Volkswagen ID. Cross er en næsten-serie "elektrisk T-Cross" på den nye MEB+ platform. Den lover 155 kW (211 PS/208 hk), op til 420 km WLTP (261 mi), 175 km/t (109 mph) og overraskende masser af plads (450 l bagagerumsplads + 25 l foran). Ægte knapper, enkel ergonomi og materialer, der mere minder om stue end laboratorium, er tilbage i rampelyset.
Volkswagen har fundet den igen Volkswagen ID. Cross Det er ligesom den ven, der endelig holdt op med at gå i jeans, der er for stramme - mindre poserende, mere funktionelle og med knapper, der klikker. Kompakt ydre, rummeligt interiør og lige den rette mængde tysk seriøsitet, krydret med god smag.
Design: Ren positiv – mindre skrig, mere Volkswagen
Volkswagen ID. Cross præsenterer ny designfilosofi "Ren positiv": rene linjer, stabile overflader, et venligt ansigt med en 3D-lyssignatur og en opretstående rudelinje, der nikker til Golfen og "bussen". Det er et bevidst brud med "for meget af det hele" med meget mere visuel stabilitet. Volkswagen med den annoncerer den retningen for alle sine nye modeller.
Udstillingsbilen står på 21-tommer fælge med 235/40 R21-dæk, hvor fælgdesignet fortsætter ind i sidevæggen (et symbolsk "hvorfor ikke, fordi man kan"-øjeblik). Forvent mere jordnære dimensioner i serien. Dimensioner? 4.161 mm lange, 1.839 mm brede, 1.588 mm høje og 2.601 mm akselafstand – kort sagt, størrelse T-kryds, med en længere akselafstand og mere brugervenlighed indvendigt.
Plads: lille udenfor, stort indenfor
Bagagerummet på Volkswagen ID. Cross brænder bagi 450 liter (≈ 15,9 ft³), der er stadig under næsen 25 liter (≈ 0,9 ft³). Kan sæderne foldes ned? Konceptet folder dem ned for at skabe en liggestol – et trick, som denne mini-SUV har til formål at lounge følelse, ikke på laboratoriesterilitet. Lastkrogen bærer 75 kg (≈ 165 lb) lodret belastning – nok til at bære to elcykler – og bugsering op til 1.200 kg (≈ 1190 kg, bremset, 8 procent hældning).
Indre: rigtige knapper, farvel til "klaverpolering"
Kabinen er en lille revolution af sund fornuft: bløde stoffer, en "Vanilla Chai"-stemning og detaljer, der får bilen til at føles levende – ja, selv med rigtige planter i den svævende midterkonsol. Ergonomiens tilbagevenden? 13-tommer centralt display og 11-tommer digitale målere, og derudover dem fysisk knapper og drejeknapper til nøglefunktioner (aircondition, lydstyrke). Biljournalister klappede lettet på knapperne og sagde: "Det er det."
"Tydelig betjening med knapper og mere intuitive menuer vender tilbage i ID. Cross og i kommende VW'er" – dette er ikke nostalgi, men en reaktion på reel kundefeedback. Volkswagen ID. Cross er en næsten-serieproduceret "elektrisk T-Cross" på en ny platform MEB+Løfter 155 kW (211 PS/208 hk), op til 420 km WLTP (261 mi), 175 km/t (109 mph) og overraskende stor plads (450 l bagagerumsplads + 25 l foran). De vender tilbage i forgrunden rigtige knapper, enkel ergonomi og materialer, der mere minder om dagligstue end laboratorium.
Kørsel og opladning: MEB+ og mening om virkeligheden
Teknisk set er det ID. Kryds forhjulstræk (FWD) og bruger en ny evolution MEB+Elmotoren udvikler sig 155 kW (211 PS/208 hk), det fabriksudregnede interval er op til 420 km WLTP (261 mi), sluthastighed 175 km/t (109 mph)Dette er ikke en super-GT, men det er en realistisk multitasker, der kan bruges både i byer og forstæder.
Opladning? Koncept viser 11 kW vekselstrøm og der tales om DC 10–80 % på ~20–25 min (afhængigt af batteri og oplader). Spillet er to batterier (mindre til bybrug, større til weekendture); disse er også præproduktion information fra prototypen, men i overensstemmelse med den retning, VW angiver for små ID'er.
Strategi: fra ID.2all til ID. Polo, fra koncept til Cross
Volkswagen ID. Cross er en del af den elektriske firehjulstræk-model i "indgangsklassen": ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Hver 1 og ID. KrydsSeriel ID. Kryds har en verdenspremiere planlagt til sommeren 2026, ID. Polo kommer i første halvdel af 2026. Med dette henvender VW sig tydeligere til Europa: flere synergier inden for koncernen, flere teknologier fra de højere klasser og – afgørende – bedre tilgængelighed.
Samtidig dropper Volkswagen de "nøgne" nummereringer og vender tilbage til legendariske navne (Polo, GTI), der forbinder dem med ID-verdenen. Dette er ikke bare nostalgi, men en genkendelsesstrategi for den næste generation af elbiler.
Tekniske data (resumé): Volkswagen ID. Cross
- Køre: forhjulstræk MEB+; 155 kW (211 PS/208 hk)
- Batteri/Opladning: præproduktion: 11 kW vekselstrøm, DC 10–80 % ~20–25 min (kilde: test/prototype)
- Rækkevidde: til 420 km WLTP (261 mi); Vmaks. 175 km/t (109 mph)
- Dimensioner: 4.161 mm (164 tommer) × 1.839 mm (72,4 tommer) × 1.588 mm (62,5 tommer); akselafstand 2.601 mm (102,4 tommer)
- Bagagerum: 450 liter + 25 l frugt; Trækkapacitet 1.200 kg, Kuglelastkapacitet 75 kg (2 elcykler)
(ifølge den tekniske tabel; se side 3 VW pressemateriale).
Pris og positionering
VW er (indtil videre) diplomatisk tilbageholdende med hensyn til de officielle priser på produktionsmodellen, men rammerne for branchens signaler er klare: entry på ~28.000–30.000 €, og modeller med højere specifikationer tilbyder betydeligt mere. Dette placerer ID. Cross i det "sweet spot" blandt el-SUV'er i by- og forstadssegmentet – med et stærkt fokus på brugervenlighed, ikke fyrværkeri.
Evaluatorer evaluerer anslår, at rigere versioner med et større batteri og udstyr vil nå mod 38-40 tusind euro – en typisk markedsrealitet, hvor leasing og tilskud i høj grad bestemmer den månedlige ydelse.
Konklusion: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross er præcis sådan Volkswagen, som mærket længe har ønsket sig – og det samme har dets kunder. Dens design er roligt og selvsikkert, ligesom T-Cross, der har droppet den skinnende "pianolak" og taget tekstiler og varme til sig. I kabinen, rigtige knapper tilbage som brugervenlighedens helte, og infotainment tvinger dig (endelig) ikke til digital askese. Teknisk set får du 155 kW (211 PS / 208 hk) og op til 420 km WLTP, med nok livlighed til hverdagen og nok reserve til motorvejen med op til 175 km/t – uden illusioner om, at dette er en maratonløber på 1.000 km uden at stoppe. Bagagerummet er 450 liter, tilføjer frunk 25 liter, trækkapacitet 1.200 kg beviser, at en "lille" SUV kan også virker. Tidslinjen er klar (seriepremiere i sommeren 2026), navngivningsstrategien taler igen et sprog, som europæere forstår, og prisen lover ædru tilgængelighed – især med leasing. Hvis denne ID. Cross er en model for nye VW'er, så er svaret simpelt: ja, det er igen en Volkswagen, som man kan forstå og bruge, ikke bare beundre.
