Jeep bekræftede det 6,4-liters HEMI V8 392'eren forbliver i Jeep Wrangler Rubicon "på ubestemt tid". Derudover har den nye Jeep-chef Bob Broderdorf antydet, at HEMI-motoren også vil blive brugt i andre Jeeps. "6,4-liters Hemi V-8-motoren får et hjem hos Jeep," sagde han – så ingen svanesang, bare flere baslinjer.

Tal der ikke giver undskyldninger

Under motorhjelmen: 470 hk (351 kW) og 637 NmAcceleration 0–60 mph (0–97 km/t) på 4,5 sekunder og kvartmil på 13,0 sTophastighed? 175 km/t – begrænset fordi 35-tommer balloner ikke er beregnet til Autobahn.

V8 Wrangleren kan stadig trække vejret under vandet: 34,5 tommer (0,876 m) vadning og 29,5 cm (11,6 tommer) frihøjde. Forhjulsophæng som standard Advarselsspil med lasteevne 8.000 lb (3,63 t)Dette er ikke et livsstilstilbehør; det vil sige "Gem dagen"-knap.

For en følelse af masse: tomvægt ~5.268 lb (2.390 kg), bugsering til 1.588 kgStor, høj, ligekantet som en æske til militærstøvler – og det er pointen.

Rubicon, som en schweizerkniv på 35-tommer dæk

Select-Trac to-trins fordeler, permanent 4×4, Dag 44 Bredsporede aksler med elektroniske låse Tru-Lok, elektronisk afbrydelse af forreste stabilisator, en halv tommes løft og fabriksindstillet Xtreme 35: 35-tommer BFGoodrich og fælge med bronzebeadlock-funktion. På klippe, mudder eller rødt sand fra Utah – 392 føles lige hjemme.

En lille bemærkning om standardudstyret i "Final Edition": Mopar triple-loop og 83-delt værktøjssæt De eksklusive vintage-modeller fra 2024 forbliver; 2025 byder på stort set alt andet. Tak til jer, flittige samlere af detaljer.

Hytten: en digital dinosaur, der kender TikTok

Opdateringen af modelåret 2024 har rettet Wrangler-problemet 12,3-tommer Uconnect 5-skærm, nye airbags og komfortfunktioner – og 392'eren har det hele med Nappa polstring og bronzedetaljer. Det var det: døre nede, tag nede, Apple CarPlay/Android Auto op. Retro stel, moderne sjæl.

"Gladiator 392?" Det er også madlavning.

Hvis Wrangler 392 er en konstant, er det Gladiator 392 logisk næste kapitel. Broderdorf bekræftede, at pickup'en får en HEMI. Med andre ord: en krybbe bagi, en V8 foran, smil overalt. Markedsføringen siger: underskrevet, stemplet, lovet.

V8 og ioner: Stellantis' dobbeltmelodi

Jeep bygger også en elektrisk fremtid. Wagoneer S er en premium elbil med op til 600 hk (447 kW) og officiel rækkevidde 473 kmIngen gas, masser af momentum – og en ironisk nok flot tilføjelse til 392: stilhed eller torden, vælg dit humør. Dette er bilismens nutid.

Priser og tilgængelighed

Hvis du søger efter nøgleordene "hvor meget", ligger svaret i det "fede sekscifrede" terræn i dollars. 2025 Wrangler Rubicon 392 Final Edition er anslået af de fleste guider rundt omkring Vejl. udsalgspris $100.000-$102.000 (uden destination); forskellene mellem kilderne er et par hundrede dollars hist og her. Priser for 2026 Jeep har ikke afsløret det endnu. Den, der venter, venter på torden.

Den bredere kontekst: HEMI-renæssancen

I Stellantis' orkester vender V8-musikken endnu bredere tilbage. Ram 1500 officielt annonceret tilbagevenden af 5,7-liters HEMI V8 For modelåret 2026 gør kundepres underværker. Dette er også et signal om, at "gammeldags" vil være en del af skolernes læseplan i nogen tid fremover.

Konklusion: Jeep Wrangler Rubicon 392

Wrangler 392 er et bilparadoks, der virker. På papiret er det en 35-tommer kube, der kan nå 175 km/t og nå 60 mph på 4,5 sekunder – og dette med et chassis, hvor taget og dørene stadig er fjernetI praksis er det en hukommelsesmaskine: lyd, lugt, vind, lidt benzin i årerne og masser af selvtillid bag rattet. Mens Wagoneer S en jævn elektrisk fremtid, 392 holder fakkelen for mekaniske, urlige skrig. Og det er denne dualitet, der gør Jeep interessant: et mærke, der er voksen nok til at tale om kilowatt, og rebelsk nok til stadig at sige "du er hjemme" til V8'ere. Hvis du er begejstret for muligheder, denne beslutning betyder præcis det: mere musik til flere ører – på vejen, i ørkenen eller på parkeringspladsen ved din yndlingscafé.