annoncerer ikke officielt en produktionsversion. Bag kulisserne er mærkets "hurtigere udviklingspuls": se, hvad der fanger folk, og så - måske - bringe det til showrooms som en pakke eller specialudgave. I mellemtiden er produktionsmodellen QX80 allerede på markedet og høster priser.
Konklusion: Infiniti QX80 Terrain Spec Concept
Infiniti QX80 Terrænspecifikationer er et af de koncepter, der ikke skriger "se på mig", men snarere måtte siger med selvtillid: "Ja, jeg kan tage derhen." Og dette uden at opgive den særegne japanske idé om gæstfrihed på hjul. I praksis er dette et smart sammensat "overlanding"-sæt på et robust og gennemprøvet grundlag: 336 kW (450 hk), 700 Nm (516 lb-ft), 9-trins gearkasse, avancerede kameraer og realistisk vejgreb 3,86 tons – kort sagt, en pakke der foretrækker at erobre grusvejen frem for at fotografere den. Hvis du foretrækker asfalt, Banespecifikationer viser, at denne V6 i hemmelighed længes efter 650+ hk – det er nuttet og uanstændigt og samtidig et godt bevis på, at basismotoren er designet til at være bred og holdbar. Det bedste af det? Infiniti sælger ikke drømme her, de tester publikums smag. Priskontekst produktion QX80 i USA i dag: fra ca. $86.850 (2026 REN 4WD) til $112.195 (AUTOGRAF 4WD). Terrænspecifikation for nu forbliver det teaser, men jeg gætter næsten på, at vi snart vil se en del af denne historie som en pakke eller i det mindste originalt tilbehør. Luksus, der ikke er bange for snavs under neglene, er endelig "in" igen.
