Hos Mercedes-Benz har CLA limousine-coupéen i ønsket om endnu større markedssucces nu fået en dynamisk stationcar-bag. Tillægget på 610 euro betyder 495 liter bagagerum, eller 25 mere end i sedanen. Med priser, der starter ved 28.260,- er det konkrete 4.800 euro billigere end den ellers mere elegante, men langt mindre sporty vognudgave af C-klassen.
Efter to år siden ophidsede han virkelig offentligheden limousine coupe ved navn CLA, er ved Mercedes-Benz på grund af det faktum, at limousiner på det gamle kontinent ikke nyder overdreven markedsberømmelse, fik denne model også en stationcar bagende og tilbød denne dynamiske blanding af en sportsstationcar til købere. Det burde overbevise omkring en tredjedel af alle købere af CLA-modellen, og selvom sidstnævnte på nogle måder er en konkurrent til CT-serien, overgår den den også på mange punkter.
En sådan er den (hvis kun) lidt større basisstamme CLA skydebremsea, som i mål 495 liter den overgår stationcar C's med fem, men det er rigtigt, at vægten atter vipper til sin fordel, når sæderne er lagt ned. I denne henseende tilbyder CLA SB 1.354- eller 156 liter mindre end ved klasse CT. En anden sag hvor CLA shooting brake overgår sin tidligere nævnte bror er prisen, for de er dårlige 4.700 euro billigere og dermed mere tilgængelig.
Den byder dog på Mercedes-Benz CLA shooting brake for denne uhensigtsmæssigt mere sportslige og også et strejf af typisk elegance til modeller med en tretakket stjerne på næsen, hvilket ikke mangler i C. Så det er klart, at med CLA sigt på yngre publikum i form af unge individer og familier, der også gerne viser deres dynamiske stil frem gennem bilen, men samtidig har brug for mere brugbar plads til deres livsstil.
Den forreste del af køretøjet er praktisk talt identisk med limousine-coupéens, men set fra siden begynder taget at falde lidt senere og mere forsigtigt bagud fra B-stolpen og fremefter og flyder senere ind i vognens spids bag. På mange måder ligner dette bagsiden af CLA, men det virker endda en smule mere sammenhængende og gladere end det. Selv bagtil er idrætstraditionen tydeligt synlig og håndgribelig, hvilket ikke mindst er det, de tager sig af (i hvert fald) to separate udstødningsrør af større diameter, kantet med krom, hvis motiv fortsætter også på den vandrette kromkant af den nederste del af kofangeren, som forbinder dem.
Interiøret er som forventet næsten identisk med CLA, bortset fra sæder på anden række, hvor det er over hovedet på passagererne til 4,2 cm mere plads. Hvad angår resten, både udstyrspakker og tilbehør, er CLA den identiske bror til sedan coupéen, hvilket grundlæggende betyder, at der er fem basisudstyrspakker at vælge imellem: basic no-name, urban, AMG line, sport og special orange streg. Hos sidstnævnte er der, som navnet antyder, fokus på orange tilbehør, herunder fælge på fælgene. Men Mercedes-Benz CLA shooting brake bragte også nogle forbedringer til begge versioner, hvad angår form af byens AEB-system, som nu ikke blot advarer om fare for en kollision, men også er i stand til at bremse, slukker bilen automatisk passagerairbaggen, hvis den registrerer, at der er en barnestol på den mv. Den mest bemærkelsesværdige ændring indeni er infotainmentsystemets centrale skærm, som diagonal strakte hun sig ud på 17,8 cm. Ambient belysning tilbyder nu 12 farvenuancer.
Ligesom med udstyrspakkerne er motorlisten identisk med CLA'erne, hvilket betyder, at der altid banker et firecylindret hjerte under motorhjelmen, og der kan vælges mellem fire benzinenheder med en række kræfter fra 90 til 265 kW, og på dieselsiden er der to motorer med henholdsvis 100 og 130 kW. Den fås med både dieselmotorer og de to kraftigste benzinmotorer firehjulstræk 4matic (i tilfældet med CLA 45 AMG er dette endda standard), og de mest kraftfulde drivmuligheder på begge poler er også tilføjet som standard automatgear, som hos AMG endnu en gang byder på endnu mere sportslighed og hurtigere aflevering.
LÆS MERE: Bytest – Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4matic
Priserne starter ved 28.260 euro, så vidt der skal fratrækkes for CLA 180, for dieselhjertet og mindst i næsen 33.180 euro. Det betyder, at CLA er en skydebremse fra den sammenlignelige CT-klasse billigere med næsten 4.800 euro, som er en god rejsende, givet CLA'ens dynamiske image og køretøjsimage. I forhold til sedan-coupéen betyder det dog pristillæg (lige) 610 euro, hvilket, i betragtning af den større grad af brugervenlighed, bestemt er et kup.
Mere information om modellen:
www.mercedes-benz.si/novi_CLA_SB
