Jaecoo 5 – en kinesisk crossover med et boutique-look og outletpriser. Fås som en 1,6-turbo benzinmotor eller som en E5 elektrisk med et batteri på ~61 kWh. Nedenfor: design, teknologi, rækkevidde i den virkelige verden, priser og om dette virkelig er en "mini Range Rover for dødelige".
Hvis bilmode havde en "inspirationstavle", ville der være britisk premium på den. Jaecoo 5 (benzin) får en klassisk maske, E5 (EV) og en mere lukket, renere snude – begge gange føles den dyrere, end man ville forvente i denne klasse. 18 tommer Hjulene og de markante skuldre skaber en SUV-fremtoning, der sælger ideen om prestige uden drama på din kontoudtog. Dimensioner: 4.380 mm (d), 1.860 mm (s), 1.650 mm (v), akselafstand 2.620 mm – dette er et kompakt SUV-format, men med "udseendet" af en højere klasse.
Interiør: minimalisme med en "boutique"-følelse
Hytten er bygget på ren design: stort, opretstående infotainmentsystem, digitale målere, to-eget rat og masser af bløde materialer i øjenhøjde. Luksus du får udstyret panoramaglas, LED forlygter, bedre lydsystem og kunstlæder – et sæt, der vil få mange af konkurrenterne til at hoppe over 35 tusind. Lydløse (dobbelt) ruder (“stille glas”) dæmper desuden vindstøj, fem mode er en rigtig sjov funktion for kæledyrsejere. Android Auto og Apple CarPlay er trådløse, brugermenuerne er enkle, der er også 360° kamera (på nogle markeder er det endda angivet som en 540°-visning med kameraer "under rattet").
"I denne prisklasse er dette en overraskende veludført hytte." — opsummeret fra de første britiske tests.
Bagage og brugervenlighed: tal der tæller (selv for IKEA-kørsler)
480 liter volumener med opretstående sæder og 1.180 liter med nedfældede ryglæn – dette er i toppen af klassen, selv i elbilversionen. Dobbeltgulvet, den lave læssekant og det nedfældelige sæde giver mulighed for en flad, langsgående lad. I kabinen er der (ifølge officielle og leasingkilder) 35+ opbevaringspladser, USB-A/C-porte på forsiden og bagsiden, og i bedre versioner også trådløs telefonopladning.
#1 motor: 1,6-turbo benzin (J5)
Hvis du er gammeldags og kan lide lyden af en turbine:
- Strøm: til 140 HK (103 kW / 136 hk)
- Moment: 275 Nm (203 lb-ft)
- Gearkasse: 7-trins DCT (dobbeltkobling), forhjulstræk
- CO₂: okay. 159 g/km (efter test på øen)
- 0–100 km/t: okay. 10–11 sekunder (afhængigt af specifikation)
Denne version er "afslappet": stille ved normal kørsel, mindre overbevisende, når man kører mod rødt. Forbrug og dynamik er gennemsnitlige, men udstyr/pris kombinationen er fristende.
#2-drev: Jaecoo E5 (BEV)
Elektricitet er kernen i at "træde ind i fremtiden":
- Batteri (netto brugbart): ~61,0–61,1 kWh (LFP)
- Strøm: 150–152 kW (201–207 hk)
- Moment: 288 Nm (212 lb-ft)
- Køre: foran (fremadgående kørsel)
- Acceleration 0–100 km/t: 7,7 sekunder
- Tophastighed: 174 km/t (108 mph)
- WLTP-rækkevidde: til 248 miles (≈ 399 km)
- AC opladning: til 11 kW
- DC-opladning: til 80 kW (typisk ~27-45 min 20-80 %)
På papiret er opladningshastigheden ikke Tesla-agtig, men den realistiske pris, standardudstyret og det robuste udseende tipper vægten tilbage til fordel for E5.
Kørsel: en stille cruiser eller en dynamisk helt?
Første testrapport solid komfort og stilhed i vinden (hjælp "stille glas"), mens de bremser og styrefølelse stadig mere rationelt end "inspirerende kørsel" for elbiler. Overvurderet? Nej – testerne roser nødbremsning og stabilitet gennem lange, hurtige sving; bøde til hverdagen, mindre til adrenalin-fetisher. Realistisk rækkevidde bevæger sig rundt 330–370 kmhvis du kører normalt og ikke leger "accelerer-kasser".
Priser og udstyr: "fuldt udstyret"-filosofi
På det europæiske marked, Jaecoo 5 positionerer sig i en meget interessant prisklasse. Klassisk benzinversion 1.6 TGDI i Spanien starter cirka kl. 27.500 €, hvilket betyder, at du for prisen af en bedre udstyret Renault Captur får en bil, der sigter betydeligt højere, hvad angår udseende og følelse. Elversion Jaecoo E5, med det samme generøse udstyr og et 61 kWh batteri, koster omkring 35.500 €, hvilket placerer den direkte ved siden af modeller som f.eks. MG ZS EV, BYD Atto 3 og Peugeot e-2008.
Tekniske specifikationer – hurtigt samlet ét sted
Dimensioner: 4.380 mm (L) × 1.860 mm (B) × 1.650 mm (H); akselafstand 2.620 mm.
Bagagerum: 480 l (1.180 l når den er foldet sammen).
Benzin 1,6T (forhjulstræk, 7-DCT): 140 hk (103 kW/136 hk), 275 Nm, CO₂ ~159 g/km.
E5 (BEV, FREWD): 61 kWh netto, 150-152 kW (201-207 hk), 288 Nm; 0-100 km/t 7,7 s; Vmax 174 km/t (108 mph); WLTP op til 399 km; AC 11 kW, DC 80 kW.
Hvem er konkurrenterne, og hvorfor er Jaecoo interessant?
V pris i den forstand at spille på banen Dacia Duster / Renault Captur / MG ZS/HS, v billede men sigter derhen, hvor de står Range Rover Evoque og "pseudo-premium"-hybrider. I Elbil det tætteste de krydser klinger Vauxhall/Opel Frontera Elektrisk, BYD segl U, Peugeot E-3008 i lavere pakker, måske endda MG4 (selvom dette er en luge). Jaecoo i denne gruppe vinder med aggressiv pris og udstyr, a opladning og fin dynamik slår ikke rekorder.
Mini “Clarkson-øjeblik”: gode og knap så gode idéer
Synes godt om: økonomisk overkommelig pris, rummelighed (inklusive bagagerum), støjsvage vinduer, rigt luksusudstyr (LED, instrumentbræt, assistentsystemer), trådløs AA/CarPlay, fem mode.
Mindre behageligt: Opladning af elbil kl. 80 kW jævnstrøm det er Okay, ikke "wow"; gennemsnitligt brændstofforbrug/CO₂ i benzinbilen; følelsen af rattet og bremserne i elbilen tager lidt tid at vænne sig til; flytter de fleste funktioner til skærmen.
Konklusion: Motorens "Omega x Swatch"
Jaecoo 5/E5 det er sådan Omega × Swatch fænomen: design med førsteklasses hentydninger, prisskilt med et folkeligt præg. Hvis du vil SUV-look og fuldt udstyr uden et dyrt logo er dette et meget seriøst alternativ. Tankstation Det giver mening for bilister uden ladeinfrastruktur og dem, der ønsker en lav indgangspris. E5 det er søde plet til dagsture, shopping og weekendture - 0–100 km/t på 7,7 sekunder, reel rækkevidde omkring 330–370 km, en stille kabine og komfort, der tæller i praksis. Enhver, der har brug for ultrahurtig DC-opladning eller sjov dynamik med numsen på speederenlad ham søge andre steder; den, der vil "Mange biler til en fair pris", lad ham roligt sætte den på listen. Og dette, lad os se det i øjnene, er den nuværende tidsånd: rimelig luksus.