Det kinesiske mærke med britisk oprindelse MG har introduceret en elbil – MG4, som er den mest populære elbil. Og efter al sandsynlighed en, der burde være i din garage. En med lidt bedre udstyr og et meget solidt udvalg vil koste godt 30.000 euro. Også her?
MG-mærkets historie er legendarisk, og siden 2005 har det været en kinesisk ejendom. Producenten er derfor ung og ivrig efter at få succes på det europæiske marked. Tilbage med stil. Vi har således allerede flere modeller i Slovenien. For eksempel en prisvenlig familie-SUV med MG SZ-mærket, som underbyder sammenlignelig konkurrence med et par tusinde. Du er ikke en af fluerne MG5 el-vogn, som allerede sælges i nabolandet Østrig.
Men MG er også kendt i vores land hovedsageligt for elbiler. Det var dem, der bragte de første. Her har kineserne taget virkelig konkrete skridt de seneste tre år. Og de fylder flittigt segmenterne. For eksempel er MG5 den eneste stationcar blandt biler og er et rigtigt hit uden for Slovenien. Men MG4 er faktisk det nye sande flagskib. Den mest populære blandt alle dem, der ønsker Volkswagens europæiske stykke kage i dette segment. Prisen vil også gøre den til den mest populære bil.
MG4 Electric kommer dermed ind i det vigtige C-segment i Europa med tre varianter at vælge imellem. Entry-level modellen er MG4 Electric Standard med en batterikapacitet på 51 kWh, en rækkevidde på op til 350 km i henhold til WLTP-cyklussen - altså rigtige 250 kilometer og en bageste elmotor, der yder 125 kW (170 hk). Priserne for denne version starter ved €28.990 med markeds- og skatteforskelle. MG4 Electric Comfort og MG4 Electric Luxury kan prale af et 64 kWh batteri og en 150 kW (204 hk) elmotor. Dette giver Comfort-modellen en rækkevidde på op til 450 km – i virkeligheden omkring 320 rigtige kilometer på en opladning. De første køretøjer vil blive leveret til kunder fra forudbestillingsprogrammet i 2022.
Ovenstående data minder ekstremt meget om dataene fra den førende europæiske EV-platform MEB, som udvikles af Volkswagen-koncernen og bruges af alle EV-biler i koncernen (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Men kineserne har udviklet deres eget, som presser lidt mere ud af sig selv – altså præcis en hest mere og 2 kWh mere.
MG4 Electrics dynamiske design er resultatet af global udvikling, der involverer SAIC Motor Design Center i Shanghai, Advanced Design Studio i London og Royal College of Art, også beliggende i den britiske hovedstad. Med en længde på 4.287 mm, en bredde på 1.836 mm og en højde på kun 1.504 mm passer den femdørs hatchback perfekt til konkurrenterne. Dens lange akselafstand på 2705 mm sikrer attraktive proportioner og masser af indvendig plads – selv for en familie på fem. Bagagerummets volumen er mellem 350 og 1.165 liter. Den er ekstremt sammenlignelig i størrelse og ydre dimensioner med dem, der tilbydes af ID.3 og Cupra Born.
Altså en forholdsvis lang, bred og rummelig bil. Med sammenlignelige køre- og batteriegenskaber. Til en pris, der er omkring 10.000 euro lavere end den europæiske konkurrence.
Afhængigt af modelversionen er luftmodstandskoefficienten mellem cW 0,27 og 0,287, takket være den aktive konfiguration af køleluftindtaget i fortærsklen. Når der er brug for mindre køleluft, lukker det luftindtaget, hvilket forbedrer den aerodynamiske ydeevne med op til 30 procent og optimerer rækkevidden med op til 10 procent. Designet af Tomahawk 17-tommer letmetalfælge – fås i et tofarvet skema til komfort- og luksusmodeller – er også aerodynamisk optimeret, hvilket reducerer energiforbruget i forbindelse med Continentals 215/55 R17-dæk med lav luftmodstand.
MG4 Electric fås i 9 karrosserifarver; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue og Fizzy Orange.
Foto: MG
Interiøret i MG4 Electric er bevidst designet til at være minimalistisk, med vægt på de grundlæggende principper om enkelhed, teknologi og kvalitet. Cockpittet maksimerer den tilgængelige plads med lette, slanke instrumentpaneler og betjeningselementer, ved hjælp af materialer af høj kvalitet og omhyggelig pasform. Det svævende design af midterkonsollen skaber mere plads og indeholder nyttige funktioner som smartphone-opbevaring og trådløs opladning i Luxury-versionen. Rattet med to eger kan justeres i højde og position. Rattet fås i læder fra Comfort-versionen og er opvarmet i Luxury-versionen. Den anvender også den reducerede form af funktionstasten MG Motor. Luxury byder også på varme forsæder, mens førersædet har seks power-konfigurationsmuligheder.
Det innovative "ONE PACK" batteri er grundlaget for det dynamiske visuelle udseende af MG4 Electric. Takket være den vandrette placering af battericellerne er højden kun 110 mm, hvilket gør det til det tyndeste batteri i sin klasse - endda lavere end for eksempel en Coca-Cola-dåse - og tillader mere indvendig frihøjde ved en lavere køretøjshøjde. På en indfødt måde. Batteriet er virkelig tyndt, og derfor er der mere plads i køretøjet.
Basismodellen accelererer fra 0 til 100 km/t på 7,7 sekunder, når en tophastighed på 160 km/t og tilbyder en rækkevidde på op til 350 km i WLTP-cyklussen. Vekselstrøms (AC) ladekapacitet på det offentlige ladepunkt er 11 kW, mens batteriet kan hurtigt oplades med jævnstrøm (DC) med en hastighed på op til 117 kW. I sidstnævnte tilfælde oplades batteriet fra 10 til 80 procent på 40 minutter. Comfort og Luxury modellerne har et 64 kWh batteri og en 150 kW motor, der driver baghjulene. Standardaccelerationen tager 7,9 sekunder, og den maksimale hastighed på 160 km/t nås også. WLTP rækkevidden er målt til 450 km, men i virkeligheden kan der forventes noget over 320 kilometer. En integreret oplader (AC) med en effekt på 11 kW er standard for begge modeller. I mellemtiden kan batteriet hurtigt oplades (DC) fra 10 til 80 procent på 35 minutter med en hastighed på op til 135 kW – nok strøm til omkring 300 km på 32 minutter. Derudover kan alle tre versioner prale af et maksimalt motormoment på 250 Nm.
Kineserne banker på Europas dør. Og ligesom de oversvømmede markedet med smartphones og varmluftsovne, vil de gøre det samme med biler. I starten vil priserne være rigtig gode, men med tiden er det logisk, at store ting bliver dyre. En lignende historie fortalte Huawei med smartphones, og kineserne er ved at gøre det samme. I øjeblikket er den annoncerede pris virkelig interessant. I Storbritannien, hvor salget allerede er startet, sælges biler med fuldt udstyr for lidt under 30.000 euro. Hvilket er rigtig godt for en elbil med de anførte funktioner.
