I SUV'ernes verden, hvor kraftfulde versioner for det meste er domænet for prestigefyldte mærker, er Škoda klart blandt undtagelserne med sin nydesignede Kodiaq RS. I anden generation overtog denne "familietank" hjertet af den legendariske Golf GTI og begav sig som en ægte allround-sportsmand ud på en vej mellem køretøjer, der ikke er rent utilitaristiske. Med 261 hestekræfter og misundelsesværdig ydeevne er den nye Škoda Kodiaq RS Škodas mest kraftfulde benzin-SUV til dato. Men er alt dette nok til at vinde entusiasters hjerter?
Skoda Kodiaq RS ankom først i 2018 med en 2,0-liters bi-turbo dieselmotor, der tilbød solid acceleration og fremragende økonomi. I 2021 udskiftede Škoda denne dieselmotor med en benzinmotor, og nu i anden generation af SUV'en banker hjertet af 2,0-liters TSI-motoren under motorhjelmen - den samme som findes i den ikoniske VW Golf GTI. Denne motor udvikler 195 kW (261 hk) og et drejningsmoment på 400 Nm, hvilket er 22 Nm mere end den tidligere version. Dette giver Kodiaq RS ekstra energi til dem, der leder efter mere end blot hverdagsfamilietransport.
Motorbetegnelse "EA888” er velkendt for fans af Volkswagen-sportsvogne. Det er en populær 2,0-liters TSI-motor, som udover Golf GTI også findes i VW Tiguan R, Audi S3 og endda Porsche Macan (basisversion). Med den samme motor i Kodiaq RS er Skoda klart målrettet efter købere, der leder efter ydeevne uden de astronomiske priser på luksusmærker.
Tekniske data og muligheder
- Motor: 2,0-liters TSI, firecylindret, turbo
- Strøm: 195 kW (261 hk)
- Moment: 400 Nm
- Acceleration 0-100 km/t: 6,3 sekunder (5-sæders version), 6,4 sekunder (syv-sæders version)
- Tophastighed: 232 km/t (144 mph)
- Gearkasse: 7-trins dobbeltkobling DSG, firehjulstræk
Med fem eller syv sæder kan Kodiaq RS accelerere fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder, hvilket er bare en smule mere, end du ville forvente af en kompakt sportshatchback. Dette tal placerer Kodiaq RS blandt de hurtigste "non-premium" SUV'er, da de fleste almindelige SUV'er kun kan kæmpe for at matche dens ydeevne.
Nye funktioner til 2025 – mere end bare strøm
Hos Škoda besluttede de klart, at Kodiaq RS skulle være mere end blot endnu en sports-SUV. Derfor har denne familie-SUV en række teknologiske godbidder, der gør den speciel. Først og fremmest er der matrix LED-forlygter, der justerer belysningen efter trafik- og køreforhold. Så er der aktive støddæmpere, der justerer efter den valgte køretilstand – fra Sport til Sne og endda Off-Road.
Interiøret er endnu mere imponerende. Ud over den 13-tommer berøringsskærm, der dominerer midterkonsollen, har Kodiaq RS også ventilerede sæder, et førsteklasses Canton-lydsystem og yderligere lamineret glas for at reducere kabinestøj. Som Škoda gerne vil sige: "Du behøver ikke en Audi Q7 for at føle, at du er i en premium SUV." Mens nogle rivaler, såsom Ford Edge ST eller Toyota RAV4 Prime, er mere fokuserede på ydeevne eller økonomi, kombinerer Kodiaq RS med succes begge dele.
Konkurrenceevne og pris
Selvom priserne for det slovenske marked endnu ikke er officielt offentliggjort, forventes Kodiaq RS at koste omkring €50.000 (ca. USD 53.000) i Europa, hvilket placerer den i middelklassen blandt SUV'er. Til sammenligning koster Porsche Macan med basismotoren betydeligt mere, samtidig med at den har betydeligt mindre plads og praktisk. Kodiaq RS giver bedre værdi for pengene, især når man tænker på de mange teknologiske funktioner, der er inkluderet, og Skodas ry for holdbarhed.
Hvor rangerer Kodiaq RS blandt sports-SUV'er?
I SUV-kategorien, hvor luksuskonkurrenter ofte overskygger "almindelige" producenter, holder Škoda fast i sin filosofi om overkommelighed og pålidelighed, samtidig med at den tilbyder ydeevne, som mange ønsker. Kodiaq RS er en virkelig alsidig SUV: Kraftig nok til dynamisk kørsel, rummelig til familieeventyr og udstyret med en række teknologiske gadgets.
Med 261 heste og 400 Nm drejningsmoment er den en seriøs konkurrent på det europæiske marked og bringer en ægte sporty karakter til en klasse af SUV'er, der normalt værdsætter komfort og sikkerhed. Faktisk kan man sige, at Kodiaq RS med sit GTI-hjerte og SUV-karosseri rammer den ideelle balance mellem kraft og praktisk.
Konklusion: Kan Kodiaq RS være en seriøs konkurrent i sin klasse?
I en tid, hvor SUV-markedet står over for en overgang til elektrificering, virker beslutningen om at gå efter en benzin Kodiaq RS lidt "retro", men den appellerer stadig til mange entusiaster. Mens den elektriske Enyaq RS og Enyaq Coupe RS tilbyder endnu mere kraft og øjeblikkeligt drejningsmoment, er Kodiaq RS det perfekte eksempel på et køretøj for dem, der stadig sværger til lyden og følelsen af en klassisk turbobenzinmotor.
For bilentusiaster, der leder efter kraft, rummelighed og overkommelig pris, er Kodiaq RS simpelthen en af de bedste muligheder. Når alt kommer til alt, hvorfor nøjes med en sporty hatchback, når du kan få en SUV med samme kraft og ekstra funktionalitet? Og mens Porsche Macan og Audi SQ5 tilbyder lignende specifikationer, er Kodiaq RS overkommelig og skræddersyet til dem, der ønsker en "alt-i-en".
