Lad os se det i øjnene, bilindustrien er blevet lidt ... steril på det seneste. Alle producenterne konkurrerer om at se, hvem der kan have et større tv i kabinen, og hvis bil vil være mere støjsvag end et bibliotek. Og så er der JAS Motorsport og Pininfarina. De besluttede, at nok af det vrøvl var nok. De tog en legende, gav den et kulfibersæt på og efterlod den med det, vi mænd virkelig ønsker: en manuel gearkasse og en motorlyd, der får hårene på armene til at rejse sig. Mød JAS Motorsport Tensei.
Hvis du tror, at dette bare er endnu en "genindspilning" af en gammel bil, tager du fejl. Det er ligesom at give Michelangelo en laserskærer og sige: "David er god, men gør ham hurtigere.” JAS Motorsport De er ikke nogle amatører fra Instagram; det er folk, der Honda De har vundet løb siden 1998. De skabte NSX GT3, der terroriserer racerbanen. Når sådanne ingeniørgalninger slår sig sammen med Pininfarina - studiet, der først tegnede konceptet til den originale NSX (HP-X) i 1984 - ved man, at noget episk er undervejs - JAS Motorsport Tensei.
Japansk soul, milanesisk snit
Navnet Tensei betyder "genfødsel" på japansk. Og det er ikke marketingbluff. De tager et donorchassis fra den første generation af NSX (1990-2005) – det som Ayrton Senna selv var med til at udvikle – og skiller det ad til de allerstørste detaljer. Så begynder kunsten. Det originale aluminiumskarrosseri udskiftes med kulfiberkompositter.
Pininfarina har taget en ph.d. i kosmetisk kirurgi her. De har beholdt den ikoniske silhuet, vi så på plakater i vores børneværelser, men de har moderniseret den. Bilen er bredere, lavere og mere aggressiv. Og pas på, purister, sæt jer ned, før I læser videre: Pop-up-forlygterne er kommet for at blive! I en tid, hvor lys bare er kedelige LED-linjer, er tilbagekomsten af de "blinkende" lys den slags nostalgi, vi desperat har brug for. Bagenden? Renere, med en massiv diffuser, der ikke kun er der til pynt, men faktisk holder bilens bagdel på vejen, når man overdriver.
"JAS Motorsport Tensei forsøger ikke at være moderne for enhver pris. De forsøger at være tidløse. Og for pokker, de lykkedes."
Analog nirvana i en digital verden
Der er ingen batterier under motorhjelmen på JAS Motorsport Tensei. Der er ingen "lydsynthesizer". Der er en naturligt aspireret V6-motor. JAS Motorsport har brugt sine tre årtiers erfaring inden for TCR- og GT3-racing til at omdrejningstællere denne motor til et niveau, der passer til 2026. Selvom officielle tal stadig er en statshemmelighed, kan vi, i betragtning af at den originale 3,2-liters version producerede omkring 216 kW (290 hk) og 304 Nm (224 lb-ft), forvente betydeligt mere af dette "semi-racer"-bæst. Sandsynligvis et sted i det svedige område.
Det bedste? Den sekstrins manuelle gearkasse. Ingen paddles, ingen dobbeltkobling, der skifter gear hurtigere, end du kan blinke. Nej. Det handler om den mekaniske fornemmelse, klik-klak-lyden af metal mod metal. Dette er en bil, der kræver at blive kørt, ikke bare styret.
Specifikationer (Hvad vi ved indtil videre) – JAS Motorsport Tensei
- Model: JAS Tensei (Restomod)
- Basis: Honda NSX (NA1/NA2 generation)
- Karrosseri: Konstruktion i fuld kulfiber (Design af Pininfarina)
- Drivlinje: Baghjulstræk (RWD) – som det skal være
- Motor: Midtermonteret naturligt aspireret V6 (JAS-tunet)
- Gearkasse: 6-trins manuel (Manuel)
- Særlig funktion: Pop-up forlygter og venstre- eller højrestyret rat (ekstraudstyr)
Konklusion: Et legetøj for eliten
JAS Tensei blev vist til nogle få udvalgte på Fuji Speedway sidste måned. Det betyder to ting: for det første er det ægte og ikke bare computergrafik. Og for det andet er de sandsynligvis alle blevet solgt til folk, der har flere biler i deres garager, end jeg har par sokker.
Fuldstændig offentliggørelse med endelige accelerationstal (sandsynligvis under 4 sekunder til 100 km/t) og priser følger i første halvdel af 2026. Men prisen er ikke pointen her. Tensei er bevis på, at der stadig er passion for bilisme. Den er en dværg til en steril fremtid og et kærlighedsbrev til fortiden. Hvis jeg var en bil, ville jeg være Tensei. For nogle gange betyder fremskridt ikke at bevæge sig fremad, det betyder at se tilbage og gøre det perfekt.
