Aston Martin DBS fra 1971 har fået en ny identitet: "Octavia". Ringbrødrene har givet den et karrosseri i kulfiber og monteret en 5,0-liters V8-motor med kompressor under motorhjelmen. Resultatet? En manuel gearkasse, 805 hk (600 kW) og en designironi, der ville få James Bond til at smile og Carroll Shelby til at nikke anerkendende.
Ringbrødre, et værksted fra Spring Green, Wisconsin, kendt for sine brutale SEMA-vindere, har taget sin første bid af Aston MartinDonor DBS (1971) forblev hovedsageligt som en idé og Stelnummer, alt andet er nyt – Bredde foran +203 mm, bagpå +254 mm, akselafstand +76 mmAlt sammen i tjeneste for en mere dristig holdning og en mere moderne dynamik. "Et bevægeligt mekanisk kunstværk" siger de hos Ringbrothers – og de overdriver ikke.
Karosseri: Towns silhuet, nu i fuldt carbon
Original silhuet William Towns, af DBS fra 1967, er blevet bevaret – alle pladerne er nu fra kulfiber, og blev skabt i samarbejde med Gemini-teknologisystemerKun til digital modellering: 3.900 timer, til fremstilling af: 8.200 timer – i alt mere end 12.000 timerFarve? BASF Glasurit "Double-0 Sølv" med Nuklear oliven højdepunkter.
Drev: Coyote + Harrop = 805 HK (600 kW)
Under det lange låg er Ford Performance 5,0-liters Coyote V8, ovenover det Harropov-kompressorens kapacitet 2,65 literSammen med Wegner Motorsports er motoren udviklet specifikt 805 hk (600 kW) og ånder igennem Ringbrødre udstødning med Borla lyddæmpere. brugervejledning sekstrins gearkasse (Bowler-modificeret Tremec TR-6060) efter torsionsrør sender drejningsmoment til Mærkeligdenne 9-tommer baghjulsnavet. Dette er MI6 poetik i tal.
Stel: FAST TRACK Stage III, Brembo 380 mm, HRE centerlock
Grundlaget er Roadster Shop FAST TRACK Trin III med uafhængig baghjulsophæng og RS SV fra Fox Hjulene er udstyret med Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 front, 345/30 R20 bagved – og enkeltcenter (centerlås) HRErust, udviklet sammen med Ragle Design. Biddet leveres af Brembo pakker: 380 × 34 mm (≈15,0 tommer) skiver og M6 seks-stempel bremsekalibre for, bag 380×28 mm og M4 bremsekalibre. Hvis du kan lide gammeldags præcision: den forreste stabilisator er 1,25 tommer med links C7 Corvette.
Chassis som skulptur: integreret sikkerhedsbur
Det forbinder alting sammen. specialdesignet strukturbur, svejset ind i chassis og karrosseri. Effekten? En stiv platform og halvandet ton Håndteringen på vejen forvandles til noget, der ikke længere føles som en klassisk GT fra halvfjerdserne, men snarere som en moderne super-GT med en analog sjæl.
Interiør: martini med oliven og... smarte lampeskærme
Indvendigt hersker kulstof med strikket læder, 3D-printet rustfrit stål detaljer og honning dørhåndtag. Det er her, det sjove begynder: "Aston Martini" ventilhætter, oliepinden formet som martini glas med oliven, håndbremse som forkromet pistolgrebog tabletten "SHAKN". Bond blink-blink signeret af Ringbrødre.
Gentex bidrog digitalt spejl FDM, automatisk nedblændende sidespejle og – vær forsigtig – selvmørkende solskærmeDisse er gennemsigtig og mørkne afhængigt af solbelastningen, hvilket efter sigende er for første gang i en produktionsbil (gadebil)*. Hvis du ønsker et videogamer-lignende bagfrabillede: der er en stilfuld "ø" med et kamera øverst på bagruden.
Sted: The Quail, MI6 bar og shaken martinis
Premiere den The Quail, et motorsportstræf honning Monterey Biluge var til Ringbrødre første forestilling på denne superelitescene. Som prikken over i'et samlede de en bil af de overskydende karrosseripaneler på scenen. en bar, hvor de tjente – tydeligvis – martinier, rystet, ikke rørt.
Konklusion
Octavia er en af de bilidéer, der kunne virke som en parodi – Britisk med overliggende hjerte, fuld af filmreferencer. I stedet får vi bilskulptur, som er mere Aston end Aston var – i den forstand, at holder, stive strukturer, lydhørhed og implementering. 805 hk (600 kW) fra Coyote + Harrop kombinationer er en kraft, du respekterer, FAST TRACK Fase III chassis og Brembo 380 mm de giver den karakteren af en moderne super-GT, HRE-centerlås og Kop 2 og et visuelt og mekanisk finish. Prisen? Det er ikke offentligt, men kl. >12.000 timer og fuld kulstof vi taler om et syvcifret beløbDet vigtigste: Octavia spiller ikke på nostalgi – opgradering Og mens verden diskuterer, Kan en rigtig Aston være sammen med en Ford V8?Ringbrødrene rører roligt en cocktail: vildskab amerikanske muskler og stiv overlæbe Engelsk sofistikation. Denne opskrift virker nogle gange virkelig. den bedste martini.
