BMW M3 og M4 er ikoner og uden tvivl de to vigtigste præstationsbiler i den tyske bilproducents portefølje. Den seneste generation bringer overraskelser og meget mere vovet, end vi har været vant til fra dette mærke i den seneste periode. Lad os se, hvad 6. generation bringer.
BMW M3 og M4 er efter al sandsynlighed i det bayerske mærkes portefølje den vigtigste model, da de bærer mærkets egenskaber og DNA, som "subtilt" overføres til andre modeller. I sjette generation er der ingeniører og designere tog handskerne af og nedstammede fra det "virtuelle" reb og skar meget modigt ind i metalpladen.
Resultatet er et "avantgarde" nostalgisk og aggressivt design af den forreste del, bag hvilken der ligger den bayerske sekscylindrede poesi, som driver 503 heste (375 kilowatt) "på vejen". Nok til at M3 kan flyve fra 0 til 100 km/t på under fire sekunder. Dette er ikke noget særligt i æraen med "elbiler", men det er stadig fantastisk, hvis du er fan af lyd-"sceneriet" produceret af den sekscylindrede motor. Store forreste nyrer slutter sig til aggressiv til et par LED-forlygter, hvor BMW Laserlight er en mulighed.
Det er interessant, at de er M3 synes godt om M4 udstyret med kulfibertag som standard. Den mere kraftfulde Competition-model leveres som standard med 19-tommer hjul foran og 20-tommer hjul bagpå. Til begge modeller fås også M Carbon-pakken mod et tillæg, som tilføjer flere fjerlette elementer til det ydre. Men der er også en mulighed Skyggelinje, som gør udvendige spejle, hækspoiler og udstødningsrør mørkere.
Nye farvemuligheder inkluderer grøn metallic "Isle of Man" på M3 og “Sao Paolo gul” på M4. Kunderne kan også vælge mellem andre nuancer som f.eks Alpine hvid, Sort safir, Brooklyn Grey, Oxide Grey, Portimao Blue, Toronto Red, Tanzanite Blue II, Individual Dravite Grey, Individual Frozen Brilliant White og Individual Frozen Portimao Blue.
Størrelsesmæssigt er de nye M3 og M4 lidt større end deres forgængere, men kun lidt.
De nye BMW M3 og M4 bruger den samme 3,0-liters to-turbo sekscylindrede motor. Denne enhed er i stand til at producere 473 hestekræfter (353 kilowatt) og 550 newtonmeter i standard M-modeller, hvilket tillader 4,1 sekunders acceleration fra 0 til 100 km/t, mens Konkurrencemodellen s 503 heste og 650 Nm accelererer til hundrede tommer 3,8 sekunder. Topfarten er 250 km/t for den almindelige model ter 290 km/t i konkurrencemodellen.
Både M3 og M4 kommer som standard med en sekstrins manuel gearkasse, mens Competition kun byder på en ottetrins automatgearkasse. BMW siger, at xDrive-versionen af Competition-modellerne vil være tilgængelig i USA senere næste år. Det bagerste firehjulstræk ligner det i M5, med et aktivt M-differentiale på bagakslen og et valg af to tilstande 4WD og 4WD Sport, hvor sidstnævnte tilstand sender mere kraft bagud. Hvis du virkelig vil slappe af, er det muligt at slukke for Dynamic Stability Control (DSC) og dermed nyde og lege med rattet og udelukkende køre til bagerste parret.
Og prisen? Det forventes uofficielt, at den bayerske storm starter på slovenske veje for omkring 70.000 euro. Men som det er normalt med tyske mærker, er denne værdi for en entry-level model, hvilket betyder, at den kan fordobles meget hurtigt.
