Kinas Leapmotor afslører B05, en kompakt elektrisk rival til VW Golf/ID.3, på München IAA. Den lover en smart platform, ekspertise inden for rækkevidde og en pris, der kan få konkurrenterne til at pulsere.
Leapmotor B05 er bekræftet til premiere på München Motor Show og sigter direkte mod den hotteste elbilklasse – elektriske hatchbacks, hvor dagens Volkswagen ID.3, Cupra født og MG4Det er en "kompakt slægtning" til årets kinesiske sedan B01, som den deler det teknologiske fundament og filosofien om tilgængelig ekspertise med.
Ny arkitektur, ambitiøs rækkevidde
B05 sammen med SUV'er C10 bruger den nyeste modulære platform LEAP 3.5På dette grundlag, Leapmotor forventer deklareret interval 650 km (404 miles) – et tal, der ville placere B05 i toppen af sin klasse. Hvis det lyder dristigt, så skal du vide, at lignende modeller på denne arkitektur også hævder den samme rækkevidde. Det er arbejdshypotese til premiere, men er indtil videre understøttet af B-seriens afsløring.
Design og kabine: lysstriber og storskærm
Ifølge de første annonceringer vil B05 have følgende familiefunktioner: perimeterlysstrimler, sportsfælge og et aerodynamisk "rent" karrosseri. I kabinen kan du forvente 14,6-tommer (37,1 cm) infotainment skærm og vægt på kvalitetsmaterialer – dette er en konstant med C10, og Leapmotor udvider det på tværs af serien. Oversat: få knapper, masser af glas.
"Excellence inden for rækkevidde."
Dette er ikke bare et slogan; det er en helhed pris- og produktstrategi mærker.
På den officielle hjemmeside gentager Leapmotor sit løfte om "ekspertise inden for rækkevidde" som sit kerne-DNA. B05 siges at tilbyde "meget bil for pengene" og teknologi, der ofte er en ekstra omkostning i Europa.
Pris: under tærsklen på 25.000 euro?
Der er endnu ikke noget officielt nummer for B05, men de samme kilder bekræfter premieren og platformen, de forventer at starte under £30.000 / 25.000 euroHvis Leapmotor rammer dette mål, vil det være et meget direkte angreb på ID.3 og MG4 – biler, der er blevet populære netop på grund af deres prislogik. Dette er selvfølgelig stadig en forudsigelse, men det er i overensstemmelse med mærkets filosofi og aktuelle prislister.
Familie: B01, B10, A10, A05
B05 kommer ikke alene. Sedan B01 er allerede blevet afsløret og skyder mod volumen på hjemmemarkedet med skarpe priser og en rækkevidde på op til 650 km. B10 – den globale crossover – fik sin globale debut i Paris, og i år synker den endnu dybere ned i europæisk farvand. Den vil snart ligge under B10 A10 (entry crossover), hvorfra de udledte en lav A05 hatchback – denne burde være lige under £20.000 / 17.000 euroEt godt værktøj til blitzkrieg og erobring af EU-markedet.
Hvor er Leapmotor i Europa i dag?
Mærket sælges allerede i Europa T03 (byæg) og C10 (mellemstor SUV), og distributionen understøttes af Stellantis – hvilket betyder netværk, logistik og mindre opstartsbesvær hos servicen. B05 vil derfor blive integreret i den allerede etablerede salgskæde.
Teknik: hvad vi ved og hvad gætter vi ellers på?
- Platform: LEAP 3.5 (modulær, fælles med B10 og C10). Kendt.
- Rækkevidde: 650 km (404 mi) – Leapmotor sigter mod dette på flere B-serie modeller. Forventes for B05, bekræftet for pårørende.
- Infotainment: 14,6″ skærm – forventet for B05, bekræftet for C10 (og meget sandsynligt en identisk løsning).
Et (meget nyttigt) spørgsmål: vil det også REx?
Leapmotor er netop lanceret i Europa C10 REEV (rækkeviddeforlænger), som kombinerer 28,4 kWh batteri og 1,5-liters Benzingenerator. Samlet rækkevidde: >970 km (≈603 mi) ifølge WLTP. Bumserne i elbillivet (den såkaldte "rækkeviddeangst") klør derfor meget mindre. I B-serien siger ledelsen officielt, at markedets reaktion på teknologien vil afgøre, om den udvides – så det er B05 REx muligt, men ikke bekræftet.
UX: stor skærm = stort ansvar
Hvis B05 indfanger hele C10's multimediepakke, kan man forvente 14,6″ centralt display og 10,25″ instrumenter, OTA-opdateringer og en omfattende pakke af assistentsystemer. I praksis roste europæiske tests af C10 reaktionsevne og opløsning, men kritiserede manglen på Apple CarPlay/Android Auto og mængden af funktioner bag skærmen. Hvis Leapmotor lytter (og i Europa siger de, at de lytter), B05 vil drage fordel af denne lektion.
Hvad kan vi ellers forvente af München (og hvad vil vi være allergiske over for)?
Hårde tal. Batterikapacitet (kWh), opladningseffekt (kW DC/AC), effekt og drejningsmoment (kW/hk og Nm/lb-ft), 0-100 km/t, sluthastighed (mph), vægt og priser på tværs af EU/UK-markederne. Hvis tallene er lige så aggressive som strategien, vil VW i Wolfsburg hviske i en uge. Hvis ikke, vil B05 "bare" være endnu en velindrettet elbil. Begge er interessante.
Konklusion: Leapmotor B05
B05 lugter af en bil, der kunne ramme søde pletklassestørrelse, 650 km (404 mi) målrettet rækkevidde, en stor dosis teknologi og forventet indgang under 25.000 euroOver alt hænger Stellantis-netværket – dette er vigtigt fordi ung Et brand uden service og lagerbeholdning bliver blot endnu en PowerPoint-fiasko. På den anden side underviser Leapmotor stadig i europæisk smag: CarPlay/Android Auto, menulogik, finjustering af assistenter – det er detaljerne, der gør forskellen i det virkelige liv. Hvis de rigtige erfaringer bringes til München fra Paris (B10), Shanghai (B01) og de europæiske tests (C10), kan det meget vel ske, at B05 bilen, der vil tvinge ID.3 til lektier eller endda en sygeeksamen. Indtil da: tal (og det reelle WLTP/forbrug) vil være dommeren.
Ekspertise inden for rækkevidde er et flot motto, men i Europa nå målt i kilometer, kilowatt og sidste cifre på regningen.
