Har du nogensinde forestillet dig at sidde i en bil, der er større end mange lejligheder, ligesom du ville gøre i en luksusklub, mens elmotorer katalyver dig hurtigere fremad end på dit sidste slankekurforsøg? Tredje generation af NIO ES8 2025, som officielt blev afsløret den 20. september 2025 ved NIO Day-arrangementet i Hangzhou, er her for at overbevise dig: Kina er ikke længere bare en fabrik, men et laboratorium for drømme på fire hjul. Hvis du troede, at elektriske SUV'er kun var for sandalbærende miljøforkæmpere, venter dette bæst på dig med et smil – og en kraft på 520 kW. Ironisk, ikke? I en tid, hvor alle taler om små elbiler, siger NIO: "Lad det blive stort!"
Før vi dykker ned i hjertet af denne gigant, lidt kontekst for at forstå hvorfor NIO ES8 Det er ikke en tilfældig opfindelse, men snarere en evolution. NIO, grundlagt i 2014 i Shanghai, startede som en startup med ét mål: at gøre elbiler så sjove, at man glemmer alt om benzin. Den første generation ES8 blev udgivet i 2018 som NIOs første masseproducerede model - dengang havde den et 70 eller 84 kWh batteri, acceleration til 100 km/t på 4,9 sekunder og en rækkevidde på omkring 500 km ifølge WLTP-standarden. Den var revolutionerende, men stadig med børnesygdomme, såsom langsommere opladning. Lad os se, hvordan vi kom til modellen - NIO ES8 2025.
Anden generation Fra 2023 skiftede den til NT 2.0-platformen, hvilket tilføjede 480 kW effekt, 850 Nm drejningsmoment og en rækkevidde på op til 605 km med et 100 kWh batteri. Nu er den tredje generation på NT 3.0-platformen – den samme som NIO's flagskib ET9 – et sandt mesterværk. ES8, der blev afsløret i juni 2025 via kinesiske MIIT-dokumenter og afsløret den 20. september 2025, blev den største fuldt elektriske SUV i Kina. Den er 5280 mm lang, 2010 mm bred, 1800 mm høj, med en akselafstand på 3130 mm, vejer 2630 kg og tilbyder 6 eller 7 sæder (2+2+2 eller 2+3+2). Dette er ikke en bil; det er et hus på hjul, som du kan parkere i garagen.
Kraft og ydeevne: som om Tesla Model X var blevet sat på steroider
Lad os kigge under motorhjelmen – eller rettere sagt, under batteriet. NIO ES8 drevet af en dobbelt elmotor med firehjulstræk, som tilsammen udvikler 520 kW (697 hk) magt og 700 Nm drejningsmoment (516 lb-ft). Dette betyder acceleration fra 0 til 100 km/t 3,97 sekunder og maksimal hastighed 220 km/t (137 mph) – nok til at løbe fra Porscher, mens man læser avisen. Ironisk, ikke? En kinesisk SUV, der er hurtigere end nogle superbiler, men alligevel rummelig nok til et helt fodboldhold og deres udstyr.
Batteri? Det er her, den seriøse elektriske magi kommer ind i billedet. Det er standard 102 kWh NMC (nikkel-mangan-kobolt) batteri fra CATL eller CALB, der tilbyder rækkevidde 635 km i henhold til CLTC-standarden (ca. 500 km i den virkelige verden, som vist ved motorvejstests ved 120 km/t med en rækkevidde på 482 km og et forbrug på 19,8 kWh/100 km). Fremtidige versioner lover et 120 kWh 5C-batteri til endnu længere eventyr. Opladning? På en 900V-platform når den en top på 925V, hvilket muliggør hurtigopladning – op til 600 kW, med 5 minutter til 250 km rækkevidde. Og hvis du er doven, ligesom mig, er NIO's batteribyttesystem (Battery as a Service) genialt: du kan skifte batteriet fuldt op på 3 minutter uden at stå i kø for at få kaffe. Gennemsnitligt forbrug? 16,6 kWh/100 km, hvilket er bedre end mange konkurrenters.
Det er køreegenskaberne, der virkelig udmærker sig ved ES8. Med 41-graders styrevinkel på forhjulene har en venderadius på kun 5,7 mio. – små som i kompakte hatchbacks, ikke i en 5,3 meter stor kæmpe. Tilføj mere intelligent tilstand til våde overflader, som justerer grebet, og fuldt adaptivt chassis med dobbelt luftaffjedring, der absorberer bump, som om du kører på en sky. Brugere roser komforten i test: "Det er som om BMW X3 har tabt sig og fået vinger." en sand chauffør på X-platformen. Selv på glatte veje opfører han sig som en sand gentleman – uden at blive dramatiseret.
Interiør og teknologi: Luksus der vil forkæle dig – NIO ES8 2025
Træd indenfor og glem alt om verden udenfor. NIO ES8 har 82,5% pladsudnyttelse, hvilket betyder, at tredje række ikke er tortur, men en rigtig sofa for voksne. Sæderne er lavet af nappalæder med 20-vejs justeringer foran, inklusive en 325 mm fodstøtte i nulgravitationstilstand – et tryk, og du er i en rumkabine. Bagpå? Eljusterbare sæder, der automatisk justeres, så du kan se en film i teatralsk tilstand, hvor lysene synkroniseres med skærmen, privatlivets fred bliver mørkere, og Dirac RRM-lydsystemet (23 højttalere, 2040 W) omgiver dig som i en IMAX-biograf. "Det her er ikke en bil, det her er din nye stue på hjul." siger en af testkørerne.
Teknologi? Åh, min kære. 15,6 tommer central berøringsskærm og 38-tommer AR HUD (augmented reality-display til navigation) projicerer pile direkte på vejen. Drevet af NIO-v chip Shenji NX9031 og Qualcomm 8295-processoren – tilsammen muliggør de 65 aktive assistancefunktioner, herunder NOP+ (Navigér på Pilot Plus) til autonom kørsel. Tre LiDAR-sensorer (en på taget, to foran), 4D-radarbilleder og kameraer til 360-graders visning. Tilføj mere NOMI – en kunstigt intelligent ledsager, der taler som en ven (på slovensk? Ikke endnu, men snart). Sikkerhed? 11 airbags, 72 crashtests og en femstjernet Euro NCAP-vurdering fra tidligere generationer, som de stadig opgraderer.
Udvendigt? Bløde linjer, aerodynamisk koefficient på 0,25, LED-forlygter med teknologi Smart Matrix og LiDAR til nattesyn. Himmelinspirerede farver: fra Arktisk sort til grøn nebuloseOg de usynlig bagrudeviskerEt genialt trick, som man først bemærker, når det begynder at virke.
Pris og tilgængelighed: Hver en euro (eller yuan) værd – NIO ES8 2025
Startpris? Fra RMB 406.800 (ca. EUR 57.000 eller USD 60.000) for Executive Premium-versionen eller 308.800 RMB (43.000 EUR) med et BaaS-batteriabonnement. Dette er konkurrencedygtigt i luksussegmentet – billigere end Tesla Model X, men med mere plads og innovation. I Europa? NIO sigter mod en ankomst i løbet af de næste par år, men for nu er det en kinesisk delikatesse med globalt potentiale. Forudbestillinger startede den 21. august 2025, og leveringer den 21. september – og se og beundre, der var mere end 47.000 ordrer på få dage, med ventetider på op til 26 uger! "NIO's tab i 2025 kan blive reduceret på grund af stærkt ES8-salg," WSJ rapporterer. NIO's administrerende direktør, William Li, lover mere end 40.000 enheder i år, ellers vil der være kompensation for forsinkelser.
Konklusion: Hvorfor NIO ES8 er den vinder, du har brug for
NIO ES8 er ikke bare en bil, men et manifest for, hvordan elektrisk mobilitet bør se ud. Med kraft, der presser dig ind i sædet, plads til hele familien (og hunden) og innovationer som batteriskift, der eliminerer hverdagens frustrationer, finder denne SUV det positive i alt – selv trafikpropper, hvor du kan slappe af i din egen biograf på hjul. Ironisk, ikke? Når alle taler om små elbiler, siger NIO: "Lad det være stort!" Og den er stor – med hensyn til værdi, ikke kun størrelse. Desværre kun i Kina for en gangs skyld, til kinesisk-latterlige priser.
