Jaguar har gjort alt, hvad de kan, for at få os til at hade dem i de seneste måneder. Med mærkelige logoer, reklamekampagner, der ligner et modeshow for rumvæsener, og et løfte om ikke at "kopiere noget". Men før vi afskriver dette britiske ikon som et offer for sin egen markedsføring, lad os lige holde en pause. Under al den "vågne" glans gemmer der sig et monster. Et monster med tre motorer, der vil rive asfalten op hurtigere end internettet kan rive puristers nerver i stykker. Det er Jaguar Type 00.
Lad os være ærlige. Når du hører ordene "elektrisk GT", ruller du sikkert med øjnene. Endnu et tungt køleskab på hjul? Måske. Men Jaguar, som i øjeblikket er i gang med en fuldstændig transformation (eller selvmord, afhængigt af hvem man spørger), er kommet på landevejen med sin nye model, internt døbt "X900" eller konceptuelt Jaguar Type 00.
Det er ikke fordi, de lavede en bil. De satte et statement. Og det statement har over 1.000 hestekræfter (745 kW). Ja, du læste rigtigt. Dette er ikke længere en bil for herrer i tweed, der kører til teselskaber. Dette er en bil for en person, der vil løbe fra sin egen fortid.
Brutal kraft og fysiske absurditeter
Hjerte Jaguar Type 00 (eller rettere sagt, tre pacemakere) er tre elmotorer. En foran, to bagi. Det betyder, at vi har at gøre med seriøst firehjulstræk, men heldigvis er det sat til at favorisere baghjulene. Ingeniørerne taler om en momentfordeling på 30:70, hvilket betyder, at den rent faktisk drejer og ikke bare glider ligeud som en beruset tankvogn.
Selvom der endnu ikke er nogen officielle accelerationstal, lyver matematikken ikke. Med denne kraft vil bilen sandsynligvis nå 100 km/t (0-62 mph) på under tre sekunder. Tophastighed? Testkørere rapporterede med et smil, at de nemt nåede 257 km/t (160 mph), mens kabinen var lige så stille, som man ville finde på et bibliotek ved midnat.
Vægt: Elefanten i rummet (bogstaveligt talt)
Og nu til problemet, som alle ignorerer. Vægt. Jaguar sigter mod en vægt på under 2.750 kilogram. Lad mig gentage det: to tons og syv hundrede og halvtreds kilogram. Dette er ikke en bil, dette er en lille måne. Hvis du kørte den ind i et hus, ville huset sandsynligvis tabe.
Men Jaguar hævder, at de har fordelt vægten 50:50, hvilket er et ingeniørmæssigt vidunder, der kan sammenlignes med mit maratonløb. Jaguar Type 00 sidder på enorme, standard 23-tommer hjul, som er afgørende for visuelt at balancere denne enorme karrosseri, der er over 5 meter langt.
"Dette er ikke en bil til smalle europæiske gader. Det er en bil, du parkerer på din grund, ikke på en parkeringsplads."
Angstlindrende rækkevidde
Da det er en elektriker, er det centrale spørgsmål: "Hvor langt kan jeg gå, før jeg bliver fodgænger?" Jaguar lover en batteripakke med en kapacitet på omkring 120 kWh. Det er enormt. Nok til 644 kilometer (640 km) rækkevidde ifølge WLTP-cyklussen. Realistisk? Lad os sige, at du nemt kan komme fra Ljubljana til München uden at stoppe og bede om strøm.
Opladningen vil gå lynhurtigt takket være en 800-volts arkitektur (hvilket vi forventer, selvom Jaguar forbliver hemmelighedsfuld). Men det virkelige trick ligger i formen. Bilens lange snude, som efter sigende skulle huse en V12-motor, er der bare ... for syns skyld. For aerodynamik. For prestige. Og lad os se det i øjnene, den ser fantastisk ud, selvom den er fuldstændig unødvendig.
Ride: Som at ride på en sky på steroider
Top Gear og andre heldige personer, der allerede har kørt prototypen, rapporterer om luftaffjedring og dobbeltventilede støddæmpere, der fungerer på samme måde som dem, der findes i en Range Rover. Det betyder, at bilen vil opsluge huller i vejen, som om de ikke eksisterede.
Endnu vigtigere: firehjulsstyring. Baghjulene kan dreje op til 6 grader. Ved lave hastigheder i den modsatte retning af forhjulene (så du kan dreje dette skib), og ved høje hastigheder i samme retning (for stabilitet). Dette er den eneste måde at forhindre en 5 meter lang bil i at opføre sig som en bus.
Konklusion: Alt eller intet-bevægelse
Jaguar spiller det mest risikable spil i sin historie med denne model. Direktør Rawdon Glover indrømmede, at de kun forventer, at 15 %-købere vil være gamle kunder. De andre 85 %'er? Disse vil være nye mennesker. Folk, der ikke køber tradition, men køber fremtiden. Og disse mennesker har penge. Prisen vil starte ved 120.000 $ (ca. €130.000), hvilket placerer Jaguar i ringen med Porsche og Bentley.
Vil de få succes? Hvis vi kun ser på tallene – 1000 hestekræfter, 700 km rækkevidde, futuristisk design – har de trumfkortene i hænderne. Men hvis vi ser på følelserne ... Jaguar har altid været en "kriminel" bil, en bil med karakter, med duften af benzin og læder. Denne nye, lydløse kæmpe er anderledes. Den er steril, men brutalt effektiv. Den er som en iPhone på hjul – alle vil klage over prisen og manglen på et hovedtelefonstik (læs: udstødning), men i sidste ende vil alle gerne have den.
Er det stadig en Jaguar? Jeg ved det ikke. Men det er en forbandet imponerende maskine. Og i en verden, hvor alle biler er blevet ens, er den slags vanvid måske præcis, hvad vi har brug for.
