I en verden, hvor flydesignere stadig sværger til små vinduer som bevis på komfort, har Otto Aviation besluttet at tage en helt anden tilgang: Otto Aviation Phantom 3500 er den første businessjet uden klassiske vinduer. I stedet er der digitale skærme i høj opløsning, der viser et panorama fra kameraer i realtid – eller hvad passageren nu ønsker.
Hvorfor? Fordi vinduer ikke flyver godt. Bogstavelig talt. De forårsager luftmodstand. Otto Aviation Phantom 3500 men vil svæve, glide gennem luften som en pensel hen over et lærred. Ingen turbulens. Ingen ekstra huller. Resultatet? 35 % mindre luftmodstand og hvad 50 % lavere brændstofforbrug sammenlignet med konkurrenterne. Flysom virkelig glider gennem luften!
Fremtidsvision (med to turbofanmotorer)
Under det elegante ydre fungerer de uden vinduesforstyrrelser to turbofanmotorer, hvilken Fantom 3500 skub til krydsninger i 50.000 fods højde (15.240 meter). Dette er højere end de fleste passagerfly, hvilket betyder mindre trafik, mindre vejr og bedre udsigt. Selvom – du ved, de der udsigt er nu digitaliseret. Flyet har en planlagt rækkevidde 5.790 km (3.600 miles) og marchhastighed omkring 850 km/t.
Indre? Som at sidde i Apple Store på himlen. Kabinen er kompakt, men teknologisk sofistikeret – digitale "vinduer" på siderne og i loftet, stemningsbelysning, kropsnære sæder og materialer, som selv en schweizisk yacht ville misunde.
Men hvad er virkelig en game changer i dette luftfartssegment?
Udover de digitale vinduer imponerer Phantom 3500 også med sine vægt – eller rettere sagt lethed. Med din maksimal startvægt på kun 8.600 kg Han er en sand fjervægter blandt jetjagere. Byggeri fra kompositter (i samarbejde med Leonardo) gør forbedret aerodynamik og laminar luftstrøm det muligt for denne fugl at bevæge sig mere stille, mere yndefuldt og med mindre energi.
Og én ting mere: mindre motorer, lavere driftsomkostninger, mindre CO2-aftryk. Phantom 3500 lover at gøre din privatflyvning mindst halvt samvittighedsfri – i en verden, hvor enhver privatflyvning hurtigt forvandles til en Twitter-skandale, er det mere end velkomment.
Hvornår skal vi flyve?
Otto Aviation planlægger at Grundlæggende design færdigt inden oktober 2025, den første testflyvning har allerede fundet sted tidligt i 2027. Hvis alt går efter planen, vil de Første leverede fly er tilgængeligt inden 2030. I testfasen vil de bygge fire fly næsten i produktionsform for at fremskynde certificeringen – noget der ikke ligefrem er almindeligt i denne sektor.
Phantom 3500 vil derfor konkurrere i super-mellemklassen med navne som Challenger 3500, Citation Longitude og Praetor 600 – med en helt egen filosofi. Mindre støj, mindre vægt, mindre brændstof. Mere design, mere højde, mere mod.
Og hvis han lykkes, vil vi måske om et par år alle kigge gennem digitale vinduer, ikke fordi vi er nødt til det – men fordi vi har lyst.
