Med sine 525 hk, DRS-system og 4,0-liters sugemotor har Porsche 911 GT3 RS allerede givet argumenter nok til at aftvinge respekt fra rivalerne. Et detaljeret kig på den nyeste væddeløbshest i Porsche-stalden er dog stadig det værd. Det er den, som alle motorentusiaster ønsker sig og oftest står på indkøbslisten hos dem, der ved, hvad de vil have.
Den 4,0-liters højomdrejningsmotor er blevet yderligere optimeret sammenlignet med den tidligere generation 911 GT3. Effektforøgelsen til 386 kW (525 hk) opnås hovedsageligt med nye knastaksler. Undervognens luftindtag sikrer, at gearkassen kan modstå ekstreme belastninger selv ved hyppig brug på racerbanen. 911 GT3 RS accelererer fra nul til 100 km/t på 3,2 sekunder og når en tophastighed på 296 km/t i syvende gear. Men det er kun grundlæggende tal.
Ekstrem aerodynamik
Ved at manipulere luftstrømmen har ingeniører skabt en mere aggressivt aerodynamisk 911 GT3 RS, som tilpasser dens ydeevne til karrosseriets effektivitet, ifølge pressemeddelelsen. I modsætning til tidligere modeller bruger Porsche 911 GT3 RS en meget stor, kantet central radiator foran på køretøjet. Silhuetten, som også er blevet lidt justeret, giver nu mere plads på siderne for at rumme flere alsidige aktive aerodynamiske elementer. Det brede turbohus med luftindtagshætte bidrager væsentligt til den aerodynamiske optimering af 911 GT3 RS – og forstærker den ekstremt atletiske fremtoning. Det giver også plads til nye, bredere hjul, der forbedrer håndteringen yderligere. For første gang i en Porsche anvendes luftmodstandsreduktionssystemet (DRS), hvormed køretøjet kan opnå endnu lavere luftmodstand og højere hastigheder.
Interiøret er en blanding af sport og klassisk
Mens den nye GT-sportsvogn har den typiske røde og hvide retro 911-styling på ydersiden, har interiøret det velkendte RS-look. Sort læder, Racetex og carbon finish karakteriserer en puristisk, sporty atmosfære. Porsche 911 GT3 RS fås med Clubsport-pakken uden ekstra omkostninger. Dette inkluderer en styrtbøjle af stål, håndholdt ildslukker og sekspunktsseler til føreren. På den anden side byder den valgfrie Weissach-pakke på meget mere: Forlugen, taget, dele af bagskærmen og den øverste skal på sidespejlene er lavet med carbon-vævningsteknologi. Rulleburet, der for første gang er lavet af CFRP (kulfiberforstærket plast), sparer omkring seks kilo i forhold til stålversionen. Et andet højdepunkt ved Weissach-pakken er de magnetiske skiftere, som gør skift endnu mere dynamisk med et mere præcist trykpunkt og et tydeligt mærkbart klik.
Den nye 911 GT3 RS kan bestilles nu og fås fra 230.112 euro på det tyske marked!
