Nasas QueSST Passenger Jet bliver det andet supersoniske passagerjetfly efter Concorde, som blev pensioneret i 2003, eller det tredje, hvis vi inkluderer den sovjetiske Tupolev Tu-144 (1977), som kun var i kommerciel brug i syv måneder, hvilket er en dråbe i havet sammenlignet med Concords syvogtyve års tjeneste. Siden 2003 har jetpassagerfly ikke fløjet i luften, det vil sige fly, der flyver hurtigere end lyd, men takket være den amerikanske rumfartsorganisation NASA er vi et skridt tættere på disse stålfugles tilbagevenden. De løftede nemlig sløret for designet til Concordes efterfølger, QueSST Passenger Jet, et lydløst overlydspassagerjetfly, det første af NASAs kommende nye serie af X-fly.
Da de gik på pension i 2003 Concorde-fly, de satte også flyvninger på jorden med supersoniske passagerflyI de kommende år forventes jetfly at gøre comeback. En sådan stålfugl er (noget overraskende) ved at blive planlagt af den amerikanske rumfartsorganisation. Os, som for nylig præsenterede sin første undersøgelse af et fly i serien X-plan, det vil sige en serie af eksperimentelle fly.
QueSST passagerfly Det fik sit navn fra sine egenskaber, da det er et lydløst supersonisk fly (Stille supersonisk teknologi), som ikke vil forårsage den brummende lyd, som vi er vant til, især med Concorde, men også med andre fly.
LÆS MERE: Nasa: Zinnia, den første blomst, der vokser i rummet
Der er i øjeblikket ingen oplysninger om, hvor mange passagerer QueSST-passagerflyet vil kunne transportere (sandsynligvis på rekordtid), og hvor højt det vil flyve, men vi ved, at det bliver bygget i NASA's regi af specialister fra virksomheder. Lockheed Martin, GE Aviation og Tri Models Inc.der forventer at sende denne supersoniske stålfugl på sin første kommercielle flyvning så tidligt som i 2020 og dermed igen stærkt relativiseret tid.
Mere information:
nasa.gov
