Med det nye takstsystem for el, der træder i kraft den 1. oktober 2024, vil elbilejere stå over for nye udfordringer, når de skal oplade deres køretøjer. Dynamiske netværksprispriser, afhængigt af tidspunktet på dagen og netværksbelastningen, vil kræve mere nøjagtig planlægning og justering af opladningen, hvilket ikke altid er let. Står elbilister over for højere omkostninger, eller vil de være i stand til at udnytte nye besparelsesmuligheder?
Et nyt netværksgebyrsystem baseret på 15 minutters intervaller, indførelsen af to sæsonbestemte perioder og fem tidsblokke, er designet med det formål at optimere distributionskraftsystemet. Høje tariffer vil gælde i spidsbelastningstider for nettet (hovedsageligt om vinteren) og lavere takster i perioder med lavere forbrug (hovedsageligt om sommeren).
Ejerne elbiler bliver nødt til at overvåge ladetiden for deres køretøjer nærmere, da prisen på netværksafgiften vil variere meget afhængigt af tidspunktet på dagen og sæsonen. For eksempel vil opladning af en bil i morgen- og aftenmyldretiden, hvor elforbruget er højest, være meget dyrere end opladning om natten eller tidligt om morgenen. Chaufførerne bliver derfor nødt til at være mere opmærksomme på valg af ladetid, hvis de vil reducere omkostningerne.
Begrænsninger i indstilling af ladehastighed for både biler og ladestandere
En af de vigtigste udfordringer for elbilister er det faktum, at de fleste køretøjer og ladestationer ikke har mulighed for præcist at indstille opladningshastigheden eller dynamisk for en lang række forskellige termer. Så når elektriciteten er billig, en pæl med en højere effekt, og når elektriciteten er dyrere, med en lavere. Desuden lader de fleste elbiler op med strøm 11 kW til 22 KW, hvilket betyder, at de hurtigt overstiger den aftalte faktureringskraft, især i tider med høj netværksbelastning. De har dog ikke mulighed for præcist at styre energiforbruget og for eksempel begrænse forbruget fra nettet til kun 2 kW/t. Eller nøjagtig opladning i henhold til en tidsplan med en præcist bestemt forbrugseffekt.
Selvom nogle mere avancerede ladestationer tillader justering af ladehastigheden, er de fleste af disse indstillinger ikke dynamiske nok til fuldt ud at tilpasse sig kravene i det nye takstsystem. Det betyder, at mange bilister vil have svært ved præcist at regulere deres bilers ladeeffekt for at undgå overskridelse af den aftalte effekt eller højere takstblokke. Dette bliver muliggjort af en ny generation af ladestandere, der bliver forbundet til internettet og smarte løsninger. Det er også derfor, det kan ske, at udgifterne til at bruge en elbil vil springe kraftigt for visse brugere. Ikke mere, det vil ikke være nødvendigt blot at tilslutte bilen til opladning. Du skal dog være forsigtig, hvornår og hvordan du gør det.
Aftalt magt og overskydende magt
Det nye takstsystem introducerer begrebet aftalt strøm, som betyder, at brugerne på forhånd skal bestemme, hvad deres maksimale strømforbrug vil være i en bestemt periode. Hvis chaufføren overskrider denne aftalte effekt, vil den overskydende strøm blive opkrævet yderligere for hver overskydende, hvilket vil gøre den månedlige regning endnu dyrere.
Afregningseffekten for husstande er opdelt i flere klasser i henhold til tilslutningseffekten:
- op til 4,6 kW: Dette er basisklassen, der dækker mindre kunder, f.eks. lejligheder og mindre husstande.
- over 4,6 kW til 11 kW: De fleste gennemsnitlige husstande, der bruger flere elektriske apparater, falder ind under denne klasse.
- over 11 kW til 22 kW: Denne klasse dækker over større husstande eller lejligheder med højere forbrug, såsom dem med elvarme, varmepumper, ladestandere til elbiler mv.
- over 22 kW: Denne klasse er typisk for meget store kunder eller enheder med flere boliger, der har højere strømkrav.
For elbilejere betyder det, at de skal vurdere præcist, hvornår og med hvilken strøm de vil lade deres køretøj op. Hvis de opkræver i spidsbelastningstider, når tarifferne er på deres højeste, eller hvis de gentagne gange overstiger den aftalte kapacitet, vil omkostningerne hurtigt stige. Til gengæld vil de kunne spare, hvis de opkræver i tidsblokke med lavere takster og i perioder med mindre belastning på nettet.
Hvad er løsningerne for elbilister?
For at udnytte det nye system effektivt skal elbilisterne blive mere aktive og strategiske i styringen af deres opladning. Her er nogle mulige løsninger:
- Opladning om natten eller i tider med lavere belastning: Chaufførerne bliver nødt til at drage fordel af tidsblokkene med de laveste takster, som generelt vil være nat eller tidlig morgen. Det betyder, at det bliver nødvendigt at justere ladeplanen, hvilket ikke altid er praktisk for alle brugere.
- Investering i smarte ladestationer: Selvom de fleste nuværende ladestationer ikke har avancerede muligheder for justering af ladehastigheden, vil der sandsynligvis dukke nye løsninger på markedet, som tillader dynamisk justering af ladeeffekten i henhold til de aktuelle netværksbelastninger og -takster.
- Optimering af aftalt effekt: Ejere af elbiler skal nøje følge deres behov og tilpasse den aftalte effekt, så de ikke betaler for unødvendige overskridelser. Dette vil kræve en vis mængde planlægning og frem for alt justering af regimet for brug af køretøjer og andre elektriske apparater i husholdningen.
Vil det nye system afskrække købere af elbiler?
Selvom det nye takstsystem byder på visse udfordringer, er det usandsynligt, at denne ændring vil få væsentlig betydning for elbilsalget. Elektriske køretøjer de tilbyder stadig en række fordele, fra lavere vedligeholdelsesomkostninger til købstilskud og naturligvis bidrag til en mere bæredygtig fremtid. Kompleksiteten i det nye takstsystem vil dog sandsynligvis afholde mange mennesker fra at købe en elbil.
De nye netafgiftsomkostninger vil dog helt sikkert påvirke de samlede omkostninger ved ejerskab af et elektrisk køretøj, hvilket muligvis afskrækker dem, der vælger en elbil, primært på grund af de forventede lavere energiomkostninger. Nøglen bliver, at brugerne tilpasser sig de nye forhold og udnytter mulighederne for at optimere opladningen.
Konklusion: Muligheder og udfordringer ved det nye takstsystem
Den nye elregning vil medføre yderligere kompleksitet for elbilejere, da de skal planlægge og optimere opladningen bedre. Mens de, der ved, hvordan de kan drage fordel af lavere takster og styre deres forbrug klogt, endda vil være i stand til at spare, vil brugere, der ikke tilpasser sig, sandsynligvis mærke omkostningerne.
I fremtiden kan vi forvente mere udvikling inden for smarte ladestationer og energistyringssystemer, som vil muliggøre en mere dynamisk tilpasning af forbruget. Selvom overgangen til det nye system vil være udfordrende for nogle bilister, er den langsigtede tendens klar: Elbiler vil fortsat vinde popularitet, og det vil være afgørende, at infrastrukturen og teknologisystemerne udvikler sig i takt med de nye energikrav.
