Forestil dig følgende situation: Du er en succesfuld person, du ejer sandsynligvis en lille ø eller i det mindste et betydeligt stykke ejendom i centrum af metropolen. I din garage står den nyeste, teknologisk avancerede Land Rover Defender Octa, et bæst med en twinturbomotor, der kører, som om fysik ikke eksisterer. Men ved siden af ... ved siden af er der tomhed. Eller, Gud forbyde det, en gammel Defender, der har den "forkerte" farve. Rædsel, ikke? Nå, Land Rover Classic har en løsning på denne "eksistentielle krise". Nu kan du bestille en klassisk Defender med en V8-motor, der er matchet til dit nye legetøj ned til den sidste søm og pigment af maling. Så - Land Rover Classic Defender Octa.
Lad os være ærlige. Den gamle Defender var i sin kerne en traktor. Den havde aerodynamikken fra en mursten, komforten fra et haveskur og den lydisolering, der manglede. Men det var derfor, vi elskede den. Den var ærlig. Men Land Rover Classic besluttede, at ærlighed ikke var nok; den havde brug for magt og prestige. Deres afdeling Skræddersyede arbejder har taget donorbiler (modelår 2012-2016) og forvandlet dem til restaurerede mesterværker i et par år nu. Men det seneste træk fra Land Rover Classic Defender Octa er et, der virkelig vil åbne samlernes tegnebøger.
De forbandt fortid og nutid. Den klassiske Forsvarer (90 eller 110) kan nu klædes i Octa-modellens eksklusive farver.
Visuel symfoni: Når gammelt møder nyt
Vi taler ikke bare om en dåse maling fra den lokale butik. Vi taler om prestigefyldte nuancer som Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue og Narvik Black. For dem, der ønsker at være helt i harmoni med den moderne æra, er der endda en satinfinish, der efterligner beskyttelsesfilmen på den nye Octa. Hvert køretøj tilbringer omkring 300 timer i hænderne på mesterhåndværkere, hvilket sikrer, at hver eneste detalje er perfekt.
"Kunderne ønskede en måde at skabe en supplerende garage på," siger Dominic Elms, direktør for Land Rover Classic. Og hvis kunderne ønsker det, får kunderne det.
Interiøret er ikke mindre imponerende. Glem den plastik, man plejede at vaske med en vandslange. Vi taler om Burnt Sienna semianilinlæder og Ultrafabrics her, som man ville forvente at finde i et privatfly, ikke en SUV. Sæderne er Recaro, selvfølgelig opvarmede, for ingen gider lide i nostalgiens navn længere.
Under motorhjelmen: Udyrets hjerte
Selvom det er det ydre, der fanger øjet, er det under motorhjelmen, der vil bringe et smil frem på dit ansigt (og måske skræmme naboerne). Dette er ikke din gamle diesel, der har brug for en kalender til at måle acceleration til 100 km/t.
I hjertet af denne maskine er en gennemprøvet 5,0-liters naturligt aspireret V8-motor. Tallene er imponerende for en kasse på hjul:
- Strøm: 298 kW (405 hk)
- Moment: 515 Nm (380 lb-ft)
- Acceleration (0-100 km/t): Cirka 5,6 sekunder (afhængigt af karrosseriversion)
- Sluthastighed: Begrænset til 170 km/t – tro mig, i Defender er det hurtigere, end det lyder.
Kraften sendes gennem en 8-trins ZF automatgearkasse, som endda har en "sport"-indstilling. Ja, du læste rigtigt. Sport-indstilling i Defender. Det er som at sætte sprintere på en bjørn. For at holde den kørende har Land Rover Classic fuldstændig renoveret chassiset. Eibach-fjedre, specialtunede støddæmpere og krængningsstabilisatorer sikrer, at bilen ikke ruller rundt om hjørner som en sejlbåd i en storm. Standsningen håndteres af massive bremser med 4-stempelbremser og skiver, der måler 335 mm i diameter foran og 300 mm bagpå.
Prisen for nostalgi
Her kommer vi til den del, hvor de fleste af os holder op med at læse og begynder at drømme. Prisen for at blive medlem af denne eksklusive klub – Land Rover Classic Defender Octa – starter ved £190.000 (omkring €225.000 eller £254.000). Det er betydeligt mere end prisen på en helt ny Defender Octa i rumalderen, som starter ved omkring £158.000.
Men betyder det virkelig noget? Classic Defender V8 er ikke et køb foretaget af grund. Det er et køb foretaget af passion. Det er et bevis på, at nogle biler aldrig rigtig dør, de bliver bare hurtigere, dyrere og uendeligt mere attraktive.
Konklusion: Irrationel, men nødvendig – Land Rover Classic Defender Octa
Der er få biler i verden, der fremkalder så mange følelser som den klassiske Defender. Ved at tilføje moderne teknologi, en pålidelig V8-motor og nu en æstetik, der kan konkurrere med de nyeste modeller, har Land Rover Classic skabt det ultimative legetøj. Er det dyrt? Absurdt. Er det nødvendigt? Slet ikke. Men hvis du har plads i din garage og for mange nuller på din bankkonto, er dette nok den bedste måde at vise verden på, at du værdsætter kulturarv, men kan lide at køre hurtigt. Dette er bilisme i sin reneste, hedonistiske form. Og Gudskelov for det.
