Når vi tænker på klassiske britiske sportsvogne, kommer legender som Jaguar E-Type, Lotus Elise eller en Triumph straks til at tænke på, som var kendt for deres lethed, køreskarphed og rene køreglæde. De var bilindustriens ækvivalent til en håndsyet engelsk jakke – tidløs og elegant. Lad os se på Longbow Speedster & Roadster.
Nu træder de på scenen. Longbow Speedster & Roadster, to nye elektriske sportsvogne, der lover at føre denne tradition ind i den moderne æra. Og ved du hvad? Det ser ud til, at de vil lykkes.
Let som en fjer, hurtig som lynet
Longbow Motors, en frisk britisk startup ledet af to veteraner fra bilindustrien Daniel Davy og Mark Tapscott, designet Speedster og Roadster med kategorien i tankerne "lette elbiler". Eller som de selv siger – fjervægte elbiler.
Speedster, en vild cabriolet uden tag og endda uden forrude (for hvem har brug for sådan en luksus?), vejer kun 895 kg – hvilket er næsten det samme som Lotus Elise fra tredje generation. Roadsteren, som har en hardtop og i hvert fald lidt mere beskyttelse mod det lunefulde britiske vejr, tilføjer ca 100 kg og når massen 995 kg.
Både Longbow Speedster og Roadster er drevet af en enkelt, men ikke mindre voldsom, chauffør 240 kW (322 hk) elmotor, som sender sin kraft direkte til baghjulene. Resultatet? Speedster accelererer til 100 km/t (62 mph) på 3,5 sekunder, og Roadsteren med 3,6 sekunder næppe mærkbart indhente. Det er de tal, vi forventer af seriøse sportsvogne, ikke fra elektriske kuglepenne, der vejer mindre end mange benzin-hot-hatch.
Hvad med rækkevidde? Speedster med 275 miles (443 km) i henhold til WLTP-standarden giver den mere end nok, og Roadster klemmer endnu mere ud takket være bedre aerodynamik 5 miles mere (451 km). Den faktiske rækkevidde vil selvfølgelig afhænge af, hvor hårdt du trykker på gaspedalen – og lad os se det i øjnene, din fod vil være tung i en bil som denne.
Aluminium, håndlavet og... et kinesisk touch?
Grundlaget for begge modeller er en specialdesignet aluminium chassis, som sikrer styrke og holder vægten på et minimum. Karrosseriet er lavet af lette kompositmaterialer, produceret på en bæredygtig måde – for i dag kan du ikke undvære grøn etik.
Men forvent ikke, at Longbow genopfinder alt. Virksomheden bruger det fornuftigt eksisterende komponenter, såsom lys, spejle og – ja, endda elektriske motorer og batterier de kommer fra Kina. Det er sandsynligvis verificeret lithium-ion celler type 2170, hvilket betyder, at de hengav sig til en vis pragmatisme, når det kommer til omkostninger. Men det er okay – det, der er vigtigt, er, at de fokuserer på det, der betyder noget: køreoplevelse.
Speedster er en komplet purist: intet tag, ingen kompromiser, kun dig, vejen og vinden i håret. Roadsteren er dog lidt mere "civiliseret" - takket være taget kan du også bruge den i regnvejr, hvilket ikke ligefrem er en ubetydelig fordel i Storbritannien. Begge er håndlavet i Storbritannien, som tilføjer et strejf af eksklusivitet til de biler, som boutiquebilentusiaster sætter så stor pris på.
Hvem står bag Longbow Motors?
Longbow Motors er ikke et projekt af to entusiaster i en garage. Daniel Davy og Mark Tapscott har stor erfaring indenfor Tesla, Lucid, Polestar og BYD. Deres vision? At skabe en bil, der ikke kun er hurtig, men frem for alt forbundet med føreren. Deres ledende princip er “Celeritas Levitas”, som løst kan oversættes til: lethedens hastighed. Og hvis du spørger mig, burde det være filosofien for enhver ægte sportsvogn – uanset om den er drevet af benzin eller elektricitet.
Longbow valgte i øvrigt navnet Roadster med lidt sarkastisk provokation – nemlig i en lille hån mod Teslas stadig ufærdige Roadster. Sammentræf? Jeg tvivler på det. Men Longbow lover at levere sine biler i 2026 – og nu er de på vej.
Pris og tilgængelighed – hvor meget vil denne britiske fornøjelse koste dig?
Speedster koster £84.995 (omkring €93.000), mens Roadster er overraskende mindre – £64.995 (omkring €71.000). Hvorfor er modellen med tag billigere? Godt puslespil. Måske er det et smart markedsføringstiltag at bringe Roadster tættere på en bredere række af købere.
Speedster vil være begrænset til 150 eksemplarer, hvilket gør den mere eksklusiv, mens Roadster vil være tilgængelig i større antal. Reservationer er allerede åben på den officielle Longbow Motors hjemmeside, hvor du også kan se brochurer. De første biler er ved at køre på vejene i 2026, hvilket betyder, at du stadig har lidt tid at spare – eller i det mindste drømmer om det.
Konklusion: Er Longbow det nye elektriske ikon?
Longbow Speedster og Roadster er ligesom et frisk pust i elbilernes verden, hvor vi alt for ofte ser tunge SUV'er fyldt med skærme, der hellere vil køre sig selv end at blive kørt af dig. Det her handler om noget andet. – for den bil, der gerne vil være Kør, mærk og nyd.
Selvom prisen ikke er lav, er dette en bil for dem, der De værdsætter tradition, men er klar til at omfavne fremtiden.. Personligt? Speedster'en ligger mit hjerte nærmere – tanken om at sidde i sådan en letvægts elektrisk roadster uden tag er simpelthen for fristende.
Det beviser Longbow Elektrisk betyder ikke enden på sjov bag rattet. Hvis de holder deres løfter, vil vi se noget helt særligt på vejene i 2026. Indtil da – Må drømmene fortsætte!