Det europæiske bilmarked har oplevet et symbolsk, næsten historisk skift i år: plug-in-hybrider (PHEV'er) har overhalet dieselmotorer for første gang. Mens diesel var praktisk talt urørlig for et årti siden, rangerer den i dag kun som nummer fire og ser ud til hurtigt at snige sig mod periferien af bilverdenen. I de første ti måneder af 2025 faldt dieselbilers markedsandel til blot 8 procent, mens PHEV'er - plug-in-hybrider - allerede når 9,4 procent og med sikkerhed overtager sin tidligere position.
Plug-in-hybriderAt dieselbiler var ved at miste vejen, blev tydeligt for år tilbage. Først blev den overhalet af benzinmotorer, derefter selvopladende hybrider, og så endda elektriske – og hvert trin ned var endnu en påmindelse om, at dieselmotorernes dominans ikke ville vare evigt. Selv de, der for nylig forsvarede den som det "mest rationelle valg", indrømmer nu stille og roligt, at historien bliver mere og mere nostalgisk.
Hvorfor dropper Europa diesel?
Årsagerne til dette fald er forskellige, men de er flettet sammen til en ret logisk helhed. Europa har fastsat en ramme, inden for hvilken der gennem strenge emissionsgrænser diesel føles simpelthen ikke hjemme længere. Teknologisk krævende udviklinger, komplekse emissionskontroller, de tilhørende omkostninger – alt dette har fået producenterne til at bevæge sig i retning af elektrificering, hvilket ikke kun er blevet en nødvendighed, men også en forretning. Diesel er næsten blevet udslettet fra kompakt- og byklassen; modeller, der engang var berømte for deres økonomiske små TDI'er og dCi, tilbyder nu hybridløsninger, elektriske alternativer eller blot forbedrede benzinmotorer.
Dertil skal også lægges den kollektive erindring, som han efterlod sig. dieselgateAffæren underminerede alvorligt tilliden og skabte et stigma, der aldrig har ladet diesel være i offentlighedens søgelys. Når vi dertil lægger de statslige incitamenter til hybrid- og elbiler og det faktum, at 2035 nærmer sig – det symbolske tidspunkt, hvor EU forbyder salg af nye forbrændingsbiler –, bliver det fuldstændig klart, hvorfor diesel kravler ned fra piedestalen.
Fra top til fald: en kort kronologi over dieseldramaet
I starten af 2010'erne var diesel praktisk talt standarden. Mere end 50 % af alle nye registreringer? Selvfølgelig. Men i dag falder dens markedsandel hurtigere end bitcoins efter tweetet.
-
2017 – benzinmotorer overhaler dieselmotorer.
-
2021 – for første gang overhaler selvopladende hybrider dem også.
-
2022 – Elbiler slår dieselbiler.
-
2025 – plug-in-hybrider overhaler dieselbiler og skubber den ned på fjerdepladsen.
I de første ti måneder af 2025 har dieselmotorer kun 8 %og PHEV'er 9,4 % markedsandel. Forskellen er tydelig, tendensen endnu mere.
Hybridernes fremkomst som de nye europæiske klassikere
I mellemtiden vinder hybridbiler frem. Med mere end en tredjedel af markedsandelen (34,7 %) i EU+EFTA+UK-regionen er de blevet den nye europæiske klassiker – et kompromis mellem effektivitet, praktisk anvendelighed og tidens økologiske diskurs. Elektriske biler vokser langsommere, men støt, især på grund af den stadigt voksende rækkevidde. Renaults nye elektriske Twingo og Volkswagens kommende ID. Polo er et klart bevis på, at kampen om overkommelige elbiler kun lige er begyndt.
Den elektriske fremtid er over os.
Elbiler vil vinde endnu mere frem i de kommende år – også takket være en ny bølge af overkommelige kinesiske modeller og ambitiøse projekter fra europæiske producenter.
Renault har allerede introduceret en ny Twingo E-Tech, og Volkswagen forbereder sig ID. Polo, som kommer på vejene næste år. I 2027 forventer vi en endnu billigere, helt basismodel, der kan blive den "nye folkebil".
Hvad betyder det for fremtiden?
Selvom diesel ikke vil forsvinde natten over – den spiller stadig en vigtig rolle i leveringskøretøjer, langdistance- og højkilometerbrugere – er det tydeligt, at dens guldalder er ved at være slut. I takt med at Europa bevæger sig fremad mod mere støjsvage, mere effektive og mere elektrificerede veje, vil diesel i vid udstrækning forblive et symbol på en svunden tid og en interessant fodnote i mobilitetens historie.
