Kia K4 hatchback kommer ind på det europæiske marked med en 1,6-liters turbomotor op til 131 kW (178 hk), 440 liter bagagerumsplads og panoramakabine. Praktisk, sjov, hybrid i horisonten – hatchbacks lever!
Mens Europa drømmer om elektriske motorveje, Kia K4 hatchback minder dig om, at kørsel kan være sjovt, ikke bare transport. Med et design, der blander sportslighed og praktisk anvendelighed, lover den: du vil ikke ofre plads for stil. Men kan denne koreanske bil virkelig overbevise? Lad os tage et kig under motorhjelmen - og under den skinnende skal. Ironisk, ikke? Når alle vil have højere, Kia siger: "Hold dig lavt og nyd svingene." Og ved du hvad? Han har ret – for dem af os, der værdsætter at køre bil, ikke kun transport.
Eksteriør: Sporty look med GT-line-stil – hatchback eller crossover? Du bestemmer! Kia K4 hatchback
Når du ser Kia K4 I GT-line-versionen spørger man sig selv: er dette en hatchback eller en hemmelig agent blandt crossovere? Med en længde 4,44 meter (175 tommer) og bredde 1,85 meter er ideel til byens gader og familieudflugter. Der er ingen sedan i sigte i Europa, men hatchbacken tilbyder 440 liter bagagerumsplads (kan udvides til 1.300 liter med sæderne nedfældet), hvilket kan sammenlignes med mindre SUV'er, bare uden det oppustede ego.
GT-line-versionen tilføjer en sort glans: 18-tommer (46 cm) aluminiumsfælge, sorte hjulkasser, sidespejle og tagræling. Bagdøren kan åbnes helt, men en advarsel: håndtaget er langt – pas på de "dyreste dele", som nogen listigt ville bemærke. Ironisk, ikke sandt? En bil, der er praktisk, men minder dig om, at du stadig er et menneske. Farven Sparkling Yellow er som solskin på hjul – positiv, den får dig til at smile selv i regnvejr. K4 erstatter Ceed og bygger videre på Forte/K3-arven med en dristig "Opposites United"-filosofi – afbalanceret, men aldrig kedelig.
Motorer og ydeevne: Fra en beskeden 1.0 turbo til 178 hk – og en hybrid på vej
Kia ved, at Europa elsker variation, så Kia K4 hatchback tilbyder en række forskellige drivlinjer, alle med forhjulstræk. Basismodellen er 1,0-liters trecylindret turbomotor (87 kW / 118 hk, 172 Nm / 127 lb-ft) med en sekstrins manuel gearkasse eller en syvtrins DCT. For mere kraft er der 1,6-liters firecylindret turbomotor (131 kW / 178 hk, 264 Nm / 195 lb-ft), udelukkende med DCT. I USA når denne motor op på 142 kW (190 hk), men i Europa er den mere miljøvenlig.
Acceleration? Turboversionen når 100 km/t på cirka 7,3 sekunder (0-100 km/t på 7,0 sekunder), med begrænset hastighed 210 km/t (130 mph) – nok til motorvejen, ikke til racerbanen, men en glæde som bilisterne sætter pris på. Forbrug: ca. 6 l/100 km For turbo, mindre med mild hybrid (MHEV). Fremtid? Fuld hybrid kommer i 2026, med en elmotor til stille bykørsel, som en bro til den elektriske EV4. På plussiden: Da verden løber tør for benzin, siger Kia "én omgang mere". På plussiden: Du behøver ikke at vente ved ladestationen, som om du stod i en kaffekø.
Interiør: Panoramakabine, bløde sæder, overraskende plads
Gå ind i Kia K4 og du føler, at du er i en premium-kabine, ikke en kompakt. To 12,3-tommer skærme (instrumenter og infotainment) + 5-tommer til klimaanlæg hvilket skaber et panorama, der er større end nogle tv'er. ccNC-systemet understøtter OTA-opdateringer, trådløs Apple CarPlay/Android Auto og stemmeassistenten "Hey Kia". Fysiske klimaanlæg? Gudskelov slipper du for at glide rundt på skærmen som på is.
Sæder i GT-linjen: perforeret kunstlæder, opvarmet/afkølet for, opvarmet bagi, med polstring for en sporty fornemmelse. Sid lavt, som i en rigtig hatchback, az 964 mm benplads bagi og 973 mm for hovedet – selv for en person på 190 cm er der intet pres. Låsen er blød, lyden af døren, der lukker, er fast, som i dyrere biler. Mindre kritikpunkter: midterkonsollen er ikke blød for albuerne, men fire USB-C-opladere, induktionsopladning og justerbare kopholdere løser dette. På bagsædet er der Isofix, en skiholder og jakkekroge – praktisk anvendelighed på steroider. Ironisk nok: ingen indvendige dørhåndtag (besparelser?), men rattet er blødt uden animalske materialer. Positivt: komfort, der krammer dig.
Sikkerhed og teknologi: ADAS-standard, Harman Kardon til dine ører
Kia K4 hatchback er ikke kun smuk, den er også smart. Den leveres som standard med 11 ADAS-funktioner: blindvinkelovervågning, kollisionsundgåelse, adaptiv fartpilot, alarm for tværgående trafik bagfra. Tilføj Harman Kardon-lyd med 8 højttalere og digital nøgle - problemfri teknologi. Den er dækket af 7 års garanti i Europa. Zink: Når biler kører selv, overlader K4 rattet til dig. Positivt: sikkerhed, der beskytter, ikke styrer.
Konklusion: Kia K4 hatchback, der genopretter troen på kompakte biler
Kia K4 er beviset på, at hatchbacks ikke er døde. Med 4,44 m lang, 440 liter bagageplads og motorer på op til 131 kW (178 hk) med acceleration under 8 sekunder tilbyder en balance mellem sjov og praktisk anvendelighed. Benpladsen bagi (964 mm) er luksuriøs, kabinen er teknologisk avanceret, og en hybrid kommer i 2026. Personligt? K4 er overkommelig (fra omkring €24.000, officielle priser kommer snart), sjov og fuld af teknologi, der ikke er i vejen. Ironisk nok: mens Europa skynder sig over til elektrisk, siger Kia "vent, benzin er stadig sjovt".
Den forventede pris i Europa starter ved omkring €24.000 for basismodellen, mens dyrere udstyrsvarianter som GT-line koster omkring €24.000. nærmer sig €28.000 – tilgængelig for så meget indhold, især når man tænker på 7 års garanti og lavt forbrug. Personligt? Kia K4 hatchback er overkommelig, sjov og fuld af teknologi, der ikke distraherer. Ironisk nok: mens Europa skynder sig over til elektrisk, siger Kia "vent, benzin er stadig sjovt". Positivt: valget for dem, der vil køre bil, ikke bare ankomme. Denne bil minder mig om de gode gamle dage med kompaktbiler, hvor kørsel var et eventyr, ikke en sur pligt - og i denne verden af SUV'er er det den forfriskning, vi alle har brug for. Hvis du leder efter noget, der kombinerer stil, plads og et smil bag rattet, er K4 det, du skal bruge. Hvad synes du? Ville du købe den i stedet for en crossover? Del i kommentarerne, og del den måske endda videre - hvem ved, måske overbeviser du en ven om at forlade SUV-flokken!
