Åh, Honda. Dens elektriske historie har indtil videre mindet mere om en mexicansk eftermiddagssæbeopera end en strategisk klar vej til bæredygtig mobilitet. Tænk bare på Hondas Model E – en lille elbil, der lignede et sødt retro-legetøj fra 1980'erne, kørte som en gokart, men havde en rækkevidde, der kunne sammenlignes med det gennemsnitlige batteridrevne legetøj fra en børnebutik. Og oven i købet var den så dyr, at mange tjekkede, om prisen var i japanske yen. Denne gang mener de det alvorligt: Honda 0 SUV
Idet Porsche og verdens største ejerklub skåler for et milepælsjubilæum, bliver Porsche 911 Club Coupé 2025 født – den tredje i "Club Coupé"-traditionen og den mest puristisk designede bil fra Zuffenhausen til dato. Scholar Blue Metallic-lakeringen hylder PCA-grundlæggeren Bill Scholar, mens de røde accenter på kofangeren og kølergrill og den sølvfarvede Club Coupé-logo skriger: "Dette er noget særligt!"
Mitsubishi vender tilbage med Mitsubishi Grandis 2025 på det europæiske marked efter tretten år, men i stedet for en stor MPV tilbyder de nu en kompakt SUV. Den nye generation er baseret på Renaults CMF-B-platform, hvilket betyder gennemprøvet teknologi og kørekomfort, forklædt i japansk design med den karakteristiske Dynamic Shield-grill.
Hvis Maranello har rød, og Zuffenhausen har sølv, er Range Rovers ingeniører tydeligvis løbet tør for lys i øjnene. Narvik Gloss Black dækker alt fra kulfibermotorhjelmen til de 23-tommer smedede fælge og endda bremsekalibrene. Resultatet? En Range Rover Sport SV Black, der ser ud som om den blev rullet ud af garagen af selveste Darth Vader.
Glem alt, hvad du vidste om terrængående køretøjer, for her kommer Defender OCTA Black – sort som rockerlæder og solid som Noel Gallaghers basguitar.
Seawolf X, en 43 meter lang katamaran-skønhed fra Rossinavi-skibsværftet, repræsenterer toppen af bæredygtig teknologi, kunstig intelligens og elegant æstetik. Med et exceptionelt design, tre elektriske tilstande og et væld af luksuriøse rum er hun klar til at erobre Middelhavet og Caribien.
Elon Musk forbereder den største brugeroplevelsesopdatering i Teslas historie. Tesla Grock, en smart assistent med personlighed og humor, kommer til din Tesla, klar til at give dig ordrer. Og tro mig, han vil være meget flinkere end din konstant smarte passager! Vi får endelig en talende bil med karakter.
Lige da alle troede, at vi havde nået toppen af benzin-udskejelser, kom John Hennessey og byggede, hvad der virker som en komplet provokation af moderne hyperbiler. Mød Hennessey Demon 1700 – en lilla dæmon med kraften fra et lille vandkraftværk, et brutalt turboorkester under motorhjelmen og evnen til at teleportere dig en kvart mil på under otte sekunder.
Porsche udvider sin Porsche 911-flåde med nye firehjulstrukne modeller – Carrera 4S Coupé og Cabriolet samt Targa 4S. Mere end blot kosmetiske ændringer – dette er en seriøs opgradering. Og ja, det kommer med en pris.
Den elektriske krig mellem de amerikanske bilgiganter er i fuld gang med flere drejninger og dramatiske drejninger end den gennemsnitlige Netflix-serie. General Motors har tydeligvis ramt hovedet på sømmet med sin elektriske Hummer, og ånder nu Fords berømte F-150 Lightning i nakken, der kæmper med faldende salg. I mellemtiden blander politikere kontroversielle træk sammen, forbrugerne spekulerer i, om de vil vende tilbage til de gode gamle V8-motorer, og sydkoreanerne finder overraskende nok ikke længere den elektriske formel for succes. Så lad os se nærmere på, hvem der spiller hovedrollen i denne elektriske sæbeopera (GMC Hummer), og hvem der må acceptere rollerne som statister.
Hvis man siger, at skønhed er i beskuerens øje, så er det i tilfældet med Mercedes' elektriske flagskib EQS mere end indlysende, at de fleste af disse beskuere har dårligt syn. Eller også er de simpelthen ikke fans af kæmpe, luksuriøse jelly beans. Jeg indrømmer, at jeg slet ikke synes, at EQS er dårlig i virkeligheden – men hey, jeg er tydeligvis i et lille, mærkeligt mindretal. Den har måske ikke den imponerende fremtoning som S-Klassen, men EQS var aldrig ment som en direkte efterfølger til den legendariske konge af vejene. Måske har vi været lidt for hårde ved den?
Ferrari Roma er sejlet ud i solnedgangen, men dens efterfølger, Ferrari Amalfi fra 2026, er her for at føre den italienske kysts ånd videre. Med endnu mere kraft, færre digitale frustrationer og en stil, som kun Maranello kan skabe, lover Amalfi en fornøjelse, der er værd at droppe alt for og drage sydpå.











