Jeg må indrømme noget dumt. Jeg har brugt de sidste tre uger på det tyske mobile.de. Min søgeforespørgsel var specifik, nærmest kirurgisk: Land Rover Defender 110, modelår 2021 eller 2022, med den magiske 3,0-liters diesel og omkring 100.000 kilometer. Prismål? Et sted omkring 60.000 euro.
Det er det punkt, hvor en bil mister sin første, brutale klump af værdi, men stadig ser ud som ny. ("i perfekt stand", som vi gerne siger)... Jeg var klar. Kreditkortet dirrede i min pung. Jeg kunne allerede se mig selv køre ind i solnedgangen med albuen på ruden, mens verdens bedste SUV – Land Rover – snurrede rundt under mig. Forsvarer. Men så lavede jeg en fejl. Jeg begyndte at ringe til folk, der vidste, hvordan det her var skruet sammen. Og mine drømme kolliderede med betonvæg af virkelighed.
JLR og identitetskrise: Hvem er du egentlig?
Før vi kommer til min hjertesorg, lad os lige rydde op i noget forvirring. Jaguar Land Rover (JLR) har for nylig besluttet at gå i virksomhedsadskillelse – et "House of Brands". Defender er ikke længere bare en model under Land Rover-mærket; Defender er nu sit eget undermærke. Ranger Rover er sit eget. Discovery er sit eget. Jaguar er... ja, Jaguar sidder et sted i et hjørne og prøver at finde ud af, hvad den vil være, når den bliver voksen. Vi ved, 2025 har været et hårdt år for Jaguar.
Ændrer denne markedsføringsøvelse det faktum, at skruerne stadig strammes med britisk optimisme? Nej. Bilen er stadig et produkt af det samme ingeniørkaos, som gav os de smukkeste og mest frustrerende biler i historien. Og det er præcis problemet.
Genstand for begær: 3.0 Diesel (D300) – Land Rover Defender
Hvorfor i alverden vil jeg have den så meget? Fordi Defender 110 D300 sandsynligvis er den bedste allrounder, menneskeheden nogensinde har skabt.
- Motor: Rækkemotor med seks cylindre, 3,0 liter. Dette er en "Ingenium"-motor, der kurrer som en tilfreds tiger.
- Effekt: 221 kW (300 hk) og et brutalt drejningsmoment på 650 Nm (479 lb-ft).
- Ydeevne: Accelererer til 100 km/t på cirka 7 sekunder.
- Bugsering: 3.500 kg (7.716 lbs) nettoeffekt.
Når man kører i denne bil, stopper verden. Luftaffjedringen udjævner vejen på en måde, som en Mercedes G-Klasse aldrig vil forstå. Styringen er præcis, kabinen er støjsvag som en grav (på en god måde), og følelsen af sikkerhed er ubeskrivelig. Den er perfekt. Og det slår mig ihjel.
Nødopkald: "Folkens, vil I bare gøre det her?"
Da jeg ikke var naiv, kaldte jeg mine "folk". Det er mekanikerne, der har beskidte hænder fra olie til albuer, og som reparerer alt – fra traktorer til Ferrarier. Jeg sagde til dem: "Hør her, jeg fandt denne fine Defender fra 2021 med 3,0 diesel." Hvis jeg køber den, vil du så tage dig af den??”
Jeg forventede svaret: "Intet problem, Jan, kom med det, så ordner vi det." Jeg blev stille. Lang, en ubehagelig stilhed. Og så spørgsmål, fulde af skepsis.
"Skal du lave sjov?" sagde den første. "Det her er ikke en bil længere, Jan. Det her er et computercenter på hjul. Hvis elektronikken går i stykker, har vi ikke engang værktøjerne til at komme til den. Alt er låst. Alt er forbundet. Hvis én sensor på dit mild-hybrid-system går i stykker, kan det lukke hele din bil ned."
Den anden, en 4×4-specialist, var endnu mere direkte: "Motoren er kompliceret. Det er et mareridt at få adgang til komponenterne. Når 100.000 kilometer "Du er på vej ind i skumringszonen. Garantien er udløbet, og du sidder fast med en bil, hvor det kræver en ph.d. i raketvidenskab at skifte gearolie."
Det viser sig, at den nye Defender er så teknologisk kompleks, at selv mestrene er bange for den. Det er ikke fordi det ikke kan fikses. Pointen er, at ingen uden for det officielle netværk (hvor timepriserne er sammenlignelige med priser på åben hjertekirurgi) nægter at tage ansvar for det.
Konklusion: Frygt for eget mod
Så her er jeg. Jeg kigger på billeder af den grå. Forsvarer med "Explorer Pack"-udstyret. Han er smuk. Jeg tror, han kigger tilbage på mig. Jeg ved det ikke, vi kan lide hinanden.
Mit hjerte skriger: "Køb den! Man lever kun én gang! Den er et ikon!" Mit sind, støttet af pålidelighedsrapporter og advarsler fra mekanikere, skriger: "Vær ikke en idiot. Ved 100.000 km køber du en billet til økonomisk konkurs."
Nye Forsvarer det er sådan fEn scene fra Film NoirDu ved det det vil ødelægge digDu ved, det kommer til at gøre ondt. Men for pokker, hvor dejligt det ville være, mens det varede. Jeg lukker browseren for nu. Jeg tør ikke lige nu. Men i morgen... Jeg kigger nok igen i morgen.hvis prisen faldt med yderligere tusinde. Fordi kærlighed er blind. Og hos Land Rover er den tilsyneladende også døv for mekanikernes advarsler.
PS eller forfatterens bemærkning: Lad mig tilføje, at denne rekord sandsynligvis er fuldstændig irrelevantHvorfor? Fordi jeg er et menneske i år, Hvem har nok skrevet flest artikler om Defender i verden?Jeg dækker absolut alle nyhedshistorier, selvom fabrikken bare ændrer farven på en bolt på chassiset. Min besættelse er en diagnose, så tag alt med et gran salt – dette er ikke forbrugerråd, dette er blot råbet fra en mand, der ved for meget om denne bil til at turde købe den.
