Da Maserati introducerede MC20 i 2020, fik superbilverdenen en ny spiller, der lovede at bringe mærket tilbage til toppen. Nu, fem år senere, har Maserati afsløret sin efterfølger på Goodwood Festival of Speed 2025 (10.-13. juli): MCPura. Men er denne opdaterede model nok til at konkurrere med konkurrenterne, der haster mod elektrificering? Lad os se på, hvad nykommeren bringer, og om den er din begejstring værd.
Ved første øjekast kunne det Maserati MC Puraa erstattet af MC20. Ændringerne er diskrete, men gennemtænkte. Frontgrillen har fået en skarpere, mere trapezformet form, inspireret af racermodellen GT2 Stradale. Bagkofangeren er også blevet en smule redesignet, hvilket tilføjer en friskhed til den allerede elegante silhuet. Maserati har også tilføjet tre nye farver: Devil Orange, Verde Royale og Night Interaction, som lover at få bilen til at skille sig ud på vejen – eller i det mindste i udstillingslokalet.
Interiøret var et af MC20'erens svage punkter, hvor mange kritiserede manglen på luksus. Maserati har lyttet denne gang, og MCPura bringer redesignede sæder med et mere sofistikeret design og materialer af højere kvalitet. Kabinen er nu mere i tråd med prislejet, der overstiger en kvart million euro, samtidig med at den bevarer en minimalistisk tilgang, der understreger køreoplevelsen.
Hjertet forbliver det samme
Under motorhjelmen Maserati MCPura 2026 er ingen overraskelse. MCPura er drevet af den samme 3,0-liters twin-turbo V6-motor, kaldet Nettuno, som yder 621 hestekræfter og 538 Nm drejningsmoment. Denne motor, der er udviklet helt internt af Maserati, er stadig en teknologisk perle, der tilbyder den rå kraft og racerlyd, som benzinmotorentusiaster elsker. Kraften sendes til baghjulene via en ottetrins dobbeltkoblingsgearkasse, hvilket sikrer lynhurtig acceleration og præcis håndtering.
Men spørgsmålet er: er det et smart træk at beholde den samme drivlinje? Mens Ferrari satser på hybriddrivlinjer med 296, Lamborghini med Temerario og McLaren med Arturo, forbliver Maserati tro mod den klassiske benzinmotor. Dette kan være en fordel for purister, der værdsætter "renheden" i køreoplevelsen – deraf navnet "Pura" – men måske en ulempe i øjnene af dem, der forventer et teknologisk spring.
Eksklusivitet som et aktiv
Maserati MCPura bliver ikke en bil for masserne. Produktionen vil være begrænset til kun 120 eksemplarer i USA og 10 i Canada i modelåret 2026, hvilket betyder, at MCPura bliver en sjældenhed. Denne eksklusivitet vil appellere til samlere og dem, der leder efter noget særligt, men den begrænser også bilens rækkevidde på markedet. Selvom USA og Canada er Maseratis næststørste markeder (efter EU), er det kun de få heldige, der får lov til at sætte sig bag rattet.
Hvor står MCPura i superbilernes verden?
MC20 fik anmelderros ved debuten, men formåede ikke for alvor at konkurrere med giganter som Ferrari, Lamborghini eller McLaren. MCPura fortsætter den historie, omend med små forbedringer. Selvom interiøret nu er mere luksuriøst, og designet er en smule opfrisket, ser det ud til, at Maserati ikke har risikeret nogen dristige ændringer. I en tid, hvor konkurrenterne satser på hybrid- og elektriske drivlinjer, sætter MCPura sin klassiske appel på.
På den anden side kan netop denne "renhed" være en fordel. I en verden, hvor superbiler i stigende grad er afhængige af komplekse hybridsystemer, tilbyder MCPura en direkte, rå køreoplevelse, som vil blive værdsat af dem, der stadig drømmer om lyden af en V6-motor uden elektriske tilføjelser.
Pris og tilgængelighed
Prisen for MCPura er endnu ikke blevet annonceret, men da MC20 starter ved omkring $285.000 for basismodellen og $310.000/tilsvarende euro for Cielo-versionen, kan vi forvente et lignende prisinterval. Ordrer åbner snart, med de første leverancer planlagt til slutningen af 2025. Hvis du vil have et af disse sjældne eksemplarer, skal du skynde dig - især i Canada, hvor kun 10 køretøjer er tilgængelige.
Konklusion: Subtil udvikling eller spildt mulighed?
Maserati MCPura er uden tvivl en smuk bil, der bevarer sin sjæl. MC20, men den forfiner den en smule. Nye kofangere, friske farver og et forbedret interiør er velkomne ændringer, men spørgsmålet er stadig: er det nok? I en verden, hvor konkurrencen skubber mod elektrificering og teknologisk innovation, ser Maserati ud til at satse på nostalgi og eksklusivitet. For nogle vil det være nok – for andre er det måske ikke nok.
Bliver MCPura et samlerobjekt eller blot endnu en episode i Maseratis historie om at vende tilbage til toppen? Det finder vi ud af, når de første eksemplarer rammer vejene - eller rettere, racerbanerne.
Tekniske data: Maserati MCPura
| Specifikation | detaljer |
|---|---|
| Model | Maserati MCPura (coupé og Cielo cabriolet) |
| Motor | 3,0-liters twin-turbo V6 Nettuno |
| Strøm | 621 HK |
| Moment | 538 Nm |
| Gearkasse | 8-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse |
| Køre | Baghjulstræk |
| Produktion (2026) | 120 (USA), 10 (Canada) |
| Prisen | Ikke udgivet endnu (ca. $285.000+) |
| Tilgængelighed | Slutningen af 2025 |
