Nissan Sentra fra 2026 er en typisk amerikansk kompaktbil – stor nok til en familie, fuld af teknologi, komfortabel og sikker. Vi kender den ikke i Europa, fordi vores marked er forbeholdt Qashqaier, Jukes og Micras. Det er dog interessant at se, hvad købere, der ikke leder efter en SUV, finder på den anden side af dammen.
Europæere og amerikanere har helt forskellige opfattelser af, hvad der er kompakt bil. I vores land er disse Golf, Megane eller Focus. I USA spilles denne rolle dog af Nissan Sentra 2026 – en sedan, der er næsten 4,6 meter lang og har været en af Nissans bedst sælgende stambiler i mere end 40 år. 2026 bringer en ny generation, der forsøger at bevise, at selv den klassiske firedørs sedan stadig kan tilbyde en vis friskhed.
Eksteriør: elegant aggression
Designerne gav Sentra et mere dristigt ansigt. Den nye V-motion-maske flyder ind i smalle LED-forlygter, som endda udfører en "let dans", når de er ulåste. Karrosseriet har skarpe ansigtstræk, stramme hofter og en sænket linje, der gør bilen visuelt bredere og mere selvsikker.
Aerodynamikken er ikke forsømt - den har en helt flad bund, mens ventilationsåbninger og skulpturelle kurver hjælper med at reducere luftmodstanden. Købere kan vælge mellem 16-, 17- eller 18-tommer fælge og en række farvekombinationer, herunder tofarvede muligheder, der giver bilen en premiumfølelse.
Indeni: teknologi til masserne
Selvom Sentra ikke er en premiummodel, føles interiøret moderne. Den centrale del er optaget af to 12,3 tommer skærme, som kombinerer infotainment og digitale målere. Systemet understøtter Apple CarPlay og Android Auto – trådløs med bedre pakker.
Nogle af de mere interessante tilføjelser inkluderer:
- 64-farvet omgivende belysning,
- Bose-lydsystem med otte højttalere,
- opvarmet rat og sæder,
- trådløs telefonopladning.
Bagagerummet er nemt at bruge med en lav læssehøjde og bred åbning – ægte amerikansk logik, hvor plads og praktisk anvendelighed altid kommer i første række.
Sikkerheds- og hjælpesystemer
Nissan Sentra leveres som standard med pakken. Sikkerhedsskjold 360, som inkluderer automatisk nødbremsning med fodgængerdetektion, advarsel om kollision foran, vognbaneassistent, trafikskiltegenkendelse og endda automatisk fjernlys.
Tilføjelsen er stadig Intervention i blindvinkel, som automatisk styrer bilen tilbage i sin vognbane, hvis den kommer ind i en blind vinkel. Højere pakker tilbyder også ProPILOT Assist, et semi-autonomt system til kørsel på motorvej, der overtager acceleration, bremsning og delvist styring.
Med ti airbags og et væld af elektronik står Sentra sig på niveau med sine europæiske rivaler, selvom de har en tendens til at overhale den i mere avancerede drivlinjer.
Drivkraft: dokumenteret og pålidelig, men intet spændende
Der er ingen overraskelser under motorhjelmen – den er der stadig 2,0-liters naturligt aspireret benzinmotor med 149 hk (111 kW) og 198 Nm (146 lb-ft). Den er forbundet med CVT-transmission, som er blevet omkalibreret for mere naturlig acceleration.
Acceleration til 100 km/t (0-60 mph) tager ca. 8,8 sekunder, og tophastigheden er ikke spektakulær, men den er tilstrækkelig til amerikanske motorveje. Den er tilgængelig Sport-tilstand, hvilket giver hurtigere gasrespons og mere dynamisk gearskifte.
Undervognen bruger uafhængig affjedring (McPherson) foran og multilink bagpå, hvilket er et solidt grundlag for en komfortabel kørsel i denne klasse. Karrosseriet er stivere end før, og der er mindre støj - så en roligere og mere selvsikker fornemmelse på vejen.
Europa og Sentra – hvorfor overså den os?
Nissan Sentra har i årtier primært været rettet mod det amerikanske og asiatiske marked. Dens format og filosofi ville være svær at få succes i Europa - her foretrækker købere i denne klasse hatchbacks (Golf, Astra, 308) eller SUV'er (Qashqai, Captur, Tiguan).
Sentraen ville virke lidt gammeldags her, da sedaner i denne klasse næsten ikke længere findes. Samtidig tilbyder dens motor ikke et hybrid- eller elektrisk alternativ, hvilket nærmest er en nødvendighed i Europa i dag.
Konklusion: Amerikansk pragmatiker
Nissan Sentra fra 2026 er et interessant studie af forskellene mellem amerikansk og europæisk smag. Der betragtes den som en af de mest pålidelige og overkommelige biler i sin klasse, mens den her hurtigt ville blive afskrevet som "endnu en kedelig sedan uden turbo og el".
Men det er dér, dens charme ligger: enkel, praktisk og designet til at fungere uden overraskelser. Hvis Nissan skulle bringe den til Europa, ville den være et budgetvenligt alternativ, der ville appellere til dem, der stadig sætter pris på en klassisk sedan. Men realistisk set vil den forblive en amerikansk historie.
