Jeep Wagoneer S Limited: 500 hestekræfter som standard, 600 for et ekstra gebyr

Grundlæggende byder Jeep Wagoneer S Limited på 500 hk (373 kW) og acceleration til 100 km/t på mindre end fire sekunder. Hvis du vil have adgang til alle 600 hk (447 kW), skal du vælge den valgfrie Propulsion Boost Package, som kun låser op for fuld kraft gennem en softwareopgradering. Jeep er ikke bare at sælge en bil, men også muligheden for virkelig at bruge den – selvfølgelig mod et ekstra gebyr.

Basis Jeep Wagoneer S Limited er stadig hurtig, men den har en "lås" på motoren

Selvom basisversionen af Jeep Wagoneer S Limited er lidt mindre kraftfuld, er den stadig en af de hurtigste elektriske SUV'er. Den er drevet af dobbelt elmotor, som udvikler sig 500 hk (373 kW) og et drejningsmoment på 710 Nm. Dette tillader acceleration til 100 km/t på mindre end fire sekunder, hvilket er imponerende for så stor en bil.

For dem, der ønsker mere strøm, tilbyder Jeep en betalt softwareopgradering, der øger strømmen til 600 hk (447 kW) og moment på 837 Nm. Dette accelererer til 100 km/t er forkortet til 3,4 sekunder, som allerede er på niveau med nogle superbiler. Den endelige hastighed forbliver den samme - 200 km/t, uanset version.

Rækkevidde og opladning – hvor mange kilometer på hvor mange minutter ved en ladestation?

Jeep Wagoneer S Limited anvendelser 100,5 kWh batteri, hvilket ifølge fabriksdata tillader 473 kilometer (294 miles) rækkevidde. Dette er lidt mindre end Start udgaveder tilbød 488 kilometer (303 miles).

Opladning er relativt hurtig, som DC hurtig oplader oplade batteriet fra 20 % til 80 % på 23 minutter. Hvis du har travlt, Kun 10 minutters opladning giver dig yderligere 161 kilometer (100 miles) rækkevidde. Dette efterlader Wagoneer S et praktisk valg til længere ture, selvom den stadig ikke når Teslas niveau af opladningshastighed.

Mindre luksus, men stadig nok udstyr, fordi Jeep Wagoneer S Limited

For at den nye Limited-version skulle være billigere, var Jeep nødt til det flytte noget udstyr til listen over yderligere muligheder. McIntosh premium lydsystem og passager display, som var standard på Launch Edition, er nu kun tilgængelige som ekstraudstyr.

Ikke desto mindre er Wagoneer S Limited stadig rigt udstyret. Den kommer som standard opvarmede og elektrisk justerbare sæder i ti retninger, hvilket vil blive værdsat især i de koldere måneder. Derudover har den også stort panoramatag, som giver passagerkabinen en følelse af rummelighed og luftighed. Hjul er standard 20 tommer aluminium, hvilket giver SUV'en et elegant og robust udseende.

For dem, der ønsker et endnu mere modigt udseende, tilbyder Jeep to nye farver, Hydro Blue og Arctic Grey, og eksklusivt Obsidian Udseende Pakke, som vil være tilgængelig lidt senere.

Betalt opgraderinger – en ny trend eller en blindgyde for bilindustrien?

Jeep er ikke den første producent, der forsøger at give kunderne gebyr for software-ulåste funktioner. Mercedes-Benz tilbyder allerede betalte "boost"-pakker på sine EQ elektriske modeller, hvor du kan låse op for mere strøm for et månedligt eller årligt abonnement. BMW prøvede endda en abonnementstjeneste for noget tid siden. varme i sæder, men ideen var så upopulær, at den hurtigt måtte opgives.

Jeeps strategi er smart – grundprisen på bilen er lavere, hvilket tiltrækker flere købere. Så forsøger de senere at overbevise dem om at låse op for bilens "sande" potentiale med en lille ekstra betaling. Dette er en taktik, som vi godt kender fra verden af videospil og smartphones, men den er endnu ikke fuldt accepteret i bilverdenen.

Går vi en fremtid i møde, hvor vi skal betale månedlige abonnementsgebyrer for hver tilføjelse – fra mere strøm til avancerede sikkerhedssystemer? Det vil vi endda en dag selvkørende teknologi skulle låses op med et kreditkort?

Hvis svaret er "ja", så er dagen måske ikke langt væk, hvor vi bliver nødt til det betale ekstra selv for at bruge blinklysene.