Lad os se det i øjnene, bilverdenen er blevet lidt kedelig. Alle kører i køleskabe på hjul, som vi kalder SUV'er, og passionen er gået tabt et sted mellem "praktisk anvendelighed" og "høj siddeposition". Men frygt ej, Renault har ikke smidt en pistol i skraldespanden. Den nye 2026 Clio er her, og den ser ud som om, den vil bide anklen på enhver crossover, den møder. De kalder den den "lille Jaguar" - og når du ser den front, ved du hvorfor. Dette er ikke bare en bil; det er et udsagn om, at størrelse (stadig) ikke er alt. Det er, hvad de fleste journalister, der tester den i disse dage, siger.
Lad os være ærlige, de fleste moderne pickup trucks er designet til folk, hvis tungeste last er deres ego og en pose økologisk quinoa fra supermarkedet. Men 2026 Ford Ranger Super Duty XLT er noget andet. Det er et køretøj, der lignede den almindelige Ranger, tændte en cigaret og sagde: "Fint, men kom nu ud af vejen." Dette er en bil for dem, der spiser beton til morgenmad.
Den sidste Bugatti Bolide har netop forladt Molsheim. Men dette er ikke bare det 40. eksemplar af et legetøj for de ultrarige, det er det endelige, triste og samtidig storslåede "afsked" til et ingeniørvidunder - W16-motoren, som har defineret hastighed i de sidste to årtier. Dette er den sidste Bugatti Bolide.
ZX Moto 820 X: Er dette Kove Motos grundlæggers galskab eller et ingeniørmesterværk på tre cylindre?
Forestil dig scenariet: Du skaber en succesfuld virksomhed, tager den med til Dakar Rally, imponerer verden, og så ... går du bare din vej. Og starter forfra. Dette er ikke et mexicansk sæbeopera-manuskript, dette er Zhang Xue. Manden, der gav verden Kove Moto, er tilbage med et nyt mærke, ZX Moto og 820 X. Det lyder mistænkeligt som en rockstjernes "sidste afskedskoncert", men når man ser på specifikationerne på denne trecylindrede maskine, bliver det tydeligt: denne fyr laver ikke sjov. Han er en ingeniør, der tydeligvis hader kedsomhed.
Vi har ventet på det, som børn venter på gaver, bortset fra at denne ferie er blevet udskudt i et helt årti. Teslas Full Self-Driving (FSD) system er en revolution i USA, men en forbudt frugt i Europa. Men isen er endelig ved at bryde. Med nye regler og test på europæisk jord ser februar 2026 ud til at være det øjeblik, hvor vi endelig overlader rattet til silicium. Spænd sikkerhedsselen, vi vil analysere teknologien, de bureaukratiske forhindringer og den mærkelige følelse, når bilen ved, hvor du skal hen, bedre end dig selv. Så - Tesla FSD og Europa.
Mercedes-Benz stoppede produktionen af G-Klasse Cabriolet i 2013, hvilket forårsagede en stille sorg i de ultrariges verden. Men i Bottrop, hjemsted for Brabus, er ordet "ingen chance" ikke velkendt. De tog den nuværende AMG G 63, skar taget af, tilføjede portalaksler og skabte noget, der både er et ingeniørmæssigt vidunder og et komplet vanvid. Mød Brabus XL 800 Cabriolet.
1970'erne var en mærkelig tid. Folk gik i bukser, de ikke kunne gå i, folk røg på fly, og bilsikkerhed var en flygtig tanke, et sted mellem at vælge farven på et askebæger og typen af læder. Men det var i dette kaos, at BMW's Bob Lutz sagde: "Nok er nok," og startede et fabriksracerteam. Resultatet? Den maskine, du ser på. Dette er ikke bare en hvilken som helst BMW. Dette er Genesis. Dette er "Patient Zero." Den første M-mærkede bil nogensinde på vejene. Og nu kan den blive din. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto Journalist Gem by me Dette er redaktionelle instruktioner, som jeg tager dødsens alvorligt. Jeg har forberedt en artikel, der dufter af benzin, læder og den særlige blanding af italiensk kaos og glans. Her er den. Alfa Romeo Giulia og Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 vender tilbage, fordi elektricitet ikke (endnu) er sexet nok Farvel stilhed, hej Akrapovič og en aflyst begravelse! Vi troede, vi havde sagt farvel. Vi forberedte lommetørklæder, skrev en lovtale og snusede til udstødningsrøret en sidste gang. Men se på det, på typisk Stellantis Group-manér, hvor beslutninger ændrer sig hurtigere end vejret i bjergene, har Alfa Romeo lavet en "salto mortale". Benzinmotoren er ikke død. Faktisk vender den tilbage i sin ædleste form for at sende kuldegysninger ned ad ryggen på os endnu en gang, før bureaukraterne endelig tvinger os til stilhed. Så Quadrifoglio 'Collezione'.
Crossovere. Nu om dage er de ligesom den der popsang på alle radiostationer - alle har dem, alle kører dem, og selvom du i hemmelighed ønsker dig en upraktisk italiensk sportsvogn, ender du sandsynligvis med at købe en SUV. Hvorfor? Fordi de er praktiske, fordi de får dig til at føle dig tryg, og fordi, lad os være ærlige, din rygrad ikke er, hvad den var i dine tyvere. Men når det kommer til dine hårdt tjente penge, er det ikke kun, hvordan en bil ser ud uden for den lokale café, der betyder noget, det er, om den rent faktisk får dig på arbejde en regnfuld tirsdag morgen. Consumer Reports har lige smidt en sandhedsbombe om, hvilke biler der rent faktisk ikke går i stykker. Forbered jer, resultaterne er en lussing til europæiske egoer og en sejr for japansk ingeniørkunst.
Menneskeheden har altid drømt om at flyve. Fra Icarus, der havde problemer med at smelte voks, til os, der sidder fast i endeløse metalsøjler hver morgen og drømmer om udløserknappen. Men hvad nu hvis jeg fortalte dig, at fremtiden ikke ligger i vinger, men i noget, der ligner en svævende spillekonsol? Det er LEO Solo JetBike.
Elon Musk er som den ven, der altid kommer for sent til aftensmad, men når han endelig ankommer, medbringer han den bedste vin. Det er november 2025. Året, der ifølge vores forårsforudsigelser hos City Magazine skulle være et gennembrudsår for "baby Tesla", er ved at være slut. Lad os huske: i marts skrev vi, at "Model Q" (eller Model 2, eller endda Model 1, som vi kærligt kaldte den i maj) ville komme på vejene i juni. Hvad fik vi? En billigere Model 3 og en masse nye løfter om robottaksi. Men bliv ikke skuffede. Alt tyder på, at forsinkelsen var et taktisk genialt træk - eller bare kaos i Texas. Uanset hvad, er 2026 året.
Mine folk, verden er ved at gå amok. Alle køber køleskabe på hjul, som vi kalder SUV'er, og ingen værdsætter vinden i håret, duften af benzin og følelsen af din bagdel, der glider bare et par centimeter over asfalten længere. Men inden vi endelig slukker lyset og sætter stikket i, tilbyder BMW os en sidste, herlig "Auf Wiedersehen". Dette er BMW Z4 Final Edition 2026. Og hvis du har bare en smule benzin i blodet, vil du stoppe med at scrolle gennem Instagram lige nu og begynde at lytte.











