Ferdinand Alexander Porsche ville sandsynligvis ikke have syntes om denne bil. Ikke fordi den ikke var god – tværtimod, den er fantastisk – men fordi FA var en funktionel mand, en purist, der mente, at design skulle være formålets tavse tjener. Men 90 år efter sin fødsel har Porsche skabt noget, der måske endda kan overbevise ham om at bryde sine egne regler: 911 GT3, som både er en racerbil og verdens dyreste modetilbehør.
Hvis du nogensinde har holdt en sort kronografur eller beundrede linjen i den klassiske 911, så kender du arbejdet Ferdinand Alexander "Butzi" PorscheDet er ham, der i 1963 gav verden en form, der stort set er forblevet uændret i løbet af de sidste seks årtier, kun forfinet. Den 11. december ville dette designgeni have fejret sin 90-års fødselsdag. Og da Porsche ikke fejrer fødselsdage med en kage, har afdelingen Særlig anmodning (deres ønskefabrik) og FA's søn Mark Porsche slog sig sammen. Resultatet? Porsche 911 GT3 90 FA Porsche Edition.
En bil du ikke køber. Ikke fordi vi ikke vil have det, men fordi der kun bliver lavet 90 eksemplarer, og de er sikkert alle blevet solgt til folk, der har flere "luftkølede" minder i deres garager, end vi har varme måltider.
Grøn er det nye sort: 80'er-æstetik
Det første, der rammer dig – på den mest elegante måde som muligt – er en farve. Den hedder FA Green Metallic. Det er ikke den prangende grønne, man ser på Lamborghinier for at fange opmærksomhed på Instagram. Det er en dyb, sofistikeret farve skabt som en hyldest til den Oak Green, der prydede den personlige 911 Ferdinand Alexander i 1980'erne.
Bilen er baseret på en platform GT3 Touring... Det betyder, at den ikke har den enorme svanehalsvinge bagi, der skriger til naboerne, at man skal på racerbanen. Nej, Touring er for gentlemen. Linjen er ren, sammenhængende, præcis som FA ville have ønsket den. På siderne kører bilen på Sport Classic-fælge i satinsort med en accent i karrosserifarven. Det hele føles behersket, men samtidig truende. Som James Bond i smoking, bag hvilken man ved, at der er en pistol gemt.
Interiør: Når bilen har din yndlingsjakke på
Det er her, tingene virkelig bliver personlige. Når du åbner døren, bliver du ikke mødt af den typiske racer-Alcantara-kedsomhed. Du bliver mødt af Truffle Brown Club-læder og noget, Porsche kalder "FA Grid-Weave"-stof.
Historien siger, at dette mønster var inspireret af FA Porsches yndlingsjakke. Seriøst. Du sidder i en bil, der er polstret som den legendariske designers garderobe. Dette stof pryder sædernes midterpaneler, dørpaneler og endda handskerummet. Gearstangen? Åbenporet valnød. Det er det touch af analog i en digital verden, som Porsche mestrer bedre end nogen anden.
På instrumentbrættet finder du en guldplade indgraveret med profilen af den originale 911 og FA Porsche-signaturen. Lidt narcissistisk? Måske. Fedt? Absolut.
Udyrets hjerte: Tal der ikke lyver
Under al den nostalgi og det moderige design gemmer sig den brutale teknologi fra Weissach-afdelingen. Dette er ikke bare "læbestift". Dette er 911 GT3.
- Motor: 4,0-liters naturligt aspirerede boxer-sekscylindret. Ingen turboer, intet hybridudstyr. Kun ren mekanik.
- Strøm: 375 kW (502 hk) ved stratosfæriske 9.000 omdr./min.
- Moment: 449 Nm (331 lb-ft).
- Acceleration: 0-100 km/t (0-60 mph) på kun 3,2 sekunder (med PDK-transmission).
- Sluthastighed: 310 km/t.
Bilen er udstyret med al den nyeste motorsportteknologi, inklusive dobbelt wishbone-affjedring foran, hvilket betyder, at denne bil kører gennem svingene, som om den kan læse dine tanker. Den fås med en 7-trins PDK-gearkasse til dem, der jagter tiendedele, eller en 6-trins manuel til dem, der nyder at "arbejde", mens de kører. Da dette er en 80'er-hyldest, vil jeg sige, at den manuelle gearkasse er det eneste moralsk acceptable valg.
Mere end bare en bil: Tilbehør til samlere
Fordi prisen på 387.000 amerikanske dollars (omkring 360.000 EUR før de slovenske skattemyndigheder spørger om dit helbred) ikke er nok, udlodder Porsche ikke bare en nøglering.
Kunderne modtager et eksklusivt ur Porsche Design Kronograf 1 – 90 FA Porsche Edition. Dette er en moderne reinkarnation af verdens første sorte ur, designet af FA i 1972. Urkassen er lavet af titanium, og Super-LumiNova-belægningen imiterer udseendet af en gammel radio. Rotoren i urmekanismen er en miniaturekopi af bilens fælg. Du får også en "Weekender"-taske i samme læder og stof som bilens interiør. Det perfekte sæt til at undslippe byen, når du indser, hvor meget du lige har brugt.
Konklusion: Er det synden værd?
Lad os være brutalt ærlige. 387.000 dollars (euro) er næsten tre gange prisen for en standard GT3 Touring... Er det tre gange bedre? Matematisk set, nej. Den kører på samme måde, den lyder på samme måde, og fluer på forruden vil dø med samme hastighed.
Men i luksusens verden er der ingen matematik. Der er kun historie. Og historien om en søn, der hylder sin far med den perfekte specifikation af verdens bedste sportsvogn, er stærk. Porsche 911 GT3 90 FA Porsche er et bevis på, at arv betyder noget. Det er en vidunderlig anakronisme – en naturligt aspireret motor i elektricitetens tidsalder, en manuel gearkasse i automatgearenes tidsalder og et jakkestof i kulfiberens tidsalder.
Jeg ville sige til mig selv: "Det her er en bil, man køber for at parkere i sin stue og holde øje med et glas whisky. Men for Guds skyld, tag den endelig med på komfuret mindst én gang og skru den op på 9.000. Det ville FA gerne have."
Produktionen begynder i midten af 2026. Ud af de 90 eksemplarer er kun 89 tilgængelige for os dødelige. – han reserverede én Porsche-mærketOg hvem ville bebrejde ham det?
Slutresultat: 5/5 stjerner (og én nyre solgt).
