Hvis du de sidste par år har troet, at toppen af bilernes evolution er den stille summen fra en to-tons elektrisk crossover, der parkerer sig selv uden for et indkøbscenter, så sæt dig ned. Måske skænk dig selv et glas af noget stærkt. Det, du ser på, er ikke en bil. Dette er Red Bull RB17. Den er en mekanisk mellemmand til alle emissionsregler, fodgængersikkerhedssystemer og logik generelt. Det er den legendariske Adrian Neweys sidste nummer hos Red Bull, før han tog til Aston Martin, og det ser ud til, at han ville afsted med et brag. Bogstaveligt talt. Det er et banemonster, der lover Formel 1-omgangstider, men uden behov for et team på tyve ingeniører til at dreje motoren. Tja, næsten.
Lad os starte med det grundlæggende, for i en verden hvor støvsugere lyder som biler, er det det, der betyder mest. Bag førerens ryg Red Bull RB17 ikke en batteripakke, der vejer så meget som en lille landsbys brummen. Der brøler det atmosfæriske 4,5-liters V10-motor, skabt af troldmændene på Cosworth.
Tallene er simpelthen absurde. Motoren omdrejninger til stratosfæriske 15.000 omdr./min. Til kontekst: din civile bil vil sandsynligvis eksplodere ved 6.500. Denne motor alene producerer 1.000 hestekræfter (745 kW). Men da vi lever i det 21. århundrede, og Adrian Newey ikke kan lide "turbohuller", assisteres den af en elmotor med yderligere 200 hestekræfter (149 kW).
Samlet effekt? 1.200 hestekræfter (895 kW). Vægt? Mindre end 900 kg (1.984 lbs).
Lad mig oversætte det til et sprog, som alle kan forstå: dette køretøj har et bedre effekt-til-vægt-forhold end de fleste jagerfly. Elmotoren er der ikke for at redde polarisen; den er der for at fylde momentet, når man skifter gear, og sikre, at accelerationen aldrig nogensinde stopper. Og ja, den fungerer også som bakgear, fordi en rigtig gearkasse ikke har tid til så banale ting som "bakgear".
"Det her er ikke en bil, man sidder i. Det her er en bil, man tager på og håber, den ikke gnaver i hovedet på en."
Red Bull RB17 aerodynamik: Når luften bliver en slave
Adrian Newey ser luft anderledes end vi dødelige. Vi indånder den, han bøjer den efter sin vilje. RB17 er ikke bare formet; den er skulptureret af vinden. Ved 240 km/t genererer bilen utrolige 1.700 kg downforce.
Hvad betyder det i praksis? Det betyder, at bilen ved høje hastigheder presser næsten dobbelt så meget som sin egen kropsvægt mod jorden. Aktive aerodynamiske systemer – inklusive for- og bagskærme og en diffusor, der kan sove en lille familie natten over – arbejder sammen med aktiv affjedring. Dette system udjævner ikke kun ujævnheder, men styrer aktivt køretøjets kørehøjde for at holde den aerodynamiske platform stabil. Newey har i bund og grund taget den forbudte teknologi fra Williams F1 fra starten af 90'erne og skruet den op til 11.
Tophastigheden er over 350 km/t. Der er ikke offentliggjort nogen officielle tal for 0-100 km/t, sandsynligvis fordi de er irrelevante. Det eneste, der betyder noget ved denne bil, er, hvor hurtigt den kan omorganisere dine indre organer i sving. Vi taler om laterale accelerationer, der grænser op til, hvad astronauter oplever.
Milliardærers interiør og livsstil
Du forestiller dig måske, at interiøret er spartansk. Og du har ret. Det er det dog Red Bull RB17 overraskende ... betænksom. Kabinen er bredere end i Aston Martin Valkyrie (endnu en Newey-baby), hvilket betyder, at to voksne rent faktisk kan sidde indeni uden at skulle blive for tætte på hinanden.
Sæderne er integreret direkte i kulfibermonocoque-chassiset for at spare vægt. I stedet for at flytte sædet, bevæger du pedalerne og rattet. Selve rattet ligner en NASA-designet spillekonsolcontroller – fyldt med knapper til antispin, ABS og motorbetjening.
Et køb RB17 Det er ikke bare at købe en bil. Det er en billet til verdens mest eksklusive klub. Red Bull giver hver af 50 kunder lover et komplet vedligeholdelsesprogramDu skal ikke til den lokale mekaniker for at få den serviceret. Red Bull vil organisere private "track-day"-arrangementer på verdens mest prestigefyldte racerbaner, hvor du kan køre dit legetøj i selskab med andre excentriske personer med støtte fra ingeniører, der sandsynligvis har arbejdet med Max Verstappen.
Bilen er designet efter Le Mans Prototype (LMH) sikkerhedsstandarder. Det betyder, at hvis du løber tør for talent – og med 1.200 hestekræfter sker det hurtigt – har du den bedst mulige chance for at overleve.
Konklusion: Den analoge tids svanesang
Pris? Omkring 6 millioner euro ($6,5 millioner). Produktionen begynder i 2027. Alle 50 eksemplarer er naturligvis allerede solgt.
Red Bull RB17 Det er ikke et rationelt køb. Den har ikke et golfkøllestativ, den har ikke en berøringsskærm med Android Auto og den vil sandsynligvis ikke køre over en fartbetjent uden katastrofale skader. Men det er irrelevant. I en tid, der haster mod en steril, lydløs og autonom fremtid, er RB17 et storslået, højlydt og fuldstændig ukontrollerbart monument over menneskelig evne og passion for fart.
Er det positivt? Absolut. Fordi det beviser, at der trods alle restriktioner og regler stadig findes mennesker som ham. Adrian Newey, som vover at drømme det umulige. Og så længe der findes biler som denne, er verden ikke fuldstændig kedelig. Dette er en maskine, der måske slår dig ihjel, men du vil dø med det største smil på læben og den smukkeste V10-symfoni i verden. Og det, mine kære, er hver en øre værd.
