RIEJU vender tilbage til sine rebelske rødder: den nye SCRAMBLER 607 er et klassisk 60'er-look med moderne teknologi. Vi så den første gang på EICMA 2025 i Milano – og ja, den ser ud til at ville stjæle din lørdag eftermiddag og søndag.
Hvis du tror, at "scrambler" bare er en moderigtig undskyldning for lige jeans og kaffe med hjerteformet skum i disse dage, RIEJU SCRAMBLER 607 her for at minde dig om, hvor navnet kommer fra: fra en rampe over en grøft til en makadamvej, intet drama. RIEJU har afsløret det. EICMA 2025 (4.-9. november), Hal 9, stand C65, sammen med en offensiv af nye modeller og invitationer til helt nye segmenter. "Frihed, stil og uendelig sjov," siger de hos RIEJ – og denne gang tror vi på dem.
Motor og karakter: en tvilling med spansk temperament
Under klassisk metalplade RIEJU SCRAMBLER 607 gemmer sig et moderne hjerte: Ifølge oplysninger fra udstillingslokalet bruger SCRAMBLER 607-prototypen den samme drivlinje som den nye Aventura 607 – en 580 cc parallel twin-cylindret motor, der udvikler 64 hk (47,1 kW, 63,1 hk) og 58 Nm (42,8 lb-ft). Dette er ikke et tal for en garage-positur, men for en rigtig køretur – fra udkanten af byen til den støvede genvej. Det er en præproduktionsprototype, så det med småt kan selvfølgelig ændre sig, men grundlaget er lovende solidt.
Chassis og bremser: Gammeldags udseende, moderne bid
RIEJU har valgt formlen "retro udvendigt, moderne indvendigt" til cykling. Fronten er en klassiker bælggaffel, bagved dobbelt støddæmper, hjulene er fortrådede 19 tommer foran og 18 tommer bagpå – lige tilpas til grus, lidt sti og en fin strækning af biveje. Bremsning sikres af en kombination af Nissin med 310 mm skiver foran og 240 mm bagpå, understøttet af ABSHvis udstillingsprototypen er noget at gå ud fra, vil den også være tilgængelig antispin (TCS) – en velkommen sikkerhedsforanstaltning, når entusiasmen overtager grebet.
Elektronik og belysning: en klassiker på LED-diæt
Ikonisk rund forlygte RIEJU SCRAMBLER 607? Ja. A Fuld LED, fordi det er bedre at se og blive set om natten. RIEJU forudsiger en blanding af autentisk form og moderne funktion til 607 – denne forklaring er officielt sparsom for nu, men prototypen viser tydeligt retningen: minimalisme i udseende, pragmatisme i praksis. Dette er ikke en hipster-rekvisit, men et køreredskab.
Ergonomi og position: bredt styr, flad sædebænk
Sædet er niveau, ror bred, og holdningen er naturlig – ligesom scrambler-skolen siger. Formålet? At hoppe ind til byen om morgenen og om eftermiddagen med venner på den tætpakkede grusvej. RIEJUs design citerer de gyldne 60'ere uden at binde dig til et udstillingsvindue.
Hvad vi allerede ved (og hvad vi ikke ved endnu): RIEJU SCRAMBLER 607
- Kendt: prototypen afsløres officielt på EICMA 2025; den er RIEJ-indlæg ind i mellemklassen for scramblere.
- Kendt: 580 cm³ parallel tvilling med 64 hk (47,1 kW/63,1 hk) og 58 Nm (42,8 lb-ft); 19/18 tommer cykler; Nissin bremser 310/240 mm; ABS og TCS.
- Kendt for: RIEJU lægger vægt på en kombination af tradition og fremskridt, og mere end 80 år historie.
- Delvist kendt: i Milano viste de udover Aventure 607 også prototyper Scrambler 607 og Coaster 407 – så 607 er en familie, ikke enspændere.
- Ukendt: sluthastighed, 0–100 km/t (0–62 mph), masse, sædehøjde, prisen og præcis start af salget – RIEJU har (endnu) ikke offentliggjort disse tal.
En lille lektion i brandhistorie og det nye kapitel "7"
RIEJU er ikke et mærke fra i går: mere end otte årtier motorcykel-DNA. Nu åbner spanierne et nyt kapitel – de inkorporerer navnene på mellemstore og store modeller nummer 7, et symbol på ekspertise og eventyr. Aventura 607 er den første bærer af den nye filosofi; SCRAMBLER 607 følger logisk op som dens mere legesyge, on-road søskende.
Hvem er det beregnet til?
- For dem, der ønsker et klassisk look uden asketisk mekanik.
- For bilister, der værdsætter blød, fuld af fleksibilitet parallel tvilling og forbundet elektronik (ABS/TCS), men de ønsker ikke at køre ræs med de maksimale hældningsvinkler hver søndag.
- Til alle der ved at på "vejen" er fortrolig kommunikation mellem håndled, styr og bagdæk vigtigere end et Instagram-filter.
Første tur? Kalender på standby
I Milano var det tydeligt, at SCRAMBLER 607 er en prototype for nuNogle rapporter nævner en potentiel vej til produktion – foreløbigt efter 2026 – men indtil RIEJU annoncerer en dato, holder vi vores heste (og benzin) i bero. Den gode nyhed: det tekniske grundlag (motor, chassis) er allerede defineret for Aventura 607, så udviklingsbroen er logisk.
Mini teknisk ramme (præproduktionsprototype)
- Motor: parallel 2-cylindret, 580 cm³, 64 hk (47,1 kW, 63,1 hk), 58 Nm (42,8 lb-ft) – baseret på data fra prototypen og den relaterede Aventure 607.
- Hjul: 19" for / 18" bag, stålhjul.
- Bremser: Nissin, 310 mm for / 240 mm bag; ABS.
- Elektronik: TCS (trækkontrol), LED-belysning.
- Status: prototype, præsenteret på EICMA 2025 (hal 9, C65).
Konklusion: en scrambler, der forstår i dag og ærer gårsdagens
Ny RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – er præcis, hvad man kunne ønske sig af en seriøs “neo-retro” motorcykel: et look, der ville blive omfavnet af ethvert 60'er-album, og en mekanik, der ikke kræver nåde. I praksis betyder det: 580 cc twin med en sund dosis drejningsmoment, 19/18-tommer hjul for en nem tur uden for vejen, og ABS og ASR, der vil smide dit ego i sandet. Dette er en cykel for dem, der er interesserede i køreoplevelsen – ikke kun udseendet. Pris? For nu ikke udgivetogså sluthastighed og acceleration 0–100 km/t endnu ikke er blevet afsløret, hvilket er helt normalt for præproduktionsprototyper. Hvis RIEJU beholder det skelett, vi så i Milano, og forfiner det med en rimelig masse og et godt sæde, vil det SCRAMBLER 607 en af de mest autentiske, men alligevel nyttige scrambler-fortolkninger i klassen. Og ja, kaffe med mælkeskum vil stadig være godt – du skal bare dreje ind på grusvejen før.