Škoda Epiq 2025 kan med et 60 kWh batteri, en effekt på omkring 204 hk og en pris på tæt på 25.000 euro blive den mest eftertragtede elektriske SUV til hverdagsbrug. Hvis alt selvfølgelig går efter planen.
Når en bilproducent navngiver en ny model Epiq, undrer man sig: "Er de ikke lidt for selvsikre?" Men så kommer de første data, designskitser og løfter. Og så står det klart, at denne lille elektriske SUV kunne være noget mere. Hvis lykkes Skoda at sætte alt dette i serieproduktion uden større kompromiser. Hvis de for eksempel leverer et batteri på omkring 60 kWh, og prisen for det batteri er under 30.000 euro, har de en vindende kombination.
Skam Epiq 2025, som formodes at se dagens lys i 2025, ifølge de første oplysninger, vil byde på ret meget: op til 490 liters bagagerum, mere end 400 km rækkevidde, en ny designfilosofi, rig digital oplevelse og alt dette til en pris på ca 25.000 euro. Og selvom det endnu ikke er blevet bekræftet, siges det under det slanke ydre at være teknologi meget lig den kommende Volkswagen ID.2.
Men - langsomt. Dette er (indtil videre) blot forudsigelser. Og vi ved, hvor hurtigt tingene vender i bilindustrien.
Moderne i design, men stadig "Simply Clever" dette er Škoda Epiq 2025
Epiqs ydre er den første serieproduktionsfortolkning af ŠKODAs nye designsprog Moderne Solid – en blanding af robusthed, enkelhed og praktisk elegance. Forside med et skævt navn Tech-Deck Face Den erstatter den klassiske maske med en lukket overflade, der skjuler radarer og et kamera. Lys? T-formet kørelys over, Matrix LED forlygter under. En visuelt stærk signatur suppleret med Mørke Chrome detaljer og en frisk mat hvid maling med orange accenter på fælge, spoiler og tag.
Ved første øjekast ser det overbevisende, sporty, men ikke prætentiøst ud. Men – dette er stadig en undersøgelse. Produktionsversionen kan være lidt mere afdæmpet. Eller måske ikke. Hvem ved? Skoda gør tilsyneladende dristigere træk nu. 2025 Skoda Epiq kan blive en stor overraskelse i 2025!
Indvendigt: færre knapper, mere brugervenlighed
Hvis standardinteriøret i Škoda Epiq 2025 i det mindste nogenlunde følger designstudiet, vil vi have et meget rimeligt designet, minimalistisk rum. To hovedord: nyttig og digital. Flydende midterkonsol, trådløs oplader, opbevaringspladser til alt og mere, og det allerede kendte Simpelthen smarte løsningerder adskiller Škoda fra konkurrenterne.
Rat med fysiske knapper og haptiske hjul Det forventes at kombinere klassisk funktionalitet og en moderne tilgang, mens det meste interaktion med systemet vil foregå via et digitalt interface – og en telefon. Ja, Škoda satser på tilgangen "mobil først", hvilket betyder, at du også kan styre bilen direkte via appen. Hvis det lyder godt, vent på en ting mere: Epiq siges at understøtte to-vejs opladning (V2G). Teoretisk betyder det, at du kan bruge den til at drive dit hus, campingudstyr eller bare din bærbare computer, mens du camperer et sted i ørkenen.
Under motorhjelmen: Škoda Epiq 2025 med op til 60 kWh batteri og klassiske "virksomhedsberømte" heste
Selvom Škoda stadig holder de tekniske specifikationer hemmelige, velinformerede kilder hvisker de om 60 kWh batterier og motor med omkring 204 hk (150 kW) – altså klassikeren, som vi kender fra andre modeller på MEB-platformen. Hvilket betyder: mere end nok til byudfordringer, afslappet motorvejscruising og måske endda noget mere inspireret slyngning på landeveje. Der vil naturligvis være en bil med et mindre batteri.
Nå? Officielt "mere end 400 kilometer" (ca. 250 miles). Realistisk? Et sted mellem 350 og 420 km, afhængig af hastighed, vejhældning og vægten af skoene på højre fod. Opladning skal give mulighed for hurtig opladning op til 125 kW, hvilket betyder op til 80 % kapacitet på en halv time. Dette er ret standard, men stadig ret nyttigt.
Og prisen? Hvis det forbliver sådan, vil Epiq være et hit.
Skaden er ca 25.000 euro for basismodellen, som – helt ærligt – næsten er for god til at være sand. Men hvis de formår at holde denne pris, så taler vi om en seriøs udfordrer i klassen, hvor de også vil operere Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, kommende Peugeot e-3008 og indenlandsk VW ID.2all.
Og netop derfor tiltrækker Epiq så meget opmærksomhed. Ikke fordi den lover noget revolutionerende, men fordi den lover balance mellem brugervenlighed, rækkevidde, design og pris – hvad elbiler stadig ofte mangler.
Konklusion: Epiq er (indtil videre) mest et løfte. Men meget, meget lovende.
For nu eksisterer Škoda Epiq hovedsageligt i skitser, pressemeddelelser og designgengivelser. Men det alene er nok til at mærke spændingen i luften. Skoda ved, hvordan man rammer det punkt, hvor de mødes familienytte, urban agility og teknologisk ekspertiseuden at bryde budgettet for den gennemsnitlige europæiske familie.
Hvis produktionsversionen forbliver tro mod forudsigelserne, vil Epiq blive en af de mest interessante modeller i den nye bølge af "budget EV" køretøjer. Men indtil da må vi vente. Og bed til, at der kommer en serieversion mindst 80 % af det, de viser os nu. Hvis det lykkes, vil Epiq være mere end blot et nyt kapitel i Skoda-historien.
Bliver han en legende? Vi får se.
For nu er det det her – En episk forudsigelse, der kan ændre spillet.
