Dacia Bigster 2025 går ind i C-SUV-segmentet med overraskende selvtillid: Bigster er rummelig, robust og prissat, hvor de fleste af konkurrenterne stadig leder efter en parkeringsplads.
Dacia har officielt afsløret sin seneste og største model endnu – Dacia Bigster 2025. Dette er Dacias første indtræden C-SUV klasse, hvor konkurrencen er hård, men Bigster viser allerede sine muskler med sine grundlæggende aktiver: størrelse, funktionalitet, hybriddrev og, vigtigst af alt - overkommelig pris uden kompromis.
Med en pris på 24.100 euro (i det meste af EU) Dacia beviser endnu en gang, at "stor" ikke nødvendigvis betyder "dyr". Bigster byder på op til 2002 liter bagagerum (med foldede sæder), op til syv mulige kørekonfigurationer, fire udstyrspakker og, for første gang i Dacias historie, For første gang i Dacias historie – også adaptiv fartpilot!
Dacia Bigster 2025: første indtryk – en SUV for dem, der ikke har tid til noget sludder
Bigster forsøger ikke at være noget, den ikke er – og netop derfor lykkes det. Det er ikke en crossover i træningsdragt, der udgiver sig for at være en SUV, men en ærlig og rummelig SUV, der med sit udseende skamløst træder ind blandt de større spillere i klassen. Dens design følger Dacias friske designsprog: skarpe kanter, karakteristiske Y-formede lys og et redesignet logo med DC-emblem i midten af gitteret giver den en robust, men moderne holdning. Dens dimensioner – 4570 mm lang, 1813 mm bred (med spejle 2069 mm), 1711 mm høj og en frihøjde på 220 mm – placer den lige ved siden af modeller som f.eks. Skoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) eller Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Så Dacia Bigster overgår dem faktisk i længden, men i pris... løber den elegant væk i den anden retning. Visuelt har den selvtillid nok til ikke at virke billig, men nok tilbageholdenhed til ikke at skrige efter opmærksomhed. Tofarvet krop med elegant sort tag (standard på Rejse) runder blot billedet af en SUV, der vil være ønsket af både rationelle købere og dem, der bekymrer sig om stil. Dacia har derfor skabt en model, der flirter med større modeller i forhold til praktiske og proportioner, men forbliver tro mod sin filosofi: at tilbyde mere for mindre.
Dacia Bigster 2025 interiør: de vigtigste ting uden unødvendig ballast
Indvendigt er Bigster enkel, ergonomisk og rummelig – hvilket lyder som Dacias interne manifest. Digitale målere er standard, det centrale display med multimediemål 10,1″ og er berøringsfølsom i alle versioner.
- Bagagerum? Indtil 702 liter (og op til 2002 l med foldede sæder).
- Den længste belastning? Indtil 2,7 meter længde, hvis du lægger bagsæderne ned.
- Plads bagpå? En af de bredeste i klassen – endda med to voksne siddende bagerst med en kaffeholder imellem sig.
Materialerne er robuste, i versionen Ekstrem kan endda vaskes (TEP MicroCloud), og sæderne er designet til lange ture – med justerbar lændestøtte, højdejustering og komfortable ryglæn.
Udstyrspakker: fire tegn – én filosofi
Bigster kommer i fire udstyrspakker:
| En variant | Køre | Prisen |
|---|---|---|
| Væsentlig | TCe 140 (benzin) | fra €24.100 |
| Udtryk | TCe 140 | fra €25.300 |
| Ekstrem | TCe 140 / 130 4×4 | fra €28.100 |
| Rejse | TCe 140 / Hybrid 155 | fra €28.100 (TCe) / 32.000 € (Hybrid 155) |
Hvad skiller sig ud ved Dacia Bigster 2025-pakkerne?
- Ekstrem er mere "udendørs": panoramatag, gummimåtter, YouClip 3i1-system, bakke nedstigningskontrolmodul, modulære tagbøjler.
- Rejse det er mere "business class": tofarvet krop, elektrisk bagagerumsklap, elektrisk justerbart førersæde, Arkamys lydsystem.
Drivlinjer: hybrider i massevis – og ja, 4×4 er her!
Dacia Bigster 2025 er den første Dacia-model med fire elektrificerede drivlinjer, hvilket bringer mærket i takt med tiden – men på sin egen, rationelle måde. Den mest kraftfulde version er Hybrid 155 hybrid drivlinje, som kombinerer en 1,6-liters benzinmotor med to elmotorer og en koblingsfri automatgearkasse. Systemet muliggør en stille og rolig kørsel og et forbrug på mellem 4,6 og 4,7 liter pr. 100 kilometer. I bytrafik kan du dække op til 80 %-ruter helt elektrisk.
En enklere, men stadig moderne løsning er Mild hybrid 140-versionen, der med 140 hestekræfter og et 48-volt system sparer brændstofforbrug (omkring 5,6 l/100 km) og CO₂-udslip (129 g/km), samtidig med at den bevarer en manuel 6-trins gearkasse til elskere af klassisk kørsel.
Den tredje mulighed er Mild hybrid-G 140, som bruger flydende petroleumsgas (LPG) ud over benzin og tillader en rækkevidde på op til 1.450 kilometer med begge tanke, mens den udleder 10 % mindre CO₂ end en tilsvarende benzinmotor.
Den mest interessante nye feature for eventyrere er Mild hybrid 130 firehjulstrækket version, som tilbyder 130 hk, et mild hybrid system og mekanisk 4×4, ideel til bjergkørsel, camping og vinterforhold. Dacia er allerede ved at udvikle en 4×4-version med automatgear til 2025, som vil være den første af denne type i mærkets historie og uden tvivl vil glæde enhver, der ønsker terrængående kapacitet uden at skulle skifte gear.
Sikkerhed og smarte funktioner: Dacia, men smart
Dacia Bigster 2025 står også sammen med langt dyrere konkurrenter med hensyn til sikkerhed, da den allerede tilbyder et komplet udvalg af avancerede førerassistentsystemer. Standardudstyret inkluderer automatisk nødbremse, vognbaneassistent, trafikskiltgenkendelse med advarsel om hastighedsbegrænsning, system til registrering af førertræthed og eCall-nødopkald. En anden speciel funktion er My Safety-funktionen, som giver dig mulighed for at aktivere alle dine foretrukne sikkerhedsindstillinger med et enkelt tryk på en knap – uden unødvendigt at klikke sig igennem menuer. Hybridversioner inkluderer også adaptiv fartpilot som standard, mens Extreme-versionen også byder på et nedadgående hastighedskontrolsystem. I betragtning af alt ovenstående kan vi med rette forvente, at Bigster'en vil tjene mindst fire stjerner i Euro NCAP-testen - og hvis den får fem stjerner, vil Dacia fortjene særlig ros for at bryde ind i en højere sikkerhedsklasse.
Konklusion: Stor, smart og (indtil videre) overkommelig – Dacia Bigster 2025
Bigster lægger ikke skjul på sin karakter: den er stor, robust, rummelig og prissat til rigtige mennesker. Hvis du troede, at store SUV'er var forbeholdt premium-mærker, kan Bigster være det øjeblik, hvor du siger: "Hvorfor ville du?"
Til 24.100 euro er historien lige begyndt – men selv ved 32.000 euro (for den dyreste hybrid) får man meget. Herunder at du kan sove i bilen, transportere mountainbikes, oplade din telefon uden kabler og have al den sikkerhedsteknologi, der findes i meget dyrere biler. Dette er en bil, der, hvis den får gode sikkerhedsfunktioner, appellerer til særligt rationelle købere.
