De fleste elbiler har karismaen fra en hvidvarebil. De er effektive, støjsvage og redder planeten, men når man træder speederen i bund, føler man, at man kører i en meget dyr stavblender. Kedeligt. Og så er der Mate Rimac. En mand, der kiggede på fysikkens love, rynkede panden og sagde: "Nej tak." Rimac Nevera R Founder's Edition er ikke en bil. Det er et ingeniørmæssigt overskud pakket ind i kulfiber, designet udelukkende til at få rige mennesker til at skrige af rædsel og fryd på samme tid.
Lad os starte med det grundlæggende, for hvis du ikke forstår det, er der ingen grund til at fortsætte. Under denne skulptur gemmer sig en drivlinje, der producerer 1.571 kW. For dem af jer, der stadig lever i fortiden og måler effekt med kvæg: det er 2.107 hestekræfter (hk). To tusinde. Et hundrede. Syv. Det er mere end hele Formel 1-startgriden i 1980'erne.
Resultatet af denne galskab? Nevera R accelererer fra 0 til 96 km/t på 1,66 sekunder. Læs det igen. Når du læser ordet "sekunder", har denne bil allerede overtrådt mindst tre færdselsregler. 300 km/t (186 mph) tager kun 8,66 sekunder. Tophastighed? 431 km/t (268,2 mph). Det er ikke vejhastighed. Det er den hastighed, hvormed dækkene begynder at sætte spørgsmålstegn ved deres eksistens, og luften bliver hård som beton.
"Dette er ikke acceleration. Dette er en forstyrrelse i rumtidskontinuumet."
I modsætning til standard Nevera, som var en "GT"-cruiser til at krydse kontinenter, er Rimac Nevera R Founder's Edition (som sandsynligvis betyder "Radikal" eller "Red dig selv, hvem der kan") fokuseret på sving. Den har en ny 108 kWh batteripakke, der er lettere og optimeret til hurtig afladning. For lad os være ærlige - hvem bekymrer sig om rækkevidde, når man er hurtigst på Nürburgring?
Eksklusivitet som penge ikke kan købe (medmindre du har meget af den)
Men Founder's Edition er ikke bare hurtigere VantroDet er en billet til den inderste cirkel. Der vil kun blive produceret 10 eksemplarer af denne serie (ud af i alt 40 R-modeller). At eje denne bil sætter dig ikke bare ud på vejen, det sætter dig også i mødelokalet med Mate Rimac.
Shoppingoplevelsen minder om en spionthriller. Hver af de ti ejere er inviteret til at Rimac Campus i Zagreb, hvor han mødes personligt med Mate og designdirektør Frank Heyl. Man vælger ikke en farve fra et katalog, som man ville gøre, når man køber en Golf. De bruger avanceret V-RED visualiseringssoftware til at justere materialer, syninger og farvenuancer i realtid, indtil bilen er en perfekt afspejling af ens personlighed (eller ego).
Og det sjove stopper ikke der. Som ejer får du et særligt "officielt kort", der giver dig direkte adgang til Bugatti Rimacs hovedkvarter. Du får invitationer til rekordbrydende begivenheder, og – tro det eller ej – du har indflydelse på virksomhedens udviklingsprogrammer. Ja, du hørte rigtigt. Du køber en bil, og pludselig er du en del af udviklingsteamet.
Teknologi der trodser logik
Nevera R er ikke bare rå kraft. Det er et kirurgisk instrument. De fire uafhængige motorer styres af Rimecs All-Around Torque Vectoring (R-AWTV) system, som beregner hvert hjuls vejgreb 100 gange i sekundet. Det betyder, at bilen kan sende al kraften til det yderste baghjul i et sving og bogstaveligt talt få dig til at snurre rundt, hvis du vil, eller holde dig limet til vejen, selv når fysikken siger, at du burde flyve ind i et hegn.
Grebet leveres af Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk, som sandsynligvis er lavet af sort magi og lim. Aerodynamikken er mere aggressiv med en fast bagvinge og en massiv diffusor, der ved høj fart presser bilen mod jorden med kraften fra en lille elefant.
Konklusion: Er det synden værd?
Pris? Det er ikke officielt bekræftet, men der spekuleres i, at det vil koste mellem 2,3 og 2,5 millioner euro. Men hvis du skal spørge om prisen, misforstår du sandsynligvis pointen. Rimac Nevera R Founder's Edition er ikke en bil til at komme fra punkt A til punkt B. Det er et bevis på menneskelig ingeniørkunst. Han er en mellemting for alle, der siger, at elbiler er kedelige.
Er den perfekt? Sandsynligvis ikke. Bagagerummet er sandsynligvis kun stort nok til et kreditkort og måske et par rene trusser (som du helt sikkert får brug for efter din første acceleration). Men hvem bekymrer sig? Dette er et samlerobjekt, der vil gå over i historien som det øjeblik, hvor vi endelig tæmmede elektricitet og forvandlede den til ren adrenalin. Hvis du har pengene og heldet til at være en af de ti, misunder jeg dig ikke kun bilen. Jeg misunder dig det øjeblik, hvor du sætter dig ned med Matej Rimac og indser, at fremtiden ikke er stille. Fremtiden er brutalt hurtig.
