Med den nye Atto 2-model beviser BYD, at den er klar til at lave et seriøst gennembrud selv i et af de mest konkurrencedygtige SUV-segmenter. Interiør af BYD Atto 2? Som et karaokerum med et rat. Men dette er kun begyndelsen...
kinesisk BYD er ved at blive et navn at huske – og det nye BYD Atto 2 beviser hvorfor. Det er en kompakt elektrisk crossover i B-segmentet, hvis mål er klart: at udfordre europæiske veteraner som Renault Captur E-Tech, Peugeot e-2008 eller VW ID.2 X (når den endelig kommer). Og selvom det måske ikke har etableret sig fuldt ud i dit billeksikon endnu, vil det snart – primært på grund af dets overraskende luksuriøse interiør og pris, hvilket forbliver under €30.000. Det betyder, at en bil med tilskuddet vil koste omkring 23.000 euro i lande, hvor dette incitament findes.
Første indtryk? Du er kommet ind i en digital lounge med et strejf af futurisme. Armaturet følger en minimalistisk filosofi, men det betyder ikke, at det er kedeligt. En 8,8-tommer (22,4 cm) skærm med grundlæggende informationer troner foran føreren, mens infotainmentsystemet kommer i to størrelser – 10,1-tommer (25,6 cm) eller 12,8-tommer (32,5 cm) – og tilbyder et af de mest usædvanlige tricks på markedet: Skærmen kan rotere fra liggende til stående position. Ja, du læste rigtigt – en Tesla-lignende skærm med TikTok-funktionalitet.
Funktionel futurisme
Ifølge udtalelser er infotainmentet hurtigt, intuitivt og fungerer næsten som en smartphone - du kan tilpasse ikonerne, multi-touch-understøttelse giver mulighed for præcis klimakontrol og... gør dine mikrofoner klar: den har endda en indbygget karaoke-tilstand. Seriøst. Med et katalog med over 100 sange og valgfri mikrofoner kan du underholde dine passagerer – eller din nabo ved lyskrydset. Eller måske ikke – afhængigt af dine sangfærdigheder.
Materialer, der ikke skuffer
Plastikken i den øverste del af instrumentbrættet og dørene er bløde at røre ved, og detaljerne er gennemtænkt integreret – uden kitsch, men med fantasi nok til at holde kabinen fra at blive kedelig. Midterkonsollen arrangerer på en smart måde køreknapperne, gearstangen, kopholderne og nok opbevaringsplads til at gemme halvdelen af dit liv i. Overraskende for et køretøj i denne prisklasse.
Plads til mennesker – og ting
Takket være det smarte design af den elektriske platform er der mere plads, end du ville forvente – selv bagpå. Selv højere passagerer vil finde nok hoved- og knæplads. Gulvet i køretøjet er ikke for højt, hvilket er et almindeligt problem med elektriske køretøjer på grund af batterier. Bagagerum? Med basic 400 liter (14,1 kubikfod) er ret konkurrencedygtig for klassen, og med sæderne foldet stiger den til 1.340 liter (47,3 kubikfod). Lige tilpas til en weekendtur med halvdelen af lejligheden.
Hvad er der under metalpladen? (forventede specifikationer)
Selvom BYD ikke officielt har præsenteret alle de tekniske data for det europæiske marked, kan vi ret trygt antage følgende baseret på søstermodellen BYD Dolphin Extended Range:
- Batteri: 45 til 49 kWh, BYD Blade LFP type – kendt for høj sikkerhed og lang levetid
- Område (WLTP): mellem 420 og 430 km (260–267 miles)
- Motorkraft: omkring 150 hk (110 kW, 147 hk)
- Moment: ~310 Nm
- Acceleration 0–100 km/t: cirka 7,3 sekunder
- Tophastighed: 160 km/t (99 mph)
- AC opladning: op til 11 kW trefaset
- DC opladning: op til 88 kW, hvilket betyder 30–80 % på cirka 30 minutter
Det gør Atto 2 fuldt ud konkurrencedygtig med modeller som Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric eller Fiat 600e, men frem for alt skiller den sig ud med en lavere indgangspris og et fedt interiør.
Konklusion: Den lille kæmpe i Kina
BYD Atto 2 er et bevis på, at Kina ikke længere laver "billige kopier", men innovative og gennemtænkte produkter, der fortjener seriøs opmærksomhed. Dens interiør byder på mere end mange europæiske konkurrenter – ikke kun hvad angår udstyr, men også hvad angår brugervenlighed og fantasi. Tag for eksempel den roterende skærm, karaoke og smarte pladslayout – det er ikke kun marketing-gimmicks, men funktionaliteter, der virkelig kan forbedre din daglige kørsel. BYD arbejder på redesign af køretøjer.
Hvis prisen virkelig er under 30.000 €, så kan vi tale om et meget attraktivt pris-ydelsesforhold. Spørgsmålet er naturligvis tilbage, hvordan den vil præstere i kørsel, og hvad de endelige tekniske data bliver, men givet BYDs tidligere produkter, er forventningerne høje. Den største trussel? Måske ikke europæiske konkurrenter, men deres egne modeller som Dolphin og Seal U.
Indtil videre kan vi kun sige: BYD Atto 2 er ikke bare en "lille SUV" - det er en storslået meddelelse om en fremtid, hvor fantasien endelig finder en plads bag rattet.
