Lucid tog sin Gravity med ud i naturen i en weekend og bragte den tilbage som Gravity X – et koncept, der løfter karosseriet, udvider bælterne, monterer beskyttelsesplader og tilføjer en tagboks med lys. Hvis den går i produktion, kan den overhale Rivian på den første grusvej.
Hvad er egentlig Tyngdekraft XKort sagt: en mere seriøs SUV baseret på Lucid Gravity Grand TouringNye kofangere for og bag med trækkroge, chassisløft, bredere spor, beskyttelsesplade, terrængående dæk (21/22”) og fremtrædende orange detaljer – alt dette for at den elektriske crossover ikke skal blive skræmt væk ved det første bump. Der er endda Topografiske graveringer af Big Sur og Death Valley, svellerne bærer Koordinater for Pebble Beach, og farven kaldes Astral Drift (satin) og spiller på en robust-elegant tone. "...udvider disse kerneprincipper for at udforske nye muligheder uden for de slagne veje..." opsummerer designchefen Derek Jenkins.
Tillæg for camperstammen: integrerede tværstænger, tagboks, hvor medierne også nævner LED-forlygter på beslaget – så du ikke bliver overrasket af mørke og prærieulve ved solnedgang på grusvejen. Interiør? Orange syninger, mikrosemi-rat for bedre greb og træindsatser, for selv i mudderet har vi råd til lidt afslapning.
Grundlaget er Gravity Grand Touring – så tal der betyder noget: Tyngdekraft X
Strøm: til 828 hk (617 kW) fra to motorer og AWD.
Acceleration: 0–100 km/t på 3,4 sekunder (ca 0–100 km/t på ~3,6 sekunder).
Rækkevidde (EPA): til 724 km (450 miles).
Arkitektur: 926 V.
DC opladning: til 400 kW på 1000-V ladestationer og ~225 kW vedligeholdt på 500-V-netværk (også Tesla V3).
Hurtig opladning: +322 km på <11 min.
Trækkapacitet: til 2.721 kg.
Sæder: til 7 (3 rækker), bagagerum 111 kubikfod (≈ 3.143 l) henholdsvis 21 kubikfod (≈ 595 l) for den tredje række.
Skærm: 34-tommer 6K OLED, ledig AR HUD og UX 3.0.
(Tophastighed? Lucid har ikke nævnt det (endnu).)
Denne ingeniørmatematik har endnu en ting, der vil glæde elskere af drejeskiver og geodæsi: luftaffjedring og bagstyringSidstnævnte hjælper Triton-familien med at kombinere med at dreje næsten som en kompakt luge og forblive rolig på serpentiner. Chassisfrihøjde i standardgravity går den op til 9,3 tommer (236 mm); x tilføj mere elevator og mere robust fodtøj. Drejningsmoment? Medietester viser omkring 1.232 Nm (909 lb-ft)Dette er allerede "hold rattet og træk vejret"-territorium, uanset brændstoftypen.
Batteri og effektivitetfærre kilowatttimer, flere kilometer
Lucid kan ikke lide at råbe op om kWh, de foretrækker kilometer. testoptegnelser de rapporterer om 123,0 kWh brutto og 112,0 kWh netto – i praksis en stor reserve for et køretøj af denne størrelse. Oversat: mindre batteri end nogle konkurrenter, men længere afstand til næste kaffebad. Dette er Lucids specialitet.energitæthed og lavt forbrug. En fungerende model, ikke et dogme.
X er ikke en klippekryber, men han er en meget seriøs trailløber
Lucid lover ikke Rubicon på standarddæk. Nye kofangere og elevator forbedre ind- og udgangsvinkler, bredere spor, beskyttelsesplade og AT-dæk og sænker din puls, når vejen bliver pixeleret. Kombineret med den stille kørsel betyder det: Glider på gruset med dramatisk musik kun i hovedet – ikke under bunden af køretøjet.
Produktion, virkelighed og det med småt
Tyngdekraft er allerede på farten med kunder – bredere leverancer begyndte i slutningen af april 2025, efter først at have leveret til interne flåder og prøvekørt showrooms. Lucid har i mellemtiden adresserede nogle indledende "bumps" i forsyningskæden (især i HUD) og opdaterede opladnings- og kompatibilitetsplanen. Alt dette er vigtigt fordi Tyngdekraft X for nu forbliver det koncept – Lucid har (endnu) ikke bekræftet serien, selvom den ser farligt klar til produktion ud.
KonkurrenterHvem får mudder på kofangeren?
Hvis Rivian R1S har indtil videre haft monopol på det elektriske "udendørs" image, Tyngdekraft X det siger, at Klart er ikke bare en elegant urban liggestol. Det er Amerikansk zen med Californisk kynisme: ja, den kan køre meget langt på en enkelt opladning, og ja, den kan køre hvor signalet svigter.
Priser og udstyr (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touringfra $94.900; Turnéfra $79.900 (planlagt senere). Som alle gode ting: Priserne er for USA og uden skatter og tillæg. Realistisk? Hvis Lucid godkender x...forvent at betale ekstra for alt det stål, gummi og orange detaljer. Men vi får se.
Konklusion: Tyngdekraft X
Tyngdekraft X er den ene "Hvad nu hvis" bilen som bilverdenen i hemmelighed ønsker sig: luksuriøs, effektiv elbil, hvilken rødmer ikke foran makadamen og cosplayer ikke et træningskøretøj til Dakar. Fundamentet er solidt – 828 hk (617 kW), 0–100 km/t på 3,4 sekunder, 724 km (450 miles) når, 926‑V nerver og +322 km på mindre end 11 minutter ved en hurtigoplader. Tilføj chassisløft, bredere bælter, chassisbeskyttelse og AT-dæk, og du får SUV, hvilken Lyder som en beregning, men virker som en idéMere frihed, færre undskyldninger. Vil det blive en serie? Klart Det siger han ikke endnu, men hvis han kan med ét koncept på græsplænen på Pebble Beach vinkede respektfuldt til Rivian, i det mindste er dette klart: Det elektriske eventyr er her, og det kan være meget stille, meget hurtigt og overraskende civiliseret.Når/hvis det kommer x på vejene, vil dette være en af de mest interessante Elbiler til folk, der måler deres weekender på kort, ikke på besøg i IKEA.
