Porsche udvider sin Porsche 911-flåde med nye firehjulstrukne modeller – Carrera 4S Coupé og Cabriolet samt Targa 4S. Mere end blot kosmetiske ændringer – dette er en seriøs opgradering. Og ja, det kommer med en pris.
Ligesom solopgangen og solnedgangen opdaterer Porsche regelmæssigt sin ikoniske serie, så pålideligt som altid. Porsche 911Denne gang kommer der nye versioner med firehjulstræk – Carrera 4S Coupé, Cabriolet og den elegante Targa 4S. Nøgleord: mere kraft, mere udstyr… og selvfølgelig en højere pris.
Porsche 911: En motor som et schweizisk ur
Under motorhjelmen gemmer sig den hærdede 3,0-liters twinturbo boxer-sekscylindrede motor, der nu yder 473 hestekræfter og et drejningsmoment på 490 Nm. Effektforøgelsen skyldes i høj grad intercoolere fra 911 Turbo-modellen – en lille transplantation, en stor forskel. Hestekræfterne er i øvrigt nu på niveau med den tidligere Carrera GTS, selvom drejningsmomentet er en smule mindre. Og nej, du finder ikke en manuel gearkasse – den ottetrins PDK-dobbeltkoblingsgearkasse hersker her. (Manuelle gearkasser er fortsat puristernes privilegium i Carrera T- og GT3-modellerne – det vil sige dem, der stadig nyder "rigtig" kørsel.)
På farten? Mere håndgribeligt end en nyopsat plakat
Nye 911 4S-modellerne leveres som standard med et sportsudstødningssystem og større bremser taget fra Carrera GTS. Standard er også adaptiv affjedring (PASM), en mekanisk differentialespærre bagpå og en kombination af 20-tommer forhjul og 21-tommer baghjul. Blandt ekstraudstyret? Sportsaffjedring, baghjulsstyring, Sport Chrono-pakken og kulfiberkeramiske bremser. I øvrigt leveres Targa 4S med baghjulsstyring som standard – for stil uden funktion er ikke længere nok.
Digitalt cockpit: ja, selv Porsche har knælet ned
Der er nu mere standardlæder indeni (fordi intet skriger "luksus" som ægte pels til din bagende), og digitale målere er fortsat et lidt kontroversielt emne - traditionalister sidder måske stadig og græder. Coupéen fås nu som en tosæders version som standard, med en firesæders version som en gratis mulighed (standard på Cabriolet og Targa).
Salgsstrategi: firehjulstræk som det nye minimum
Porsche oplyser, at omkring halvdelen af alle 911 "S"-modeller i USA er udstyret med firehjulstræk, hvilket bekræfter vigtigheden af denne udvidelse af modelprogrammet. Indtil nu har den eneste basismodel med firehjulstræk i det reviderede modelprogram været hybridmodellen Carrera 4 GTS – så disse nye modeller sænker effektivt tærsklen for at komme ind ... ja, relativt set.
Og nu tallene, der får folk til at rejse øjenbrynene (og grænserne)
Basispris for 911 Carrero 4S Coupé 2026 starter cirka kl. 145.500 euro (156.450 dollars). Det er mere end 15.000 euro mere end 2024-modellen. Ganske vist med mere udstyr og kapacitet, men tallet er stadig betagende. Carrera 4S Cabriolet koster omkring 158.800 euro (169.650 dollars), mens for Targo 4S skal fratrækkes 160.800 euro (171.350 dollars).
Men hvis du tror, at det vil afskrække nogen, så tænk igen. Efterspørgslen efter 911'eren overstiger stadig udbuddet, hvilket betyder, at disse skønheder vil sælge som varmt brød ... på en gylden baggrund.
Konklusion?
Porsche forbliver tro mod sin formel: mere kraft, mere teknologi, mere elegant – og en højere pris. Men dette er en Porsche. Ingen køber den, fordi de er ude efter pris/ydelse. De køber den, fordi de kan. Og fordi – lad os se det i øjnene – der ikke er mange ting, der kan tage dig 300 km/t og få dig til at se ud, som om du lige har forladt et møde i St. Moritz.
