Den kommende nye Volvo EX60 er mere end blot endnu en elektrisk crossover for svenskerne – den er en test af mærkets modenhed i elbilernes verden. Den lover længere rækkevidde, hurtigere opladning, en ny platform og frem for alt en langt mere "normal" pris, der burde bringe den tættere på købere, der i øjeblikket kigger på plug-in-hybrider. Ifølge de hidtil kendte oplysninger forventes modellen officielt afsløret i januar, og Volvo sigter direkte mod Teslas Model Y.
En af hovedårsagerne til, at elbiler stadig ikke helt har overtaget vejene, er simpel: de er i gennemsnit dyrere end deres benzin- og hybridbiler. Volvo er godt klar over dette, og derfor har de med deres nye Volvo EX60 understreger overkommeligheden. Den kompakte elektriske crossover forventes at have en lavere pris. ligner den nuværende plug-in hybrid XC60 T8 PHEV, hvis prisklasser mellem cirka 56.000 og 80.000 euro, afhængigt af udstyr og marked.
I praksis betyder det, at EX60 ikke vil være et sted i stratosfæren af prislister forbeholdt eksotiske elbiler, men et realistisk alternativ for køberen, der i dag overvejer en premium plug-in hybrid.
Ny SPA3-platform: mindre kompleksitet, mere effektivitet
Nøglen til denne prisparitet er en ny modulær platform SPA3, som den nye Volvo EX60 vil være baseret på. Ifølge Volvo forventes det at blive produktion cirka 18 % billigere fra mærkets nuværende elektriske arkitekturer. Platformen er designet, så forskellige modeller kan dele batterimoduler, computere og andre nøglekomponenter, hvilket reducerer kompleksiteten, antallet af unikke dele og naturligvis omkostningerne.
På ny Volvo EX60 vil batteriet integreret i køretøjets struktur, ikke kun fastgjort under gulvet. En sådan tilgang kan yderligere reducere produktionsomkostningerne, samtidig med at den forbedrer den indvendige plads og reducerer køretøjets samlede vægt. Resultatet burde være en mere rummelig kabine, bedre karrosseristivhed og færre kilogram – hvilket er næsten lige så velkomment i elbiler som en hurtigoplader.
Højere energitæthed, længere rækkevidde, hurtigere opladning
Volvo annoncerer også en ny generation af batteriteknologi til EX60. Ifølge deres data vil batterierne have ca. 20 % højere energitæthed, hvilket betyder længere rækkevidde uden at skulle installere endnu flere "kilowatt-kilogrammer" i bunden af bilen. Samtidig lover de op til 15 % hurtigere opladning og omkring 35 % mere kraft sammenlignet med mærkets nuværende elektriske modeller.
Målområdet bør være omkring 435 miles eller cirka 700 kilometer ifølge WLTP-cyklussen, hvilket ville gøre EX60 til en af de mere holdbare elektriske crossovere på markedet. Virkeligheden – som altid med WLTP – vil naturligvis afhænge af kørevaner, temperatur og hvor ofte føreren bukker under for trykket fra sin højre fod.
Hun vil tage sig af opladningen. 800 volt arkitektur, som Volvo introducerer med sin nye SPA3-platform. Dette system muliggør meget hurtig DC-opladning og er allerede blevet en slags "guldstandard" i nyere premium-elmodeller. Volvos Chief Commercial Officer Erik Severinson Han bemærkede humoristisk under præsentationen af teknologien, at man med EX60 skal på toilettet, før man tager på tankstationen, og at bilen vil være næsten fuld, når man kommer tilbage. Det er ikke ligefrem laboratoriedata, men det er et ret forståeligt billede.
Indtræden i et segment domineret af Tesla Model Y
EX60 vil være den første Volvos fuldt elektriske model i segmentet for kompakte crossovere, dvs. præcis hvor den dominerer i dag Tesla Model YDette er en af de bedst sælgende elektriske crossovere i verden, hvor europæiske priser typisk starter omkring 45.000 euro, med en rækkevidde på cirka 375 km i basisversionen op til ca. 545 km med Long Range-versionen og adgang til Teslas netværk Supercharger, som fortsat er et af de tætteste og hurtigste opladningsnetværk.
Med EX60 angriber Volvo ikke blot en enkelt model, men ønsker at udvide sin indflydelse på markedet for elbiler til en langt større del af kagen. Ifølge Volvos egne estimater kunne en sådan model dække op til omkring 75 % elbilmarked, mens deres tilbud på elektriske og hybride biler i dag kun påvirker en mindre del af segmentet.
Hvis vi skærer alle tallene i enklere skiver: Tesla Model Y forbliver ekstremt stærk med hensyn til pris og infrastruktur, mens Volvo EX60 vil forsøge at overbevise med rækkevidde, ny teknologi, skandinavisk design og en lidt mere "grøn" samvittighed hos køberen, der indtil videre har svoret til XC60.
Volvo viste kun detaljer om bilen og fronten.
Volvo går imod strømmen: elektricitet som en mulighed, ikke et problem – dette er den nye Volvo EX60
Den bredere kontekst er også interessant: Mens nogle producenter for nylig har taget foden fra elektrificeringspedalen – på grund af kølebehov, ændrede regler og et tilbagevenden til fokus på hybrider – insisterer Volvo på sin strategi om, at fremtiden er fuldelektrisk. Mærket understreger, at de ser udvidelsen af den elektriske rækkevidde som ... lejlighedat skille sig ud fra konkurrenterne og styrke deres position som en global aktør, ikke som et nødvendigt onde på grund af reguleringer.
Lidt ironisk: Ligesom nogle andre indser, at den elektriske fremtid måske ikke kommer helt så hurtigt, som de forudsagde, fortsætter Volvo med EX60. Hvis deres beregninger holder stik, kan det EX60 er blevet en af nøglemodellerne i mærkets nye æra – og en seriøs konkurrent til Teslas Model Y i dette hotteste elbilsegment.
