Når MG pakker 742 hestekræfter (PS) og et 800-volts batteri ind i bagsædet på bilen for under £50.000, begynder konkurrenterne at gispe efter vejret. IM5 Performance er en elektrisk sedan, der udfordrer Tesla Model 3 Performance – og den viger ikke tilbage, når det kommer til tallene.
Hvornår MG For under £50.000/€57.000 har den 742 hestekræfter (PS) og et 800-volt batteri, og konkurrenterne begynder at gispe efter vejret. IM5 Performance er en elektrisk sedan, der konkurrerer med Tesla Model 3 Performance – og den viger ikke tilbage, når det kommer til tallene.
Hvad er det overhovedet? MG IM5 Ydeevne?
IM5 er ny, premium elektrisk sedan MG's undermærke IM ("Intelligence in Motion"), som lanceres i Europa med et britisk tilbud og ambitioner om at positionere sig sammen med Tesla, Polestar og BYD. I Storbritannien Ydeevne tilgængelig fra £48.495 / 57.000 €, officielt fra juli 2025Det er et godt stykke under prisen på Tesla Model 3 Performance. Og ja, vi taler om en hatchback med et stort bagagerum (457 L) og en 18-liters "fraktur".
Batteri, opladning og rækkevidde: 100 kWh, 800 V, 17 minutter (10–80 %)
Det er under bunden 100,0 kWh (net 96,5 kWh) NMC batteri med 800 volt arkitektur. På DC kan gøre op til 369 kW og realistisk set fra 10 til 80 % udfyld 17 minutterOpladningshastigheden, omregnet til "kilometer i minuttet", er cirka 21 km/min. På AC er standard 11 kWOfficiel WLTP det er 575 km, realistisk EVDB-rækkevidde 510 km (kombineret).
Tal i korte træk: 96,5 kWh brugbar, 369 kW jævnstrøm, 17 minutter 10–80 %, WLTP 575 km, Reel rækkevidde 510 km. Dette er i øjeblikket en af de hurtigste serieopladningscyklusser blandt elbiler.
Drivkraft og egenskaber: AWD, 553 kW (752 hk), 802 Nm, 3,2 sekunder og 270 km/t
IM5 Ydeevne har to motorer (AWD) med systemstrøm 553 kW (752 hk) og 802 Nm (592 lb-ft) drejningsmoment. 0-100 km/t kryds ind 3,2 sekunder, sprinten stopper ikke, før den når 270 km/t (168 mph)Masse? 2.298 kg. Dette er ikke en "hot hatch", dette er et elektrisk missil med et familiekort.
De sørger for, at han ikke bare er en fladflyvet atlet firehjulsstyring (4WS) i alle versioner af IM5, mens den har Ydeevne endnu luftaffjedring og Kontinuerligt kontrolleret dæmpning. I praksis betyder det: en utrolig skarp venderadius (<10 m), meget stille kørsel på motorvejen og overraskende legende reaktioner på snoede veje.
Interiør og teknologi: 26,3 tommer panoramaskærm + 10,5 tommer kontrolskærm
Kabinen følger teknologiens mantra: strakt ud over hele instrumentbrættet 26,3 tommer "bred" skærm, og nedenunder den 10,5 tommer kontrolskærm. Serien inkluderer 20 højttalere lyd, sæder er opvarmede og ventilerede, interfaceunderstøttelser Apple CarPlay/Android Auto (trådløs). Ergonomien er ikke ligefrem skandinavisk, men udstyrets luksus er, ærligt talt, komisk rig i denne prisklasse.
"IM" som et undermærke til MG? MG brugte året 2025 til at Debut af den nye IM-familie (IM5 sedan, IM6 SUV), med en klar ambition – et direkte angreb på Tesla, men med MG's værdilogik.
Er det virkelig "mest valuta for pengene"? En dybdegående sammenligning
Konkurrenter som IM5 Performance vil møde på gården:
- Tesla Model 3 Ydeevne (2024/25) – £59.990, 461 kW (627 hk), 741 Nm, 0–100 km/t 3,2 sekunder, 262 km/t, 75,0 kWh brugbar (400V), maks. DC 250 kW, Reel rækkevidde 490 kmOverlegen effektivitet og supercharger-netværk, men mindre batteri, langsommere opladning og højere pris.
- BYD Seal AWD Excellence – £48.695, 390 kW (530 hk), 670 Nm, 0–100 km/t 3,8 sekunder, 180 km/t, 82,5 kWh brugbar (800V), maks. DC 150 kW, Reel rækkevidde 445 kmGod værdi, men langsommere DC-opladning og lavere sluthastighed.
- Polestar 2 Langtrækkende Dobbeltmotor (MY26) – £53.160, 310 kW (421 hk), 740 Nm, 0–100 km/t 4,5 sekunder, 205 km/t, 79,0 kWh brugbar, maks. DC 205 kW, Reel rækkevidde 455 kmSvensk Zen, fremragende kvalitet og design, men dyrere og mindre poleret i antal.
Bang-for-buck (en regning der skærer igennem støjen):
- IM5-ydeevne: ~88 £/kW (48.495 £ / 553 kW)
- Model 3 Ydeevne: ~130 £/kW
- BYD-tætning AWD: ~125 £/kW
- Polestar 2 LRDM: ~171 £/kW
Selv kl opladningshastigheder (gennemsnit 10–80 %): IM5 tilføjer ~21 km/min, Tesla ~12,7 km/min, Polestar ~11,3 km/min, BYD ~8,5 km/minForskellen, der mærkes på en lang rejse. (Beregnet ud fra EV-databasedata om gennemsnitlig opladningshastighed.)
Dårligere løn? Et par journalister skældte noget ud ergonomiske særheder (flere funktioner er gemt på skærmen), lydsystem det er ikke så "high-end", som antallet af højttalere lover, og infotainment stadig ved at indhente de sidste par rettelser. I praksis, kørsel Ydeevne Den overrasker med afbalanceret håndtering, en kort venderadius og mindre støj, end man ville forvente af en 2,3-tons sedan.
IM5 i det større billede: fra Goodwood til (for nu) det britiske showroom
MG cementerede også IM5 (og den relaterede IM6) ind i den europæiske bevidsthed gennem festivaloptrædener og et klart budskab: Premium-teknologi til "folkets" tegnebøger – 75 og 100 kWh batterier, 800V opladning og bedragerisk seriøse præstationstal. Salget er i øjeblikket i Storbritannien, mens NL og DE er i venteværelset.
Minispecifikationer (Ydeevne), en bemærkning på køleskabet
- Køre: AWD, 553 kW (752 hk), 802 Nm (592 lb-ft)
- Acceleration: 0-100 km/t 3,2 sekunder (0-62 mph)
- Sluthastighed: 270 km/t (168 mph)
- Batteri: 100,0 kWh brutto (96,5 kWh net), 800V
- Fyldning: DC op til 369 kW, 10–80 % på 17 minutter; AC 11 kW
- Rækkevidde: WLTP 575 km; Reel rækkevidde 510 km
- Dimensioner / vægt: 4.931 × 1.960 × 1.474 mm, 2.298 kg
- Pris (UK OTR): £48.495 / 57.000 €
Konklusion: derfor – mest valuta for pengene?
Hvis værdi mål med bomuldsheste, acceleration og tiden på tankstationen, svaret er simpelt: Ja. MG IM5 Ydeevne til £48.495 / / 57.000 € tilbyder kraften fra en superbil (553 kW / 752 hk), 3,2 sekunder skub og 17 minutter 10–80 % opladning – alt sammen til en lavere pris end Model 3 Performance. BYD Seal AWD Det forbliver et "budget" som sådan, men det oplader langsommere og "trækker vejret på røret" med hensyn til hastighed. Polestar 2 er finsk-svensk zen og designerchic, men mere beskeden i antal. Tesla? Stadig dominerende i effektivitet og netværk af tankstationer, men denne gang det er ikke den billigste måde at få adrenalin på. IM5-ydeevne Det er derfor en af de få elbiler, hvor lommeregneren og hjertet lander på samme side. Hvis MG kan udvide leveringen på tværs af kontinentet med tiden og udjævne infotainmenten, vil det en ny definition af "værdi"-segmentet – med en lidt akavet brugerflade, men med en overbevisende pakkelogik, der tvinger konkurrenterne til at kigge på prislisten.
