I en verden, hvor emissionsstandarderne er strengere end en topatlets kost, har Audi valgt elektrificeringsvejen. Den nye Audi RS5 Avant er et teknologisk vidunder, der kører på elektricitet, men i bagagerummet gemmer sig en skammelig hemmelighed, der ville gøre selv den mest rolige ejer af et palæ i Cotswolds vred.
Hvis Jeremy Clarkson stod foran den nye Audi RS5 Avant i dag, ville han sandsynligvis sige: "Det er som at bestille verdens største bøf og så indse, at man ikke har en gaffel at spise den med." Den nye RS5 Avant er et paradoks på fire hjul. Den er bredere, længere og mere aggressiv end den legendariske RS4, den erstatter, men den lider også af et problem, der er velkendt for enhver, der nogensinde har prøvet at proppe for mange skibukser ned i en lille kuffert.
Udyrets hjerte – Audi RS5 Avant: Seks cylindre og en elektrisk rygsæk
Heldigvis kører den 2,9-liters twinturboladede V6-motor stadig i højt tempo under motorhjelmen, hvilket er en sand fornøjelse i en verden, hvor Mercedes-AMG sætter sine modeller på en firecylindret diæt. Men denne gang er det hjulpet af elektricitet. Det er en plug-in hybrid (PHEV), der yder hele 600 hk (441 kW) og nok drejningsmoment til sandsynligvis at køre en lille bakke.
Ydelsen er, som det sig hør og bør for en Audi Sport, astronomisk. Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager kun 3,5 sekunder, og tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t med mulighed for at øge den til 290 km/t, hvis du betaler ekstra for en pakke, der giver dig en hurtigere vej til stoppet.
"Den nye Audi RS5 Avant er som en topsprinter, der skal bære en 20 kilo tung vægt på ryggen. Den er hurtigere end nogensinde, men vi spekulerer på, hvornår den bliver træt."
Problem med bagagerummet: Hvor skal indkøbsposerne lægges?
Og her kommer ironien. Audi RS5 Avant er 4.896 mm lang (115 mm mere end RS4) og 1.952 mm bred. Den er massiv. Men det enorme batteri på 25,9 kWh (22 kWh brugbart) monteret bagi gør bagagerummet... ja, lille.
Den nye model tilbyder kun 361 liter volumen. Til sammenligning havde den gamle RS4 495 liter. Selv den lille Audi A3 har mere bagageplads! Hvis man lægger bagsæderne ned, får man 1.302 liter plads, hvilket stadig er betydeligt mindre end de 1.495 liter, som forgængeren tilbød. Så hvis I planlægger en familietur til Alperne, skal børnene sandsynligvis have reservehjulet på skødet.
Teknologi og den brutale masse
Bilen vejer hele 2.370 kg. Det er mere end nogle mindre planeter. Og selvom Audi hævder, at vægten er umærkelig takket være det smarte quattro firehjulstræk og det avancerede chassis, er fysikken ingen spøg. Men der er en lys side: du kan køre op til 87 kilometer på ren elektrisk kraft. Det betyder, at du kan køre på arbejde lige så stille som en ninja og derefter storme hjem som en såret tyr.
Tekniske data lige ved hånden: Audi RS5 Avant
- Motor: 2.9 V6 Twin-Turbo + Elmotor
- Strøm: 600 hk (441 kW)
- Moment: Mere end 800 Nm (590 lb-ft)
- Batteri: 25,9 kWh (brutto)
- Rækkevidde for elbiler: op til 87 km (54 miles)
- Vægt: 2.370 kg
Interiør: Digital katedral
Indeni bliver du mødt af et hav af skærme. Audi har fjernet de fleste fysiske knapper, hvilket er lidt trist for dem af os, der kan lide følelsen af rigtige maskiner. Alt er digitalt, fra instrumentbrættet til passagerskærmen, som nu kan se Netflix, mens du suser ned ad motorvejen. Designet er sterilt, men upåklageligt udført - som en operationsstue, du ville turde spise frokost i.
Konklusion: Er dette stadig kongen af hurtige stationcars?
Nye Audi RS5 Avant er en smuk maskine. Dens ydre med brede sider og aggressive luftindtag (ligner dem på RS6 GT) Det er direkte "vanvittigt". Det er et bevis på, at Audi ikke vil droppe benzinmotoren lige nu, men bare giver den et elektrisk boost.
Det er sandt, at bagagerummet er mindre, og bilen er tungere end en gennemsnitlig herregård, men når du først træder speederen i bund og mærker hybridsystemets brutale kraft, er du ligeglad med litertallet i bagagerummet. Prisen starter sandsynligvis et sted omkring 110.000 EUR, hvilket er mange penge for en bil med mindre bagagerumsplads end Golfen, men for de penge får du en billet til en verden, hvor du er kongen af venstre vognbane. Audi har skabt et monster, der måske har trænet lidt for meget, men der er stadig den gode gamle gnist af galskab i øjnene.
