Den nye Volvo XC70 rullede af samlebåndet i Taizhou, og forsalget begynder den 27. august i Chengdu. Under motorhjelmen: den nye SMA Super Hybrid Architecture, 3-motors drev og 3-trins DHT. Bogstaveligt talt svensk rationalitet på et kinesisk batteri.
Den nye Volvo XC70 ikke længere en hævet stationcar, men Volvos første plug-in hybrid med forlænget rækkevidde på den nye SMA (Skalerbar Modulær Arkitektur)Volvo lover officielt op til 200 km ren elektricitet (CLTC) og understreger, at modellen er udviklet med Kina i tankerne, hvor den vil være tilgængelig først - andre markeder er muligt senere. "Rolig selvtillid og rationel enkelhed." Sådan beskriver de hans filosofi.
Dimensioner og design: EX90-look, XC60-fodaftryk
Dimensionerne på Volvo XC70 er 4815 × 1890 × 1650 mm, akselafstand 2895 mm – altså præcis mellem XC60 og XC90. Designmæssigt hælder den til EX90: lukket maske med aktive klapper, evolution "Thors hammer" kørelys og vertikale C-lys, integreret i bagruden. Af aerodynamiske årsager er de her sunkne pløkker og endda rammeløs dør og spejle.
3-motors drev + 3-trins DHT: hvad der foregår under huden
Systemets knudepunkt er 1,5-liters turboladet benzinmotor (Miller) med 120 kW (161 hk) og 255 Nm (188 lb-ft) og erklærede 44% termisk effektivitetElektricitet leveres af tre motorer: P1 (60 kW ≈ 80 hk) til opstart og generation, P2 (107 kW ≈ 144 hk) som det vigtigste forhjulstræk, og P4 (156 kW ≈ 209 hk) på bagakslen for AWD efter behovGearkassen er 3-trins DHTmed hvilken motoren går mekanisk i indgreb ved ~20 km/t – de fleste PHEV'er kan kun gøre dette over ~60 km/t. Systemet ved det 7 hybridtilstande.
Batterier og rækkevidde: LFP eller NMC, tal i sort på hvidt
MIIT afslører to batterier: 21,22 kWh LFP til 100 km (CLTC) og 39,63 kWh NMC til 180 km (CLTC). Med dem varierer massen 2110–2275 kg, tophastigheden er 180 km/t (112 mph)Volvo kommunikerer parallelt op til 200 km (CLTC), hvilket antyder versioner/udstyr; under alle omstændigheder forbliver dette længste elektriske rækkevidde i Volvo PHEV'er til dato.
Ydeevne: Tal, der er lette at læse
Ifølge data fra Kina (CNC) accelererer den nye Volvo XC70 0-100 km/t (62 mph) på 5,28 sekunder, mens Volvo angiver 1200 km kombineret rækkevidde og økonomi 5,85 l/100 km (WLTC) med et fladt batteri. Nogle kilder tilføjer i alt op til ~593 PS (≈436 kW; ≈585 hk) og 905 Nm (667 lb-ft), selvom Volvos officielle den samlede styrke er endnu ikke bekræftet.
Volvo XC70 elektronik og kabine: skærm, skærm, AR-HUD
Det er nævnt indeni 15,4 tommer midterskærm, 12,3 tommer chauffører og kæmpe 92-tommer AR-HUDNy NPA førerassistent understøtter hjælp fra 0 til 150 km/t, og den parkerer også i mere irriterende "blindgyder". Ja, det er den skandinaviske AI, der ikke skriger dig op i ansigtet med linjer og gråtoner, men ånderOpladning: hurtig, men vi venter (stadig) på præcise tal
Volvo nævner officielt "hurtigopladningsmuligheder", uden at specificere effekt. Fordi XC70 deler teknologi med Geely-familien, det er arbejdshypoteseat bringe virkeligheden tæt på Lynk & Co 08 (samme hybridarkitektur): 10–80 % på ~33 minIndtil Volvo offentliggør sin kW-værdi forbliver dette kvalificeret gæt – men stadig meget nyttig, fordi det er et stort batteri (39,63 kWh) Med en PHEV giver det kun mening, når du kan oplade den hurtigt.
Brancheindsigt: Aurobay, HORSE og den prisvindende 3DHT100
Motor BHE15 stammer fra Aurobay, som er en del af joint venture-samarbejdet fra 2024 HORSE-drivlinje (Renault+Geely)Drivlinje 3DHT100 (kombination 1,5T + flertrins hybrid DHT) modtaget i 2025 PACE-prisen – så det er ikke bare eksotisk, men anerkendt teknologi inden for hele gruppen.
Volvo XC70 produktion, forsalg og pris
Den første XC70 har allerede kørt fra transportbåndet i Taizhou (Zhejiang). Forudsalg begynder 27. august på Chengdu biludstilling, og den uofficielle prisguide er omkring 360.000 CNY (~50.000 USD)Kort sagt: mellem XC60 og XC90 i størrelse og i logik.XC60 med lang elektrisk rækkevidde".
Konklusion: Volvo XC70
XC70 fungerer som nøgternt modigt Svaret på markedsrealiteten: mennesker de vil have strøm, a de vil ikke planlæg hver weekendtur til tankstationerne. Derfor stort PHEV-batteri og seriøs hybridmekanik med 3-trins DHT – mindre “CVT-lignende” brummen, mere effektiv transmission. 0–100 på 5,28 sekunder, 180 km/t (112 mph) og WLTC 5,85 l/100 km (med et fladt batteri) er numre, der dulmer både ego og samvittighed. Ja, med 200 km (CLTC) der skal tages en reserve, og ja, Volvo har endnu ikke afsløret af samlet kW – en pakke er teknisk sammenhængende, industrielt understøttet (HORSE/Aurobay) og designmæssigt tilstrækkelig Volvoat forblive rolig. Pris omkring 360.000 CNY virker realistisk, hvis XC70 også tilbyder den europæiske NVH-kvalitet og softwarestabilitet, som Volvo skylder EX90. Hvis modellen fra Kina rent faktisk "flyder" andre steder, kan XC70 blive en lærebog om, hvordan man kører en PHEV rigtigt – med et batteri, der virkelig holder hver dag på elektricitet, og motoren der er der til de dage, hvor vejen er længere end et kabel.
