Jidu ROBOCAR 01: En lektion fra kineserne, hvordan teknologigiganten Baidu laver elbiler

Designdetaljer omfatter integrerede LED-forlygter og matrix-LED-lys, der giver optimal synlighed og øget æstetisk værdi. På trods af det futuristiske design er det ydre designet med funktionalitet for øje. Korte udhæng og en lang akselafstand giver mulighed for mere indvendig plads, hvilket er en vigtig fordel for familie-SUV'er.

Nogle af designbeslutningerne er dog ikke så spændende. Bagenden af bilen har en meget skrånende bagrude, hvilket begrænser bagagerummets anvendelighed, på trods af at JIDU siger 710 liter volumen, hvilket bestemt er enormt, og stiger til hele 2.161 liter med bagsæderne lagt ned. Selvom dette er imponerende, er bagagerummets form lidt overfladisk på grund af den stejle hældning af bagruden.

JIDU ROBOCAR 01 den omfatter også innovative løsninger såsom foldbare sensorer og radarer, der er skjult, når de ikke er i brug, hvilket reducerer muligheden for skader og forbedrer køretøjets aerodynamik. Denne funktionalitet bidrager til et rent og glat ydre, hvilket giver bilen et moderne og elegant look.

Udholdenhed: Det er ligesom dit eget personlige rumskib

Gå ind i kabinen på ROBOCAR 01 og find dig selv i fremtiden. Interiøret er inspireret af sci-fi-rumskibe, med en 35,6-tommer skærm, der dominerer instrumentbrættet. Den er drevet af den kraftfulde Snapdragon 8295, som sikrer fejlfri ydeevne af alle funktioner. Skærmen er opdelt i tre segmenter, herunder et berøringsfølsomt instrumentpanel foran føreren.

Et særligt kendetegn ved interiøret er "åg"-rattet, der ligner dem i rumskibe og giver et bedre overblik over instrumentpanelet. Mens bærerattet tilføjer den futuristiske følelse, kan det vise sig at være mindre praktisk i daglig kørsel, da det kræver justeringer af førerens vaner og håndteringsstil.

Et af de vigtigste funktioner i interiøret er manglen på fysiske knapper. Næsten alle bilens funktioner styres via den store touchskærm eller via stemmekommandoer, som er muliggjort af den avancerede SIMO stemmeassistent, som kan håndtere kommandoer i og uden for køretøjet. Dette giver interiøret et rent og minimalistisk udseende, men kan kræve nogle justeringer for dem, der er vant til traditionelle fysiske kontroller.

Sæderne er betrukket med tyndt nappalæder, hvilket tilføjer det futuristiske look, men kunne forbedres i forhold til konkurrenterne i denne prisklasse. Panoramataget giver masser af naturligt lys og øger følelsen af rummelighed. Sæderne er designet til komfort og har en "zero gravity" funktion, hvilket betyder, at de reducerer trykket på kroppen under lange køreture.

Interiørets ekstra luksus er bidraget af talrige teknologiske tilbehør, såsom 3D-kort til samtidig kørsel af mand og maskine, og et fuldt interaktivt miljø, der muliggør en personlig oplevelse for hver bruger. Alle disse funktioner skaber tilsammen en kabine, der føles som en del af fremtiden, hvor teknologi og komfort sameksisterer i perfekt harmoni.

Robot: Denne bil er designet til at køre sig selv

Den mest imponerende funktion Jidu ROBOCAR 01 er dens evne til at køre autonomt. Køretøjet bruger avanceret P2P L4 autonom kørsel, hvilket betyder, at det kan fungere helt uafhængigt under visse forhold. Robodrive Max-systemet, udviklet af Baidu, tillader kørsel uden Lidar-teknologi, en sjældenhed i den kinesiske bilverden. I stedet for Lidar er den afhængig af en kombination af kameraer, radarer og ultralydssensorer, som sikrer ekstrem nøjagtighed og sikkerhed under kørslen. Køretøjet er udstyret med 31 eksterne sensorer, herunder to LiDAR-sensorer, fem millimeter bølgeradarer, tolv ultralydsradarer og tolv kameraer, hvilket giver mulighed for en komplet opfattelse af omgivelserne.

Robodrive Max-systemet tilbyder en bred vifte af autonome funktioner, såsom automatisk vognbaneskift, trafiklysgenkendelse, undgåelse af forhindringer og styring af motorvejsimport og -eksport. Derudover muliggør den avanceret punkt-til-punkt-navigation (P2P), som omfatter krydsning af udækkede kryds, registrering af fodgængerfelter og prioritering af fodgængere.

En af de særlige kendetegn ved denne model er SIMO-stemmeassistenten, som kan modtage kommandoer både i og uden for køretøjet. Denne avancerede assistent muliggør 4-vejs samtaler og samtalefortsættelse, hvilket giver brugerne en naturlig og flydende interaktion. SIMO-systemet er baseret på Baidus integrerede AI-system Ernie Bot, som muliggør logisk ræsonnement og strategisk planlægning​ (Electrek)​. Hvis dine hænder er fulde af indkøbsposer, beder du blot assistenten om at åbne bagagerummet og voila, døren åbner sig af sig selv.

Desuden er det ROBOCAR 01 udstyret med den nyeste generation af NVIDIA DRIVE Orin-chips, som sikrer høj ydeevne af autonom kørsel. Denne arkitektur muliggør hurtig databehandling og sikrer et højt niveau af sikkerhed og stabilitet af systemet, hvilket blev verificeret af tests på JIDU SIMUCar, et simulationskøretøj, der beviste sikkerheden og stabiliteten af ​​det autonome køresystem til masseproduktion (Red Dot).

Stemmeassistenten er ikke begrænset til det indre af køretøjet; den kan også bruges uden for køretøjet til funktioner såsom automatisk parkering. For eksempel kan brugeren aktivere den autonome parkeringsfunktion (AVP) med en stemmekommando, som gør det muligt for køretøjet automatisk at parkere eller hente brugeren på lukkede eller åbne parkeringspladser op til 2 km væk.

Ydeevne på Tesla Y-niveau, som en af dens vigtigste konkurrenter

ROBOCAR 01 fås i tre versioner, der tilbyder forskellige muligheder alt efter brugernes behov. Basismodellen er udstyret med en enkelt motor på bagakslen og et 71,4 kWh batteri, hvilket giver den en rækkevidde på op til 550 km (342 miles) ifølge CLTC-måling. Denne version er ideel til dem, der leder efter en afbalanceret kombination af ydeevne og rækkevidde.

Til brugere, der har brug for mere strøm, fås en version med to motorer og et 100 kWh batteri. Denne konfiguration øger den samlede effekt til 400 kW og tillader en rækkevidde på 660 km (410 miles) på en enkelt opladning. Med to motorer er denne version også betydeligt hurtigere og accelererer fra 0 til 100 km/t på imponerende 3,8 sekunder.

Den mest imponerende version er dog den super lange rækkevidde med en enkelt motor og 100 kWh batteri, som tillader at køre op til 720 km (447 miles) på en enkelt opladning. Denne version er beregnet til dem, der har brug for maksimal rækkevidde og pålidelighed på lange ture.

Opladningen er hurtig og effektiv, da batteriet oplades fra 10 til 80 % på kun 30 minutter via DC hurtigopladning. Denne opladningshastighed sikrer minimal tomgangstid og maksimal brug af køretøjet i hverdagen. Derudover har ROBOCAR 01 også en avanceret batteristyringsfunktion, der optimerer opladningseffektiviteten og forlænger batteriets levetid.

En særlig funktion, der skiller sig ud, er LED-lysene i køretøjets dørkarme, som viser batteriets ladetilstand. Hvert lys repræsenterer 25 % opladninger, hvilket giver et hurtigt visuelt overblik over batteristatus. Denne funktion er interessant og innovativ, men måske noget unødvendig, da brugere kan tjekke den nøjagtige procentdel af batteriopladning via appen eller berøringsskærmen i køretøjet.

Derudover giver ROBOCAR 01 også mulighed for avanceret energistyring, som omfatter regenerativ bremsning og optimering af energiforbruget efter kørselsforholdene. Med disse funktioner giver køretøjet den bedst mulige køreoplevelse og maksimal effektivitet.

Kørsel med JIDU ROBOCAR 01 er glat og komfortabel takket være det dobbelte affjedringsben foran og den multisystemuafhængige bagaksel. Enkeltmotorsversionen accelererer fra 0 til 100 km/t på 6,9 sekunder, mens den hurtigste tomotorede version gør det på kun 3,8 sekunder.

Hvor meget koster JIDU ROBOCAR 01 i Europa?!

Jidu ROBOCAR 01 priser spænder fra 200.000 til 300.000 RMB (27.000 - 41.500 USD), hvilket placerer den i et meget konkurrencepræget segment på det kinesiske marked. Der er tre tilgængelige versioner: en grundlæggende enmotors version, der koster omkring USD 30.500 (ca. EUR 28.500), en superlang rækkevidde version til USD 35.000 (ca. EUR 32.700) og en kraftfuld dobbeltmotor version til USD 43.000 (ca. 40.200 EUR).

Hvis disse priser blev fremskrevet på det europæiske marked, hvor bilpriserne typisk er 50 % højere end i Kina på grund af højere skatter, afgifter og distributionsomkostninger, ville priserne være som følger:

Grundversion: cirka 42.750 EUR
Super lang rækkevidde version: cirka 49.050 EUR
Kraftig version med to motorer: cirka 60.300 EUR

Disse priser sætter JIDU ROBOCAR 01 i direkte konkurrence med andre high-end elektriske køretøjer såsom Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron og BMW iX3. Disse modeller tilbyder lignende ydeevne og teknologi, men ROBOCAR 01 adskiller sig med sin avancerede autonome kørsel og integration af kunstig intelligens, hvilket giver den en fordel i fremtidens køretøjssegment.

Fremtiden er her... spørgsmålet er, har den den rigtige oprindelse?!

Jidu ROBOCAR 01 er bestemt en interessant tilføjelse til elbilmarkedet. Dens avancerede autonome kørselsteknologi og futuristiske design er imponerende, men den møder hård konkurrence. I den hastigt udviklende verden af elektriske køretøjer er tilpasningshastighed nøglen, og selvom ROBOCAR 01 er fuld af innovation, bliver det interessant at se, hvordan den klarer sig i forhold til resten.

Dens integration af avancerede funktioner, såsom SIMO-stemmeassistenten, der gør det muligt at styre køretøjet med stemmekommandoer både inde i og uden for bilen, og Robodrive Max-systemet, som tillader autonom kørsel uden Lidar-teknologi, giver det en særlig plads blandt elbiler​​ (Electric Cars Report) (Red Dot).

For alle fans af teknologi og fremtiden for autonome køretøjer er JIDU ROBOCAR 01 bestemt en model, der fortjener opmærksomhed. Med sin kombination af ydeevne, komfort og avanceret teknologi repræsenterer den et skridt fremad i bilismens verden. Vi vil med interesse følge, hvordan denne model vil klare sig på markedet, og hvordan brugerne vil acceptere dens innovationer.