Dacia forbereder en overraskelse til erhvervslivet: Den nye Dacia Grand Kombi vil udfordre Passat og Superb med rummelighed, praktisk og legendarisk lav pris. Er dette den nye konge af firmabiler?
Hvem skulle have troet, at Dacia - denne tidligere mester blandt "lavpris"-biler - en dag ville konkurrere med forretningslegender som f.eks. VW Passat og Skoda Superb? Men her er vi. Og hvis du troede, at Bigster med sine 4,57 meter allerede var et stort skridt fremad, så gør dig klar til endnu mere: Dacia forbereder en rigtig Mellemklasse stationcar med en længde på ca 4,90 meter, primært beregnet til erhvervsbrugere.
Det lyder som endnu en aprilsnar, men Dacia er tydeligvis seriøs. "Renalution"-strategien i 2021 var ikke bare et marketingsnak – det var en plan for Dacia at tage højere markedssegmenter. Efter Bigster kommer Dacia Grand Combi – praktisk, rummelig og frem for alt tilgængelig.
Teknisk grundlag: CMF-B platform med høj fleksibilitet
Dacia vil udvikle den nye Grand Kombi på et udvidet grundlag CMF-B platforme – den samme som den, der blev brugt af Bigster. Dette giver mulighed for en række forskellige længder og karrosserityper, herunder sedans, SUV'er og varevogne. Grand Kombi siges at måle rundt 4,90 meter, som allerede er på niveau med Passat Variant (4,92 m) og Škoda Superb Combi (4,90 m).
Motorudvalget vil højst sandsynligt være kendt fra Dacia Jogger og den kommende Bigster:
- TCe 140 – 1,3-liters turboladet benzinmotor med effekt på ca 103 kW (140 hk)
- Hybrid 155 – selvoplader hybrid med en kombination af en 1,6-liters benzinmotor og en elmotor med kraft 114 kW (155 hk)
Der vil ikke være diesel på tilbud, i hvert fald ikke i første omgang. Men som de siger hos Dacia, lader de døren stå åben for plug-in hybrid versioner, som platformen tillader det.
Business class på rumænsk: rummelighed, brugervenlighed og en kaffekande
Ydre? Vi kan nok forestille os noget i stil med Bigster, kun mere aflangt. Interiøret bliver en blanding af robusthed, brugervenlighed og funktionalitet uden unødvendig kitsch. Som Dacia-ingeniører siger: "mindre er mere". På nogle måder minder denne bil meget om Subaru Outlender.
Det vil være i forgrunden YouClip system, kendt fra den nye Duster, hvormed chauffør og passager kan tilpasse kabinen efter deres smag - fra en telefonholder til en holder til... ja, kaffe. Ja, "business-udgaven" vil være udstyret med kaffeholder og et justerbart passagersæde.
Frustrationsfri infotainment
Dacia vil ikke følge trenden med store skærme og menuer, der kan få selv den mest tålmodige chauffør tabt. I stedet vil det enkelt, intuitivt brugermiljø, med de grundlæggende funktioner, du faktisk har brug for, mens du kører. Ingen forsinkelse, ingen klik – ren Zen.
Flirter med en limousine og historie
Interessant nok er Dacia ifølge Motor1.com ved at forberede en Grand Kombi ud over sedan version med klassisk bag – hovedsageligt på initiativ af den rumænske regering, som ønsker mere af den indenlandske bilindustri i den offentlige sektor.
Og selvom dette virker som en helt ny retning i dag, har Dacia sine rødder her: allerede i 1979 tilbød de Dacia 2000, en prestigefyldt sedan baseret på Renault 20, beregnet til den politiske elite, herunder Nicolae Ceaușescu.
Konklusion: Det er det Dacia Grand Kombi et seriøst alternativ?
Selvom der er en mulighed for, at i det mindste en del af historien er aprilsnar i aktion, er ideen i sig selv fuldstændig logisk. Middelklassemarkedet tømmes – Ford Mondeo og Opel Insignia er allerede døde, mens Passat og Superb bliver prissat absurd højt. Derfor bliver der skabt plads til en ny stjerne – og Dacia forstår med sine lave produktionsomkostninger og minimalistiske filosofi at udfylde dette tomrum perfekt.
Hvis Grand Kombi virkelig tilbyder, hvad de lover – det er:
- Passat størrelse,
- motorer med et forbrug under 6 l/100 km,
- hybridteknologi uden overdreven tillæg,
- en pris, der starter et godt stykke under 30.000 euro,
...så kan vi kun sige én ting: Erhvervslivet, pas på. Dacia kommer.
Og selvom alt ikke nødvendigvis er sandt i dag, er én ting sikkert: Hvis Grand Kombi virkelig kommer i slutningen af 2025, vil den under alle omstændigheder være en af de mest interessante modeller i sin klasse – ikke på grund af teknologi, men på grund af smarte. Og det er en sjældenhed i dag.
