Når Porsche siger, at de "forbedrer" noget, ved vi, at det er en omhyggelig besættelse. 911 GT3 er allerede en bil til almindelige biler med banelicens, men i samarbejde med racerguruen Manthey - som Porsche selv ejer majoriteten af - har de taget dette brutale legetøj til et nyt niveau. Uden at tilføje en eneste hestekraft. Magi? Nej. Ingeniørvidenskab.
Den faceliftede Porsche 911 GT3 af 992.2-generationen tilbyder nu Manthey-pakkemuligheden * Porsche 911 GT3 med Manthey, som inkluderer – lad os være ærlige – ret fede kulfiberfælge med aerodynamiske skiver. Disse skaber den visuelle effekt af et asymmetrisk design, selvom der nedenunder er klassiske smedede fælge. De nye 20-tommer for- og 21-tommer baghjul reducerer vægten med 6 kilogram. Ja, i Porsche-verdenen tæller hvert gram. Bogstaveligt talt.
For dem, der vil holde deres GT3 endnu mere fast på asfalten (og måske skræmme et par duer undervejs), findes der Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-racerdæk. Du får også flettede stålbremser og en firevejs justerbar affjedring, som du kan justere manuelt – uden værktøj. For hvorfor have værktøj med, når du har en Porsche?
Flere vinger end Air Force One – Porsche 911 GT3 af Manthey
GT3'eren med Manthey-pakken får også en nydesignet, massiv hækspoiler med en ekstra Gurney-kant, forstørrede sidepaneler og en forstørret diffusor bagpå. Aerodynamik? Som en jet. Og som om det ikke var nok, har de også taget undersiden af bilen - den del, de fleste mennesker aldrig ser - og forvandlet den til en aktiv aerodynamisk overflade. De nye aerodynamiske elementer under bilen måler hele 1,5 meter i længden.
Foran er der en endnu mere aggressiv spoiler, ekstra diffusorlameller og klassiske racer-canards. Resultatet? I vejkonfiguration genererer GT3 en downforce på 782 pund (ca. 355 kg). I fuld racerkonfiguration genererer den ca. 1.190 pund (ca. 540 kg). Det er mere end vægten af et gennemsnitligt flygel. Ikke underligt, at det klæber til vejen som en skat på profit – det forsvinder ikke.
Nürburgring: Afregning
Alt dette ekstraudstyr er ikke kun til at prale med på den lokale tankstation. Porsche sendte GT3'eren med Manthey-sættet til det grønne helvede på Nürburgring, hvor den blev kørt af den nuværende DTM-mester Ayhancan Güven. Resultatet? Imponerende 6 minutter og 52,9 sekunder, som er 2,76 sekunder hurtigere end den tidligere version. I sportsvognenes verden er det næsten hele verden.
Og hvor meget vil det koste dig?
Manthey-sættet vil være tilgængeligt i USA i foråret 2026. Pris? Den er ikke officielt afsløret endnu, men i betragtning af at den tidligere version (til 992.1-modellen) kostede $57.300, eksklusive hjulene til en værdi af $15.500, så... ja, hvis du skal spørge, er du sandsynligvis ikke målgruppen.
Til reference: Manthey-pakken til Porsche GT3 RS koster $116.160, mens den ældre GT2 RS koster $113.140 – eksklusive afgifter, eksklusive montering og selvfølgelig eksklusive bilen. Bilen er selvfølgelig dit problem.
Porsche + Manthey = perfekt ægteskab… uden kontrakt
Bedst af alt, installation af Manthey-pakken ugyldiggør ikke din fabriksgaranti, og mere end 40 autoriserede Manthey-Porsche-reparatører i USA kan udføre ombygningen. Europæere - vi venter stadig på priser for vores ende af verden, men hvis du kender Porsche, bliver dette ikke ligefrem "ugens tilbud".
Vil du gerne forbedre din GT3 yderligere?
Porsche og Manthey beviser endnu engang, at grænsen mellem vej og bane bliver mere og mere udvisket. Og selvom GT3 grundlæggende er en raceroplevelse til hverdagsbrug, er den Porsche 911 GT3 med Manthey en komplet bil, der dybest set skriger: "Hvem har brug for en GT3 RS, når jeg har en?" Manthey"?"
