Hvis man siger, at skønhed er i beskuerens øje, så er det i tilfældet med Mercedes' elektriske flagskib EQS mere end indlysende, at de fleste af disse beskuere har dårligt syn. Eller også er de simpelthen ikke fans af kæmpe, luksuriøse jelly beans. Jeg indrømmer, at jeg slet ikke synes, at EQS er dårlig i virkeligheden – men hey, jeg er tydeligvis i et lille, mærkeligt mindretal. Den har måske ikke den imponerende fremtoning som S-Klassen, men EQS var aldrig ment som en direkte efterfølger til den legendariske konge af vejene. Måske har vi været lidt for hårde ved den?
Men selvom det aerodynamiske design med "lav luftmodstand, højt gear" bestemt er et praktisk og logisk valg, ser de fleste købere ikke ud til at være interesserede. Overraskende nok er der intet, der begejstrer luksussedan-førere mere end følelsen af at køre i en kæmpe vanddråbe, ikke sandt?
Hvorfor imponerer EQS ikke kunderne?
Mercedes designchef, Gordon Wagener, indrømmede over for Autocar, at de EQS-du var måske lidt forud for deres tid: »EQS "Den blev lanceret et årti for tidligt," sagde han og understregede, at køberne simpelthen ikke var klar til så dristige linjer. Men lad os være ærlige - bilen har været på markedet i fire år, og den mødes stadig med flere rynker og forvirrede blikke end superlativer.
Faktisk indser Mercedes nu, at problemet ikke kun er den for tidlige fremtid, men også køretøjets identitet. Wagener indrømmer, at EQS burde have været positioneret anderledes fra starten: "De burde have præsenteret den som en futuristisk CLS eller S-Klasse Coupé, noget i den stil." Med andre ord: fejlen var at præsentere den som noget helt nyt. Hvem skulle have troet, at konservative S-Klasse-købere ikke kan lide radikale ændringer?
En ny æra: Farvel EQ, velkommen til den forenede Mercedes-familie!
Mercedes forbereder sig nu på at rette fejlene. Det er endelig blevet klart for dem, at det måske ville være bedre, hvis elbiler ikke adskiller sig i udseende fra deres traditionelle brødre. Desuden vil de forene designet på alle modeller, uanset kørestil. Du ved, ligesom BMW for år tilbage besluttede, at folk måske ikke rigtig ville have den hylende meddelelse om, at de kørte i et elbil.
Den nye CLA er allerede visuelt praktisk talt den samme, uanset om den er drevet af benzin eller elektricitet, og den elektriske GLC får ikke engang EQC-betegnelsen. Så EQ-dagene er ved at være forbi – Gudskelov, for det var allerede svært at huske alle de akronymer. Og det bedste af det hele? Den elektriske G-Klasse hedder allerede G580 med EQ-teknologi. Færre akronymer, mindre forvirring, færre bekymrede blikke på parkeringspladsen.
Er det virkelig imaget, der er skyld i det, eller er kunderne simpelthen ikke klar til strøm?
Wagener forsøgte at forsvare sig selv i et tidligere interview med ABC News og sagde, at EQS' design "giver mening og er meget avanceret." Problemet ligger mere i kundernes opfattelse, som ser elbiler som elektroniske enheder og klassiske forbrændingsmotorer som schweiziske ure. Jeg ved ikke med dig, men jeg vil hellere køre et luksuriøst "schweizisk ur" end et smartwatch på fire hjul.
Mercedes har allerede forsøgt at bringe EQS tættere på S-Klassen ved at installere den berømte "radiatorgrill", som faktisk er en kølergrill uden radiator, der er omtrent lige så nyttig som solbriller om natten. Men forbedringer er stadig på vej: en ny EQS-facelift er undervejs, som vil ligne den nye CLA mere med lygter beriget med den ikoniske Mercedes-tretakkede stjerne.
Under alle omstændigheder vil EQS tilsyneladende forblive på markedet i mindst et par år endnu, da en efterfølger i form af en elektrisk S-Klasse ikke forventes før 2030. Lad os håbe, at køberne til den tid vil være mere tilbøjelige til vanddråber fra bilen - eller i det mindste at Mercedes finder den rette opskrift på en mere overbevisende gelébolsje.
Indtil da vil vi helt sikkert følge med i, hvordan Mercedes retter sine "for tidlige" fejl - om ikke andet, så har vi i det mindste et par flere interessante historier at fortælle.
Hvad synes I, kære læsere? Er Mercedes EQS virkelig for tidlig til vores smag, eller er den bare forkert pakket ind? Del jeres mening med os i kommentarerne, og glem ikke at dele artiklen med jeres venner for at se, hvem der har bedre smag i "bilslik"!
