Hvis de fleste trailere stadig er lige så aerodynamiske som mursten, ligner AE.1 Panos en glaskapsel fra fremtiden. Reklamerne lover, at traileren trækker med dig. Denne gang er det ikke en metafor: TrekDrive udjævner stigninger, oplader batteriet på nedkørsler og giver en ro i sindet, som generatorer aldrig har kendt. Pris? 151.000 $, leveringer ultimo 2026.
AE.1 Panoramabilleder det er aeroelektrisk trailer med en lav "Road Mode"-profil til vejen og fuld højde i "Camp Mode", der er designet til SUV'er og familier, der ønsker lydløs elektricitet i stedet for knitren fra gas. Det har TrekDrive™ (selvkørende assistance) 44 kWh batteri, 0,84 kW integreret sol og DC-opladning op til 100 kW.
TrekDrive™: traileren der hjælper dig med at trække
Først, fysik: skråninger og luft kan ikke lide trailere. TrekDrive derfor måler den spændingen i krogen, tilføjer moment ved start, acceleration og klatring, og regenererer på nedkørsler. Producenten lover ambitiøst: "Gå dobbelt så langt." Dette er en arbejdshypotese, men for RV-verdenen er selve ideen aktive trailere tektonisk skift. StilhedStandard. Uden generatorOgså.
Energi og opladning: tal der tæller
Bor i Panos 44 kWh (LFP) batteri; tag bringer 840W solenergi. Den hurtige DC-ladestation accepterer op til 100 kW, hvilket betyder 10–80 % på ~25 min og 0–100 % på ~35 min. På Niveau 2 (AC) går 0–100 % på ~3 timer—afhængigt af tapperiet og temperaturen, men disse er officiel tal. Forbindelsen er NACS (Tesla), det er udenfor 240V stikkontakt, og standarden er også hjemme-backup (hjemmestrømforsyning). 10 120 V stikkontakter og 8 USB-C dækker gadgets, droner og induktion.
Dimensioner og vægt: lav på vejen, enorm på campingpladsen – Lightship AE.1 Panos
- Længde med AeroHub: 26' 7″ (8,10 m)
- Bredde: 8' 5" (2,57 m)
- Vejtilstand Højde: 6' 11" (2,11 m), Lejrtilstand: 10' 1″ (3,07 m)
- Indre: 6,2 m × 1,9 m (6,88 m × 2,24 m), højde 7' 5″ (2,26 m)
- Tomvægt: 6.700 pund (3.039 kg), Tilladt totalvægt: 7.700 pund (3.493 kg), vægt på krogen: 737 pund (~334 kg)
- Frihøjde: 12″ (30,5 cm), startvinkel: 9°, 2 aksler.
Dual-mode-arkitektur betyder mindre frontareal på vejen og fuld højde på parkeringspladsen – det er et aerodynamisk trick, der sparer brændstof uden at stjæle plads.
Interiør: realistisk seng, smart planløsning
Panos spiller videre realistisk, fast "RV queen size" seng (standardlagner, natborde), konvertibel spiseplads og fuld elektrisk køkken: dobbeltzoneinduktion, konvektionsmikrobølgeovn og køleskab med fryser. Opvaskemaskine? Ikke på Panos, men pladsen og materialerne er valgt på en sådan måde, at rengøring ikke er et drama. Over hovederne er 5 ovenlysvinduer, på hofterne 10 panoramabilleder (4 åbninger)—det fungerer som en tyrkisk syvstjernet “glamping”, selvom det “bare” er en campingvogn. Standard sovepladser: op til 4, kan du desuden tilføje Summit Sleeper (elektrisk sænkning af sengen).
Aircondition, vand og stilhed: camping uden generator
AirRight klima: 20.000 BTU/t (~5,86 kW) køling og 16.000 BTU/t (~4,69 kW) opvarmning, fordelt jævnt og – vigtigt –roligeTankene er luksuriøse: 50/35/30 gallon ferskvand/gråt/sort vand (~189/132/114 literResultatet er LejrRoligingen benzinrumlen, mere raslen fra træer.
Bugsering og sikkerhed: lettere manøvrering, mindre stress
Du får det som standard TrekDrive, Atlas (centralt styresystem) og AeroHub i næsen. For dem, der ønsker en "plug-and-play"-oplevelse, er her Premium bugsering og opsætning pakke: selvnivellerende, elektriske stabilisatorer, Udkig kameraer og WDH (vægtfordeling). Ved Til Panos er en pakke valgfri—du vælger, du betaler, du glemmer alt om hammeren og vaterpaset. Og ja, Panos er designet til SUV'erDu behøver ikke en tung HD-pickup-biograf for at få udsigten.
Pris, tilgængelighed og sandheden om løfter
Officielt: 151.000 $, forsyninger sent i 2026Det er ikke billigt, men det er gennemsigtigdu får et aeroelektrisk chassis, selvkørende og specifikationer, der først i går tilhørte konceptstudier. "Gå dobbelt så langt" lad det blive producentens påstand, som virkeligheden vil tynge ned med vind, skråninger, hastighed og forhindringer. Men selv uden den dobbelte rækkevidde er ideen aktive trailere og hurtig DC-opladning simpelthen en ny liga i dette segment.
Kort oversigt over panoramaer (hovedpunkter)
- 44 kWh LFP-batteri, 840W solenergi; NACS, 100 kW jævnstrøm (10–80 % ~25 minutter; 0–100 % ~35 minutter); AC 0–100 % ~3 timer. 240V ekstern stikkontakt; hjemme-backup støtte. 10× 120V + 8× USB-C. TrekDrive seriel. Op til 4 senge + Summit Sleeper valgfri.
Konklusion:
Banner er en trailer for dem, der har fået nok analog camping: en cylinder, et brøl, dråber i loftet og lys fra et hundrede år gammelt neonrør. Her får du glas stue, lydløs elektricitet og bugseringshjælp, som faktisk læsse bilen af. Dimensioner er store i lejren, profil lavt på vejen, opladning men følger endelig virkeligheden i elbilsverdenen (selvom du trækker en benzinbil). 151 tusind dollars er et seriøst tal, men filosofien er endnu mere seriøs: Traileren er ikke længere en dødvægt, men en partnerSelvom disse kasser med hjul normalt er irriterende, gør Panos begge dele tåleligt – nogle gange endda underholdende. Tag Premium bugsering pakke hvis du ønsker det "Parker, tryk på knappen og åbn køleskabet" liv; lad det være, hvis du er tilfreds med kiler og et vaterpas. I begge tilfælde vil det TrekDrive tilføjede hvad trailere ikke vidste før nu: lidt sund fornuft på hjul.
